Έκδοση ADVENTURE στην BMW F 800 GS

22:06 25/6/2013 - Πηγή: NewsBomb

Καιρός ήταν να δούμε μια έκδοση Adventure στο μικρό GS. Έκδοση που θα υποστηρίξει την καλή εμπορική πορεία του F800 GS και θα ικανοποιήσει όσους έχουν ανήσυχο πνεύμα και αρέσκονται σε ταξίδια παντός τερέν.

Η μικρή σειρά GS δεν στερείται επιδόσεων έναντι των μοντέλων της μεγαλύτερης σειράς ενώ συνάμα πλεονεκτεί σε βάρος, σε χρηστικότητα αλλά και σε τιμή κτήσης - περίπου 5.000 ευρώ φθηνότερη από την GS 1200. Επίσης δεν χρησιμοποιεί τον κλασικό Boxer κινητήρα της BMW

αλλά έναν 2κύλινδρο σε σειρά (ο ίδιος με αυτόν που υπάρχει στο μοντέλο δρόμου F 800 S/ST), δεν έχει άξονα μετάδοσης αλλά αλυσίδα και οι αναρτήσεις είναι συμβατικές. Αυτές είναι εν ολίγοις οι βασικές διαφορές μεταξύ των μικρών και μεγάλων GS.

Επιστροφή στη νέα έκδοση F 800 GS Adventure, που έχει πολλά στοιχεία και εργοστασικά αξεσουάρ στον προαιρετικό εξοπλισμό της, που στα μεγαλύτερα Adventure τα εύρισκες στο μαγαζί-γωνία της Touratech, έναντι ενός ευκαταφρόνητου ποσού. Μεταξύ αυτών θα βρείτε σχάρες, μεταλλικές βαλίτσες, ανεμοθώρακα ταξιδιού, προστατευτικά στο κάρτερ και κάγκελα προστασίας.

Ο υδρόψυκτος κινητήρας 798 κ.εκ. με σύστημα ψεκασμού αποδίδει 85 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 83 Nm στις 5.750 σ.α.λ. Συνδυάζεται με εξάρι κιβώτιο και έχει όλα τα ηλεκτρονικά που υπάρχουν και στο απλό F 800 GS (ABS – ASC) μαζί με πακέτο για ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (ESA). Βεβαίως, εδώ η λειτουργία του ABS και του ASC (Automatic Stability Control) έχει προσαρμοστεί στις ανάγκες μιας μοτοσικλέτας enduro που συχνά κινείται σε χώμα. Ως εκ τούτου, η επενέργεια τους στην συμπεριφορά της μοτοσικλέτας είναι πιο ομαλή και λιγότερη απόλυτη. Ειδικά το σύστημα ASC (χρεώνεται έξτρα) διαθέτει ειδικό κομβίο ρύθμισης της λειτουργίας του για χώμα με οριακό παρεμβατικό χαρακτήρα καθώς σε αφήνει να γλιστρήσεις περισσότερο.

Επίσης, σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, το μοντέλο Adventure έχει μεγαλύτερο ντεπόζιτο κατά 8 λίτρα (συνολικά 24 λίτρα) που αυξάνει την αυτονομία κατά περίπου 120 χλμ. και ρυθμιζόμενο ποδόφρενο. Από την άλλη ζυγίζει 15 κιλά περισσότερο (συνολικά 225 κιλά) και η ρυθμιζόμενη σέλα βρίσκεται ελάχιστα πιο ψηλά από 860 χιλ. στο κατώτερο σημείο έως 890 χιλ. στο ανώτερο, έναντι 820 και 880 χιλ. αντιστοίχως, στο απλό F 800 GS.

Τέλος, και οι καταναλώσεις είναι λίγο πιο τσιμπημένες καθώς για κάθε 100 χλμ. με σταθερή ταχύτητα 90 χλμ./ώρα απαιτούνται 4,3 λίτρα (έναντι 3,8 λίτρων) την στιγμή που με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα φλερτάρεις στα 5,7 λίτρα (αντί 5,2 λίτρων).

Φώτης Ραΐσης

Πηγή: Carzine.gr