F1: Ολες οι αλλαγές για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2011

00:01 24/3/2011 - Πηγή: Sport.gr

Αρκετές και σημαντικές είναι οι αλλαγές που έγιναν στους κανονισμούς της F1 για τη φετινή σεζόν, οι οποίες αναμένεται να αλλάξουν σε μεγάλο βαθμό τη μορφή των αγώνων. Πάμε να τις δούμε μία-μία. Λάστιχα
Η Pirelli πήρε τη θέση της Bridgestone ως ο επίσημος προμηθευτής του πρωταθλήματος. Υστερα από εισήγηση της FIA, η ιταλική εταιρία κατασκεύασε επίτηδες λιγότερο ανθεκτικά λάστιχα σε σχέση με εκείνα που υπήρχαν πέρυσι,

με στόχο οι οδηγοί να αναγκάζονται να μπαίνουν στα pits για αλλαγή ελαστικών περισσότερες φορές σε κάθε αγώνα.Η ίδια η Pirelli υπολογίζει ότι οι πιλότοι θα κάνουν από δύο μέχρι τέσσερα pit-stop ανά κούρσα, ανάλογα με τον τύπο της πίστας και τις διαθέσιμες γόμες.Από φέτος ο διαχωρισμός μεταξύ των έξι τύπων ελαστικών (τεσσάρων για στεγνό και δύο για βρεγμένο) θα γίνεται με ισάριθμα διαφορετικά χρώματα, με τα οποία θα είναι βαμμένα τα λογότυπα της Pirelli στην εξωτερική πλευρά του ελαστικού, ως εξής:Πολύ μαλακή γόμα - Κόκκινο
Μαλακή γόμα - Κίτρινο
Μεσαία γόμα - Λευκό
Σκληρή γόμα - Ασημί
Ενδιάμεσος τύπος - Γαλάζιο
Βρόχινος τύπος - ΠορτοκαλίΤα λάστιχα θα βρίσκονται υπό διαρκή εξέλιξη κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής στα GP, με τις ομάδες να παίρνουν έξτρα σετ για το σκοπό αυτό.Οι οδηγοί υποχρεούνται και φέτος να χρησιμοποιούν και τις δύο διαθέσιμες γόμες ελαστικών κατά τη διάρκεια ενός αγώνα. Αν κάποιος αποτύχει να το κάνει, τότε θα τιμωρείται με αποκλεισμό από την τελική κατάταξη. Αν η κούρσα είχε διακοπεί πρόωρα χωρίς να επανεκκινήσει, τότε θα προστίθενται 30" στο χρόνο του πιλότου που υπέπεσε στη συγκεκριμένη παράβαση.Τεχνικοί κανονισμοί
Παρελθόν από τα μονοθέσια αποτελούν δύο από τα πλέον σημαντικά συστήματα που διέθεταν μέχρι πέρυσι για την παραγωγή κάθετης δύναμης (η οποία οδηγεί σε αυξημένη πρόσφυση): ο διπλός διαχύτης και το F-duct.Αντίθετα υπήρξαν δύο προσθήκες για τη διευκόλυνση του προσπεράσματος. Η μία είναι το γνωστό μας από το 2009 Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας (KERS), το οποίο προσφέρει στους οδηγούς μια έξτρα ισχύ 80 ίππων για 6,67" ανά γύρο, διαθέσιμη κατά το δοκούν με το πάτημα ενός κουμπιού στο τιμόνι.Η άλλη προσθήκη αφορά ένα πρωτόγνωρο για την F1 σύστημα, την κινούμενη πίσω αεροτομή ή αλλιώς Σύστημα Μείωσης Οπισθέλκουσας (DRS).Οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιούν το DRS χωρίς περιορισμούς στις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αντίθετα με ό,τι ισχύει για τον αγώνα. Εκεί θα υπάρχει μία εξειδικευμένη ζώνη 600 μέτρων στο τέλος της μεγαλύτερης ευθείας κάθε πίστας, εντός της οποίας κάποιος πιλότος μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα για να προσπεράσει ένα προπορευόμενο μονοθέσιο, μόνο όμως αν ήταν το πολύ ένα δευτερόλεπτο πίσω του στην στροφή που προηγείται.Η αλλαγή κλίσης της αεροτομής αναμένεται να προσφέρει επιπλέον 15 χλμ/ω κατά το προσπέρασμα, ενώ το σύστημα θα απενεργοποιείται αυτόματα αμέσως μόλις οδηγός πατήσει το φρένο. Δικαίωμα χρήσης του DRS θα έχουν και τα μονοθέσια που βρίσκονται ένα ή περισσότερους γύρους πίσω.Κινητήρες/Κιβώτια ταχυτήτων
Τα κιβώτι