Ηλεκτροκίνηση: Στροφή στο e-mobility για ενέργεια και αυτοκινητοβιομηχανίες

07:54 22/5/2024 - Πηγή: Marketing Week

Τα τελευταία χρόνια η κλιματική αλλαγή δεν αποτελεί μια ακόμη έννοια που χρησιμοποιούμε για λόγους εντυπωσιασμού αλλά μια απτή, θλιβερή πραγματικότητα, που λίγο έως πολύ βιώνουν τα περισσότερα κράτη του πλανήτη. Συνθήκες ακραίας ξηρασίας, καταστροφικές πυρκαγιές, καταρρακτώδεις βροχές και πλημμύρες, σφοδροί ανεμοστρόβιλοι και σχεδόν παγκόσμια απουσία χειμώνα, είναι μερικά από τα φυσικά φαινόμενα που παρακολουθούμε να εκτυλίσσονται σε διάφορα σημεία της Γης αναζητώντας λύσεις έστω και στο «παρά πέντε».

Μία από τις λύσεις αυτές δεν είναι παρά η μετάβαση σε «καθαρότερες» μορφές μετακίνησης

καθώς οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 22,5% του συνόλου των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στην Ευρώπη. Σημαντικό ρόλο στην προσπάθεια φαίνεται πως παίζει και η Ελλάδα καθώς διαθέτει έναν από τους γηραιότερους στόλους στην Ευρώπη με μέση ηλικία άνω των 17 ετών.

«Φρενάρει» η πράσινη μετάβαση;
Η μετάβαση ωστόσο, δεν φαίνεται να «τρέχει» ανάλογα με τους στόχους. Μπορεί ευρωπαϊκή νομοθεσία να θέτει ενδιάμεσο στόχο μείωσης των εκπομπών έως το 2030, όμως τα στοιχεία του Συνδέσμου Ευρωπαϊκών Αυτοκινητοβιομηχανιών (ACEA) αναφέρουν πως από όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, μόνο το 1,2% είναι αμιγώς ηλεκτρικά με το αντίστοιχο ποσοστό για την Ελλάδα να φθάνει μόλις το 0,10%. Με βάση τα στοιχεία αυτά, ενδέχεται η Κομισιόν το 2026 να αναθεωρήσει τον στόχο που έχει θέσει για το 2035 καθώς η πράσινη μετάβαση δεν προχωρά με τους αναμενόμενους ρυθμούς.

Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσανατολίζονται σταθερά σε ένα ηλεκτροκίνητο μέλλον. «Η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη παρουσιάζει εκθετική αύξηση τα τελευταία χρόνια. Σε αυτό αναμφίβολα έχουν συμβάλει τόσο τα κίνητρα της κάθε αγοράς, όσο και η ενίσχυση των υποδομών φόρτισης», αναφέρει ο Αλέξανδρος Κωστήρογλου, Head of Marketing Operations & Communications, Greece, Volvo Cars.

Χαμηλή διείσδυση των «καθαρών» οχημάτων στην εγχώρια πραγματικότητα
Στην Ελλάδα, το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα προσαρμόζεται στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και προβλέπει μεταξύ άλλων την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα ως το 2050 καθώς και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά 55% ως το 2030, στόχοι που μπορούν να επιτευχθούν με τη σταδιακή μετάβαση των μεταφορών στην ηλεκτροκίνηση.

Τα στοιχεία όμως, είναι απογοητευτικά όσον αφορά στη μετάβαση σε «καθαρότερες» μορφές κινητικότητας. Έρευνα της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, ανέφερε πως η ελληνική αγορά σημείωσε αύξηση κατά 30% στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) το 2022 και 15% των plug in υβριδικών οχημάτων(PHEV). Και παρόλο που τα νούμερα εντυπωσιάζουν, το μερίδιο αγοράς τόσο των BEV όσο και των PHEV οχημάτων αναφορικά με τις συνολικές ταξινομήσεις ήταν ιδιαίτερα χαμηλό στο 2,7% και 5,2% αντίστοιχα.

