Nissan March Superturbo: Ένα από τα πιο “παραμελημένα” homologation specials

17:41 2/11/2014 - Πηγή: AutoBlog

Όταν μιλάμε για homologation specials, τα πρώτα αυτοκίνητα που μας έρχονται στο μυαλό είναι τα πιο σκληροπυρηνικά πετυχημένα rally specials. Σπάνια θα σκεφτούμε ένα ταπεινό Nissan March (Micra) της δεκαετίας του ’80. Όμως αυτό το μικρό και “ταπεινό” Nissan, είναι αξιομνημόνευτο και για κάποιον περίεργο λόγο, είναι όντως homologation special. Ο λόγος για το Nissan March Superturbo του 1989.

Γιατί

πρέπει να το θυμόμαστε; Γιατί πρόκειται για ένα K10 Nissan March που κάτω από το καπό, κρύβει τον PLASMA MA09ERT (Powerful & Economic, Light, Accurate, Silent, Mighty, Advanced) τετρακύλινδρο, twincharged –supercharger και turbo- κινητήρα που απέδιδε 110 άλογα στις 6.200 σ.α.λ. και 130 Nm ροπής στις 4.800 σ.α.λ. από μόλις 930 κ.εκ. Στις χαμηλές στροφές, ο supercharger ανέβαζε έως και 0.5 bar πίεση ενώ όταν το στροφόμετρο ανέβαινε πάνω από τις 4.500 σ.α.λ., έμπαινε στο παιχνίδι το turbo και η πίεση σκαρφάλωνε στα 0.9 bar. Τα 100 km/h από στάση έρχονταν σε 7.7 δευτερόλεπτα και η τελική του ήταν 180 km/h. Όχι άσχημα για 0.93 λίτρα το 1989…

Το Nissan March με αυτόν τον κινητήρα, ήταν διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: Την “R” και την “Superturbo”. Το March R, είχε αγωνιστικό τιμόνι, ψηλότερο επιλογέα ταχυτήτων, ζώνες τεσσάρων σημείων και από ότι φαίνεται, half-cage. Που σημαίνει ότι μάλλον ήταν μία ημι-αγωνιστική έκδοση που απλά μπορούσες να αγοράσεις για τον δρόμο. Πέραν αυτών, μοιραζόταν το ίδιο 5-τάχυτο κιβώτιο και το viscous διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον εμπρός άξονα. Πληροφορίες για το βάρος του March R δεν έχουμε, αλλά γνωρίζουμε πως το March Superturbo ζύγιζε 770 κιλά, ενώ η καθαρόαιμη αγωνιστική έκδοση, ζύγιζε μόλις 620.

Homologation special χωρίς αγώνες όμως δεν γίνεται. Το March Superturbo συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς του Group A και σημείωσε αρκετές συμμετοχές στο WRC τις χρονιές 1989, 1990 και 1991. Οι παλαιότεροι θα θυμούνται το Ελληνικό Micra στα χέρια του Στρατισσίνο αλλά και το αντίστοιχο ημι-εργοστασιακό του Per Eklund στα χρώματα της Camel/Clarion. Εκτός αυτού, η Nissan το κατέβασε στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Rally. Για όλα αυτά πιστεύω πως το Nissan March Superturbo πρέπει να έχει μία θέση στην ιστορία. Μπορεί να μην ήταν τρελά επιτυχημένο, μπορεί να μην είχε την παράνοια άλλων κατασκευών της δεκαετίας του ’80 αλλά προσπάθησε και είχε χαρακτήρα.