Γουίτινγκ: Μισό δευτερόλεπτο στο γύρο έδιναν οι ακραίες χαρτογραφήσεις

14:56 25/6/2011 - Πηγή: Sport.gr

Ο αλυτάρχης της FIA, Τσάρλι Γουίτινγκ, προέβλεψε ότι ορισμένες ομάδες θα χάσουν μέχρι και μισό δευτερόλεπτο σε ρυθμό κατατακτήριων δοκιμών, μετά από την απαγόρευση στις αλλαγές ρυθμίσεων κινητήρα μεταξύ των κατατακτήριων και του αγώνα, γεγονός που ουσιαστικά βγάζει εκτός παιχνιδιού τις ακραίες χαρτογραφήσεις. "Νομίζω ότι είναι αδύνατο να το ποσοτικοποιήσεις, αλλά έχω ακούσει συζητήσεις ότι οι πιο ακραίες χαρτογραφήσεις μπορεί να σου δώσουν μισό δευτερόλεπτο στο γύρο", είπε ο Γουίτινγκ."Ολοι το κάνουν ως έναν βαθμό. Κάποιοι το κάνουν πιο ακραία από

άλλους, θα μπορούσε να πει κανείς και καλύτερα από άλλους, αλλά όλοι το κάνουν ως έναν βαθμό. Υπάρχουν κάποιες πραγματικά ακραίες χαρτογραφήσεις εκεί έξω. Δεν έχω την ελευθερία να πω πόσο ακραίες, αλλά ήταν έκπληξη για μένα".Στην ερώτηση γιατί η FIA αποφάσισε να πάρει μέτρα τώρα, εφόσον γνώριζε εδώ και καιρό την κατάσταση, ο Γουίτινγκ τόνισε: "Το μόνο που κάνουμε είναι να διασφαλίσουμε ότι το διαγωνιζόμενο μονοθέσιο είναι νόμιμο, βάσει του δικού μας σκεπτικού."Δεν εξαρτάται από εμάς να πούμε αν κάποια ομάδα επηρεάζεται αρνητικά περισσότερο από κάποια άλλη ή όχι. Εξαρτάται από το πόσο ακραίες είναι οι χαρτογραφήσεις της και πιστέψτε με, έχουμε δει εντελώς ακραίες χαρτογραφήσεις που δεν περιορίζονται σε μόνο μία ομάδα."Ξέρουμε ότι τα καυσαέρια από την εξάτμιση επηρεάζουν την αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου. Το δεχόμαστε αυτό, αλλά το θέμα είναι πως τα ντιζάιν πρέπει να ελαχιστοποιούν την επίδραση που έχουν τα καυσαέρια πάνω στο μονοθέσιο, όχι να προσπαθούν να χρησιμοποιούν την εξάτμιση για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο."Είναι κάτι σαν τα mass dampers (σ.σ.: απαγορεύτηκαν το 2006), των οποίων η αρχική χρήση ήταν καλοπροαίρετη, αλλά όσο αναπτύσσονταν τόσο πιο ακραία ήταν τα ντιζάιν. Εφτασαν να υπάρχουν τέσσερα, πέντε και έξι mass dampers στο μονοθέσιο και χρησιμοποιούνταν ξεκάθαρα για αεροδυναμικούς λόγους."Αυτά τα πράγματα φεύγουν εκτός ελέγχου σε σημείο που πρέπει να κάνεις κάτι. Δεν κάνουμε αλλαγές στους κανονισμούς, απλώς αποτρέπουμε τις ομάδες από το παραβιάζει τους κανονισμούς".Τέλος ο Γουίτινγκ παραδέχτηκε πως αν η FIA δεν επενέβαινε στο θέμα των ακραίων χαρτογραφήσεων, αλλά και στο θέμα της διοχέτευσης καυσαερίων εκτός γκαζιού στον διαχύτη, που πρόκειται να περιοριστεί δραστικά από τον επόμενο αγώνα στο Σίλβερστοουν, το πιθανότερο ήταν να υπήρχαν ενστάσεις από ομάδες που δεν χρησιμοποιούν τέτοιες πρακτικές."Νομίζω ότι φτάσαμε πολύ κοντά σε κατάθεση ένστασης στο Μονακό, αλλά έδωσα στη συγκεκριμένη ομάδα τη διαβεβαίωση ότι θα το κυνηγούσαμε και δεν θα το αφήναμε έτσι", σημείωσε ο αξιωματούχος της FIA, εννοώντας την HRT.