Αναζητώντας η έρευνα τους λόγους για τη χαμηλή διείσδυση των «καθαρών» οχημάτων στην εγχώρια πραγματικότητα, τόνισε πως αρχικά ευθύνεται το δυσανάλογα υψηλό κόστος αυτών των οχημάτων συγκριτικά με το διαθέσιμο εισόδημα, η απουσία επαρκούς ενημέρωσης πάνω σε θέματα ενεργειακής μετάβασης καθώς και η έλλειψη υποδομών που υποστηρίζουν αυτές τις τεχνολογίες, όπως π.χ. οι σταθμοί φόρτισης. Καταλήγοντας σε συμπεράσματα, η έρευνα τονίζει πως απαιτείται ο σχεδιασμός και η εισαγωγή στόχων προσαρμοσμένων σε κάθε περιφέρεια βοηθώντας έτσι και το διαχειριστή δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στην αποτελεσματική κατανομή πόρων.

Η Ελλάδα είναι 3,5 χρόνια πίσω από την Ευρώπη στην ηλεκτροκίνηση
Στο ίδιο μήκος κύματος και η τοποθέτηση του Ιωάννη Ξιφαρά, Γενικού Γραμματέα Μεταφορών στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, ο οποίος ανέφερε η Ελλάδα δυσκολεύεται να ακολουθήσει τις παγκόσμιες εξελίξεις που θέλουν την ηλεκτροκίνηση να έχει μπει για τα καλά στη ζωή των πολιτών.

Ο ίδιος τόνισε ξεκάθαρα πως «η Ελλάδα είναι 3,5 χρόνια πίσω από την υπόλοιπη Ευρώπη» στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, χρόνος ωστόσο που αναμένεται να καλυφθεί στο μέλλον, όπως σχολίασε κρίνοντας από τα άλματα προόδου που έχει σημειώσει η χώρα. Ωστόσο, δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στα ηλεκτρικά λεωφορεία που αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους στους ελληνικούς δρόμους και που θα συμβάλουν σημαντικά στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που τώρα προκαλούν τα παλαιάς τεχνολογίας λεωφορεία. Σημαντικό στοιχείο για την ταχύτητα με την οποία η Ελλάδα «τρέχει» να προλάβει τις εξελίξεις είναι και το γεγονός ότι το 2023 τα καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν το 4,7% των συνολικών πωλήσεων, ένα ποσοστό που ο μέσος όρος της Ευρώπης χρειάστηκε τη διετία 2019-2020 για να καλύψει.

Εγχώρια πρόοδος στο e-mobility παρά τις ελλείψεις
Παρόλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσανατολίζονται σταθερά σε ένα «πράσινο» αύριο. Για στροφή της Ελλάδας στην ηλεκτροκίνηση, μιλά ο Αλέξανδρος Κωστήρογλου, σημειώνοντας: «Η χώρα μας ακολουθεί αυτή τη γενική τάση της στροφής στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και, σε ό,τι αφορά τη μάρκα μας, τα στοιχεία δείχνουν ότι την ξεπερνά. Η πλήρης σειρά των αμιγώς ηλεκτρικών, αλλά και των plug-in υβριδικών μοντέλων μας, που μπορούν να κινούνται καθημερινά μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, αντιπροσωπεύει, με βάση τα στοιχεία του 2023, το 76% των συνολικών μας πωλήσεων στην Ελλάδα, υπερβαίνοντας το αντίστοιχο μερίδιο της μάρκας στη διεθνή αγορά».

Πρόοδο σημειώνει η Ελλάδα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης παρόλο που υστερεί σε δομές αναφέρει ο Θωμάς Χαΐδής, e-mobility Manager, Kosmocar: «Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα έχει κάνει σημαντικά βήματα τα τελευταία χρόνια και συνεχώς αναπτύσσεται. Ήδη το 2023, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων έφτασε σχεδόν το 5%, ενώ μαζί με τα Plug in Υβριδικά οχήματα ξεπέρασαν το 11%. Ένα από τα κύρια μέτρα που έχουν ληφθεί είναι οι επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και η δημιουργία υποδομών φόρτισης. Επίσης, έχουν επιβληθεί περιορισμοί στην είσοδο παλαιών, ρυπογόνων οχημάτων σε κεντρικές περιοχές των πόλεων. Σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, η Ελλάδα θεωρείται ότι υστερεί σε ορισμένους τομείς, όπως ο αριθμός των φορτιστών και η ποιότητα των υποδομών. Ωστόσο, η κατάσταση βελτιώνεται σταθερά», σημειώνει.

