Ο Χάμιλτον νιώθει πολύ καλύτερα στο κόκπιτ της Ferrari σε σχέση με τη Mercedes, γράφουν οι Ιταλοί

12:48 11/2/2025 - Πηγή: Sport 24

Ο Λιούις Χάμιλτον οδήγησε τη Ferrari SF-23 του 2023 τόσο στο Φιοράνο όσο και στη Βαρκελώνη, ενώ στην ισπανική πίστα -στο πλαίσιο των δοκιμών των πειραματικών ελαστικών της Pirelli για το 2026- πήρε την πρώτη του οδηγική “γεύση” και από την SF-24 της περσινή σεζόν.

Σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα La Gazzetta dello Sport

ο 40χρονος Βρετανός εξήρε στους μηχανικούς της Scuderia την αίσθηση που του έδωσαν τα δύο μονοθέσια, και ανέφερε ότι του άρεσε αρκετά η συμπεριφορά τους.

Μάλιστα, συνεχίζει το δημοσίευμα, ο Βρετανός ένιωσε τόσο άνετα με την SF-23 από την πρώτη του κιόλας επαφή με το cavallino, στο Φιοράνο, που αμέσως άρχισε να “δοκιμάζει και διαφορετικά πράγματα” τις ρυθμίσεις της - προκειμένου να τη φέρει περισσότερο στα οδηγικά του μέτρα και σταθμά.

Στις ίδιες δοκιμές είχε δύο-τρία συμβάντα κατά το φρενάρισμα, μπλοκάροντας του τροχούς, αλλά αυτά φέρεται να σχετίζονται με την κατανομή και ρύθμιση της πέδησης που είχε συνηθίσει στη Mercedes. Οι μηχανικοί της Scuderia προχώρησαν σε τροποποιήσεις στον τομέα αυτόν για τις επόμενες δοκιμές του Λιούις, στη Βαρκελώνη.

Θα ήταν μάλλον λογικό να σκεφτεί κανείς ότι αυτή η θετική αίσθηση του Χάμιλτον από τη Ferrari δεν συνάδει με το ατύχημα που είχε στις δοκιμές της Βαρκελώνης με την SF-23, στην έξοδο της τελευταίας στροφής της πίστας του Μονμελό.

Όμως, ο σχολιαστής της βρετανικής τηλεόρασης και πρώην οδηγός των Williams, McLaren και red Bull, Ντέιβιντ Κούλθαρντ, εξέφρασε την άποψη ότι το ατύχημα συνέβη αποκλειστικά και μόνο επειδή ο Λιούις δεν έχει εξοικειωθεί ακόμα πλήρως με τον τρόπο λειτουργίας και τα συστήματα των μονοθεσίων της Ferrari.

"Όλοι μπορούμε να έχουμε μια έξοδο από την πίστα κάποια στιγμή”, είπε ο Σκοτσέζος. “Και όπως το βλέπω εγώ είναι πολύ απλό: πρέπει να συνηθίσει τα συστήματα ελέγχου της Ferrari, τον τρόπο που αποδίδεται η ισχύς.

Έχουμε να κάνουμε με υβριδικούς κινητήρες, οπότε δεν υπάρχει η φυσιολογική απόδοση της ροπής ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έρχεται σε κάποια στιγμή η ηλεκτρική ενέργεια. Και υποπτεύομαι ότι είχε εντυπωθεί στο μυαλό του σε τέτοιο βαθμό η υβριδική μονάδα ισχύος της Mercedes που απλώς βρέθηκε προ εκπλήξεως.

Θα χρειαστεί λίγους αγώνες [για να προσαρμοστεί], διότι ένας οδηγός χρειάζεται δοκιμές για να περάσει από τα βασικά του φρεναρίσματος, της απόκρισης του αυτοκινήτου στην είσοδο της στροφής, της εφαρμογής του γκαζιού. Βρίσκεσαι σε αυτή τη θέση διότι εξελίσσεις το αυτοκίνητο και δίνεις τις πληροφορίες στους μηχανικούς”, κατέληξε ο Κούλθαρντ.

Με την άποψη ότι ο Λιούις θα χρειαστεί να προσαρμοστεί στο μονοθέσιο της Scuderia συμφωνεί και ο πρώην μηχανικός του Σαρλ Λεκλέρ, Χαβιέ Μάρκος Πάδρος: “Όλοι ξέρουμε πώς είναι ο Σαρλ, ενώ ο Χάμιλτον πρέπει να προσαρμοστεί - κάτι που είναι φυσιολογικό. Όσο ταχύτερα γίνει αυτή η διαδικασία, τόσο το καλύτερο για εκείνον και για τη Ferrari”.

Εφ’ όσον επιβεβαιωθούν τα ιταλικά δημοσιεύματα, πάντως, ο Χάμιλτον έκανε μια καλή αρχή στη Scuderia, στην οποία θα μπορέσει να βασίσει την προσαρμογή του στο ιταλικό μονοθέσιο του 2025 - την SF-25, που θα αποκαλυφθεί στις 18-19 Φεβρουαρίου.

H SF-25 θα έχει πολύ μεγαλύτερες αλλαγές από όσες θα περίμενε κανείς βάσει της σταθερότητας των κανονισμών σε σχέση με πέρσι - με μεγαλύτερες την αλλαγή γεωμετρίας της εμπρός ανάρτησης (σε pull-rod από push-rod) και τον ανασχεδιασμό του ρύγχους και της εμπρός πτέρυγας.

Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να είναι ωφέλιμες για την προσαρμογή του Χάμιλτον στα μονοθέσια του ground effect, που τόσο τον ταλαιπώρησε με τις (προβληματικές) Mercedes των τελευταίων ετών.

Ειδικά η ανάρτηση pull-rod επιτρέπει τη μείωση του κέντρου βάρους και βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα που απορρέει από την εμπρός πτέρυγα προς το εσωτερικό των εμπρός τροχών και από εκεί προς το δάπεδο και τους πλευρικούς αεραγωγούς.

Τέλος στις δοκιμές του Χάμιλτον και της Ferrari στη Βαρκελώνη -Οι χρόνοι του Βρετανού

Ο Χάμιλτον, όπως απέδειξε με τις νίκες του στο Σίλβερστοουν και στο Σπα (μετά τον αποκλεισμό του Τζορτζ Ράσελ) πέρσι, χρειάζεται τη ρύθμιση του μονοθεσίου όσο το δυνατόν πιο κοντά στο έδαφος - και αναμφίβολα αυτός θα είναι ένας από τους πυρήνες της δουλειάς του με τους μηχανικούς της Ferrari στους πρώτους του μήνες στο Μαρανέλο.

Η επιστροφή του Χάμιλτον στην πίστα με τη Ferrari είναι προγραμματισμένη για τις 19 Φεβρουαρίου, όταν θα οδηγήσει για πρώτη φορά στο Φιοράνο τη νέα SF-25 - λίγες ώρες μετά την παρουσίαση του φετινού μονοθεσίου της Scuderia για το πρωτάθλημα της Formula 1.

Στις 26-28 Φεβρουαρίου, έπειτα, θα συμμετάσχει στο τριήμερο των χειμερινών δοκιμών του σπορ, στο Μπαχρέιν, πριν το εναρκτήριο GP του 2025 στην Αυστραλία στις 14-16 Μαρτίου.