H Opel παραδέχεται λογισμικό ελέγχου εκπομπών στο Zafira

13:17 19/5/2016 - Πηγή: AutoBlog

Παρά τις διαβεβαιώσεις και τις δηλώσεις του CEO της, η Opel παραδέχτηκε τελικά πως χρησιμοποιεί ένα λογισμικό στο Zafira, το οποίο και κλείνει το σύστημα ελέγχου των εκπομπών ρύπων υπό ορισμένες συνθήκες. Ωστόσο η Opel, όπως δήλωσε ο Alexander Dobrindt, ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας, θεωρεί πως το λογισμικό της δεν είναι παράνομο,

μιας και το σύστημα κλείνει τα αντιρρυπαντικά συστήματα των καυσαερίων του αυτοκινήτου, υπό ορισμένες ταχύτητες, στροφές κινητήρα και πιέσεις αέρα, για την προστασία του κινητήρα.

Ο Dobrindt δήλωσε μεταξύ άλλων:

Συσκευές σαν και αυτή της Opel είναι παράνομες, εκτός και αν είναι πραγματικά απαραίτητες για να διαφυλαχτεί η ακεραιότητα του κινητήρα. Η ανακριτική επιτροπή όμως, αμφιβάλλει για το κατά πόσον η πρακτική αυτή είναι απόλυτα δικαιολογημένη από την προστασία του κινητήρα.

Η Opel μας είπε πως θα ολοκληρώσει τις εξηγήσεις της στις σημερινές εργασίες με την ανακριτική επιτροπή. Θα μας δώσει πρόσβαση στο επίμαχο λογισμικό, με την επιτροπή να έχει δώσει προθεσμία 14 ημερών στην Opel για να την προμηθεύσει με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Θέσαμε στην Opel το ερώτημα το κατά πόσο, παρόμοιο λογισμικό υπάρχει και στο Astra, με την Opel να δηλώνει αδυναμία να μας παράσχει πληροφορίες για το συγκεκριμένο μοντέλο, κάτι που δεσμεύτηκε πως θα μπορούσε να το κάνει το προσεχές διάστημα.

Το λογισμικό της Opel, όπως παραδέχτηκε η αυτοκινητοβιομηχανία, κλείνει τα συστήματα ελέγχου των ρύπων, όταν το Zafira κινείται σε υψηλές ταχύτητες, αλλά τονίζει πως αυτό γίνεται για να προστατευτεί η ακεραιότητα του κινητήρα, λέγοντας πως η διαδικασία κινείται εντός των νομικών ορίων. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δηλώνει πως θα συνεργαστεί πλήρως με τις αρχές της Χώρας, με τον CEO της, Karl-Thomas Neumann, να δηλώνει για ακόμη μια φορά πως οι κινητήρες της Opel συμμορφώνονται με το νόμο και δεν χρησιμοποιούν παράνομο λογισμικό.

Ο Neumann πριν μερικές ημέρες σε δηλώσεις του αμφισβήτησε τα αποτελέσματα της κοινής έρευνας του Spiegel, της τηλεοπτικής εκπομπής Monitor και της περιβαλλοντικής οργάνωσης Deutsche Umwelthilfe, με την έρευνα να βρίσκει πως τα Zafita και Insignia είχαν ένα λογισμικό που σταματούσε την διαδικασία ελέγχου μέτρησης των εκπομπών, υπό ορισμένες συνθήκες, όπως π.χ, όταν τα αυτοκίνητα κινούνται με περισσότερα από 145 χλμ/ώρα. Σύμφωνα με την έρευνα, ο κινητήρας πετρελαίου της Opel, χρησιμοποιεί μόλις για το 20% του χρόνου λειτουργίας του, την καθαρή τεχνολογία AdBlue, ενώ στο υπόλοιπο 80% το σύστημα καθαρισμού απενεργοποιείται, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα και την υγεία με καρκινογόνες ουσίες. Το αποτέλεσμα είναι ο κινητήρας της αυτοκινητοβιομηχανίας να εκπέμπει έως και 11 φορές περισσότερα οξείδια του αζώτου από το επιτρεπόμενο όριο. Η απενεργοποίηση γίνεται για να βελτιωθούν οι επιδόσεις των αυτοκινήτων, εξαπατώντας καταναλωτές που θεωρούν ότι αγοράζουν οχήματα με χαμηλούς ρύπους.

Τον Απρίλιο, η Opel ήταν μια από τις εταιρίες που συμφώνησε με τις αρχές της Γερμανίας να ανακαλέσουν 630.000 αυτοκίνητά τους, τοποθετώντας σε αυτά νέο λογισμικό διαχείρισης των εκπομπών ρύπων, με τον Dobrindt να δηλώνει πως η ανακριτική επιτροπή θα εξετάσει και τα Fiat 500X με τον δίλιτρο κινητήρα, το οποίο η Deutsche Umwelthilfe υποστηρίζει πως εκπέμπει περισσότερο NOx από τα επιτρεπτά όρια, ενώ θα υπάρξει έρευνα και σε άλλους κατασκευαστές.

Σύμφωνα με την νομοθεσία της Ε.Ε, το λογισμικό της Opel δεν είναι παράνομο, μιας και υπάρχει ένα παραθυράκι στον κανονικό Euro 6 Regulation EC 715/2007. Πάνω σε αυτό το κενό, σύμφωνα με το Forbes, πατά τόσο η Opel, όσο και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη για να κάνουν τα μοντέλα τους ναι μεν να πληρούν τους κανονισμούς, αλλά να εξοπλίζονται με λογισμικά σαν και αυτό της Opel.