Μείωση χρόνου φόρτισης και μικρότερα κυβικά οι τάσεις
Η τεχνολογία στα ηλεκτρικά αλλά και τα υβριδικά αυτοκίνητα εξελίσσεται διαρκώς με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητούν νέους τρόπους να μειώσουν το χρόνο φόρτισης των οχημάτων, μια παγκόσμια τάση που σκοπό έχει να απαλλάξει τους οδηγούς από το άγχος της συχνής επαναφόρτισης. Του λόγου το αληθές επιβεβαιώνει και ο Αλέξανδρος Κωστήρογλου: «Η εμπιστοσύνη που δείχνει το κοινό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενισχύεται διαρκώς και σε αυτό σαφώς βοηθά η πρόοδος που σημειώνεται στην τεχνολογία των μπαταριών και η ανάπτυξη των δικτύων φόρτισης. Θα έλεγα μάλιστα ότι, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων καλύπτει πλήρως τις ανάγκες του αγοραστικού κοινού, εκτός από μια απροσδιόριστη και ατεκμηρίωτη φοβία, η οποία θα μειώνεται ολοένα με την καλύτερη ενημέρωση. Αγοράζοντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ο πελάτης θέλει να είναι ήσυχος ότι θα μπορεί να κάνει ένα τυπικό ταξίδι χωρίς το άγχος της επαναφόρτισης, αλλά και ότι, εάν χρειαστεί να φορτίσει, αυτό θα γίνει εύκολα και σύντομα. Όσον αφορά, λοιπόν, τα συγκεκριμένα πρωταρχικά ζητούμενα, τα πράγματα γίνονται όλο και καλύτερα. Αναφέρω ενδεικτικά ότι όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Volvo διαθέτουν εκδόσεις με μέση αυτονομία κοντά στα 500 και πλέον χλμ με βάση τα πλέον αυστηρά πρότυπα (WLTP), καθώς και χρόνους ταχείας φόρτισης περίπου 25 λεπτά».

Η παγκόσμια αγορά αλλάζει και μαζί της και οι ανάγκες με τους καταναλωτές να αναζητούν ηλεκτροκίνητα οχήματα μικρότερης ισχύος αναφέρει ο Θωμάς Χαΐδής, που σημειώνει: «Οι βασικότερες τάσεις που παρατηρούνται διεθνώς είναι αρχικά η αύξηση της παραγωγής και η διεύρυνση σε μοντέλα μικρότερων και περισσότερων κατηγοριών. Στη συνέχεια, η προώθηση της ηλεκτροκίνησης μέσω υπηρεσιών κινητικότητας, κάνοντας έτσι ακόμα πιο εφικτή τη χρήση της συγκεκριμένης τεχνολογίας σε χρήστες που είτε δεν μπορούν να αποκτήσουν ή θέλουν να δοκιμάσουν αν καλύπτονται οι ανάγκες τους καθώς και η αυξανόμενη αποδοχή από καταναλωτές και επιχειρήσεις στα ηλεκτρικά οχήματα λόγω της βελτίωσης της τεχνολογίας μπαταριών, της αυξημένης αυτονομίας και της ευκολίας φόρτισης. Παγκόσμια τάση αποτελεί και η συνεχής ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης τόσο σε δημόσιο όσο και σε ιδιωτικό δίκτυο καθώς και η στροφή στη βιωσιμότητα και την προστασία του περιβάλλοντος που απαιτούν τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου καθιστώντας την ηλεκτροκίνηση ως την πιο ελκυστική επιλογή».

Στα 100.000 τα σημεία φόρτισης ως το 2030
Σύμφωνα με στοιχεία του 2023 που έδωσε στη δημοσιότητα το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.), στην Ελλάδα υπάρχουν 4.890 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε 2.120 τοποθεσίες. Το 2025, τα σημεία αυτά αναμένεται να φθάσουν τις 13.000 ενώ σκοπός είναι ως το 2030 να ξεπεράσουν τις 100.000. Παρά την αυξητική πορεία των αριθμών ωστόσο, η απουσία πληθώρας σημείων φόρτισης μέσα στον αστικό ιστό, αποτρέπει τους καταναλωτές από την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος ενώ και ο μεγάλος χρόνος φόρτισης συγκριτικά με τον ανεφοδιασμό με καύσιμα λειτουργεί εξίσου ανασταλτικά.

«Πράσινα» λανσαρίσματα
«Πράσινη» στροφή σε ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα πραγματοποιούν όλες οι εταιρείες καθώς το μέλλον της αυτοκίνησης περιλαμβάνει μόνο «καθαρές» και απόλυτα βιώσιμες μορφές ενέργειας. Ανάμεσά τους και η Volvo, όπως αναφέρει ο Αλέξανδρος Κωστήρογλου, που τονίζει: «Η μεγάλη είδηση για τη δική μας εταιρεία είναι το λανσάρισμα του αμιγώς ηλεκτρικού EX30. Πρόκειται για το πρώτο μικρό SUV της Volvo, ένα πραγματικό Volvo σε όλα εκτός από τις διαστάσεις, το οποίο βρίσκει ήδη μεγάλη απήχηση στο κοινό. Το υποστηρίζουμε με digital επικοινωνία που δίνει έμφαση στα μοναδικά προτερήματα του, όπως η κορυφαία ασφάλεια, το αυθεντικό σκανδιναβικό design και το εξαιρετικά χαμηλό αποτύπωμα CO2 σε όλο τον κύκλο ζωής του. Αλλά και με στοχευμένες offline ενέργειες, όπως η συμμετοχή μας στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, που μας έδωσε την ευκαιρία να δείξουμε στο ιδιαίτερα απαιτητικό κοινό των εταιρικών πελατών πώς το EX30 μπορει να αποτελέσει μια αξιόπιστη, premium επιλογή μετακίνησης και εκτός του αστικού περιβάλλοντος».

Για μια σειρά από λανσαρίσματα τη νέα σεζόν από την Kosmocar, μίλησε και ο Θωμάς Χαΐδής, όπου ανάμεσά τους ξεχωρίζουν «το νέο Volkswagen ID.7, η νέα ηλεκτρική ναυαρχίδα της Volkswagen και το νεότερο μέλος στην οικογένεια των ID. με αυτονομία έως 700km, το πρωτοποριακό Audi Q6 βασισμένο στη νέα πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric), που φέρνει πολλές τεχνολογίες και διαμορφώνει έναν νέο χάρτη στα premium ηλεκτρικά μοντέλα και φυσικά οι νέοι κινητήρες σε όλα τα υπάρχοντα μοντέλα των μαρκών Volkswagen, Audi και Skoda, που ενισχύουν τις επιδόσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.

Παράλληλα, λανσάραμε μια νέα εφαρμογή κινητικότητας “DRIBE” μέσω της οποίας ο χρήστης έχει την ελευθερία να επιλέγει το ιδανικό όχημα για κάθε περίσταση και ανάγκη, προχωρήσαμε σε συνέργειες με παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας για ολοκληρωμένες λύσεις σε χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων και συνεργαστήκαμε με Ακαδημία οδηγικής εκπαίδευσης για τη σωστή ενημέρωση και εκπαίδευση των πελατών μας».

In the news

Η Αστυπάλαια υπόδειγμα «πράσινης» κινητικότητας το 2023: Με την αρωγή του προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων «e-astypalea» και την επιδότηση από Kosmocar και Volkswagen Group, η Αστυπάλαια πέτυχε μια πρωτιά για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα: περισσότερα από 2 στα 3 νέα επιβατικά αυτοκίνητα στο νησί ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ το καλοκαίρι του 2024, αναμένεται να κυκλοφορούν 150+ αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στο νησί.H ΑΒ Βασιλόπουλος επενδύει σε ηλεκτροκίνηση και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας: Η εταιρεία -που στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων του άνθρακα σε ποσοστό 37% έως το 2030-χρησιμοποιεί όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για την εξυπηρέτηση των αναγκών στα καταστήματά της, τα γραφεία της και τις αποθήκες της, ενώ διαθέτει για τους πελάτες της εκατοντάδες σημεία φόρτισης ηλεκτρικών και plug in υβριδικών αυτοκινήτων. Η προμήθεια της ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.Συνεργασία Edenred & ΔΕΗ blue για την ηλεκτροκίνηση: Η Edenred παρουσίασε τη νέα Spendeo Gο, για τον ανεφοδιασμό κάθε τύπου εταιρικού οχήματος, ανεξάρτητα από τον τύπο ανεφοδιασμού. Παράλληλα, η Edenred, σε συνεργασία με τη ΔΕΗ blue προσφέρουν στους χρήστες τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους, αξιοποιώντας τα περισσότερα από 2.000 σημεία φόρτισης που διαθέτει το δίκτυο της ΔΕΗ blue και μέσα από το DEI blue app να προχωρούν σε προ κράτηση θέσης για να φορτίζουν το όχημά τους και να οργανώνουν τα ταξίδια τους, προγραμματίζοντας στάσεις και χρόνο φόρτισης.Αλέξανδρος Κωστήρογλου, Head of Marketing Operations & Communications, Volvo Car Hellas

«Στόχος της Volvo να είμαστε κλιματικά ουδέτερη εταιρεία μέχρι το 2040»
«Στη Volvo πιστεύουμε ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μονόδρομος για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης και πρωτοστατούμε στη μετάβαση του κλάδου μας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, βλέπουμε την ηλεκτροκίνηση ως τμήμα μόνο ενός συνολικού μετασχηματισμού που πρέπει να γίνει. Δείχνουμε το δρόμο προς αυτή την κατεύθυνση, αλλάζοντας συνολικά τη λειτουργία μας ώστε μέχρι το 2040 να είμαστε μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία με πλήρως κυκλική λειτουργία. Φιλοδοξούμε να λειτουργήσουμε ως παράδειγμα για τη μεγάλη μετάβαση, αναλαμβάνουμε δράσεις για την ταχύτερη στροφή του κλάδου σε καθαρά συστήματα κίνησης και για τη διεύρυνση της χρήσης ΑΠΕ στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Το τελευταίο είναι απαραίτητο για να μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις δυνατότητες που έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσον αφορά τη συνολική μείωση των επιβλαβών εκπομπών».

Θωμάς Χαΐδής, e-Mobility Manager, Kosmocar

«Δυναμική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση στο επόμενο διάστημα»
«Στο πλαίσιο της κλιματικής αλλαγής αναμένεται συνέχιση της αυξανόμενης επίδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά. Οι πιέσεις προς τις εταιρείες για μείωση του Μ.Ο. εκπομπών ρύπων στον στόλο των οχημάτων τους, οι κυβερνητικές παρεμβάσεις μέσω ευνοϊκών πολιτικών και φορολογικών κινήτρων αλλά και η ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών στον τομέα των τεχνολογιών, θα προωθήσουν ακόμα περισσότερο την ανάπτυξη βιώσιμων μοντέλων.

Τέλος, στην ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης, σημαντικό ρόλο αναμένεται να έχει στο άμεσο μέλλον η αλλαγή στα μέσα μεταφοράς από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτροκινητήρες. Συνολικά, αναμένεται να παρατηρηθεί μια πιο δυναμική μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση στο επόμενο διάστημα, με την αγορά να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις που θέτει η κλιματική αλλαγή».

Καμπάνιες με το βλέμμα στη βιωσιμότητα
Nrg Incharge: Στον «αέρα» βρίσκεται το TV σποτ για το Incharge της Nrg, το οποίο ανήκει στην καμπάνια που δημιούργησε η Frank & Fame, «Η μαμά του κυρίου που δουλεύει στην Nrg». Στο σποτ, η «μαμά», εμφανίζεται να εξηγεί στη φίλη της πως η Nrg με το Incharge έχει το μεγαλύτερο δίκτυο ταχυφορτιστών στη χώρα. H καμπάνια «τρέχει» σε TV και digital. Την παραγωγή «υπογράφει» η TopCut Modiano, τη σκηνοθεσία ο Μπάμπης Μακρίδης, ενώ τη μουσική επένδυση και το sound design επιμελήθηκε η Rabbeats.
Ford: «Φρένο» στις ανησυχίες των οδηγών αναφορικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έβαλε η καμπάνια της Ford που «έτρεξε» στα social media. To σποτ «Dreamlike drive» δημιουργήθηκε από τη Born Social και χρησιμοποίησε πλάνα από drone, παρουσιάζοντας την οδηγική εμπειρία της γκάμας των ηλεκτρικών οχημάτων της Ford. Η παραγωγή έγινε από τη MakerHouse, τη σκηνοθεσία υπογράφει η Loren Colson, ενώ το σποτ έπαιξε και στο YouTube.
Autohellas Hertz: Η Socialab δημιούργησε μια awareness καμπάνια στα social media της Autohellas Hertz, που έχει σκοπό να λύσει απορίες, να εκπαιδεύσει και να ενημερώσει το κοινό γύρω από τον κόσμο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η χιουμοριστική καμπάνια «Ένας Θεός Ξέρει!» με πρωταγωνιστή τον ηθοποιό Μάνο Πίντζη ως θεό της ηλεκτροκίνησης δημιουργήθηκε υπό τις οδηγίες της σκηνοθετικής ομάδας του Ιωάννη Μιχελόπουλου και «έτρεξε» σε Facebook, Instagram, TikTok και Youtube.