Η εξέλιξη του σχεδιασμού όλων των Chevrolet Camaro από το 1967 μέχρι 2015

20:47 1/3/2015 - Πηγή: AutoBlog

Η Camaro σαν μοντέλο και σαν όνομα είναι ότι καλύτερο και ότι πιο δημοφιλές έχει να επιδείξει η Chevrolet μαζί με την Corvette. Παρά το γεγονός ότι η Mustang είναι πιο παλιά και το Challenger ήταν πάντα το πιο badass muscle car, η Camaro κατέχει μια ξεχωριστή θέση στις καρδιές μας.

Με την έκτη γενιά της Chevrolet Camaro

να κάνει το ντεμπούτο της στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον ερχόμενο Απρίλιο, η General Motors σκέφτηκε ότι θα ήταν ωραίο να μας κάνει μια αναδρομή και στις πέντε γενιές που έχουν παραχθεί μέχρι αυτή τη στιγμή, βάζοντας υψηλόβαθμα στελέχη του σχεδιαστικού τμήματος της GM να μας πουν για τα στοιχεία που καθορίζουν κάθε μια και πώς αυτά άλλαξαν μέσα στο χρόνο.

Ο Ed Welburn, αντιπρόεδρος παγκόσμιου σχεδίασμού της GM και ιδιοκτήτης μιας Camaro του 1969, σχολιάζει για την πρώτη γενιά (1967-1969):

Έγινε κάθε προσπάθεια ώστε να φαίνεται μεγαλύτερη, πιο κομψή και πιο μυώδηςΟι χαρακτηριστικές γραμμές που υπάρχουν στα ανοίγματα των τροχών έδωσαν στο αυτοκίνητο μία αύρα ταχύτηταςΤα πίσω φτερά είχαν τραβηχτεί προς τα έξω, δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα φαρδύτερο και πιο μυώδης lookΗ διπλή μάσκα προσέθεσε οπτικό ενδιαφέρον στο εμπρός τμήμα και έγινε σήμα κατατεθέν του σχεδιασμού της CamaroΤα πλατιά πίσω φώτα προσέθεταν υπερβολή στο πλάτος του αυτοκινήτουΟι γρίλιες εμπρός από τα πίσω φτερά παρέχουν λεπτομέρειες και έγιναν ένα από τα βασικότερα στιλιστικά στοιχεία της Camaro του 1969Το χαρακτηριστικό φουσκωμένο καπό σήμαινε ότι κάτω από αυτό, βρισκόταν ένας V8 κινητήρας, υψηλόστροφος small-block ή ένας μεγάλης ροπής big-block.

Ο Ken Parkinson, εκτελεστικός διευθυντής σχεδιασμού για τα pick-ups της Chevrolet και της παγκόσμια αρχιτεκτονική είναι ιδιοκτήτης μια Camaro του 1968, σχολιάζει για την δεύτερη γενιά (1970-1981):

Η έντονη οριζόντια γραμμή που διατρέχει το μήκος των πλευρών του σώματος δημιουργεί μια ισχυρή ένταση και μια προς τα εμπρός κίνησηΚάτω από αυτή την οριζόντια πτυχή, το σώμα “κρύβεται” δραματικά, εκθέτοντας τα ελαστικά, δημιουργώντας μια πιο δυναμική εμφάνιση και μεγαλύτερο πάτημαΟ τολμηρός προφυλακτήρας για RS μοντέλα ήταν χαρακτηριστικό τους γνώρισμα, που έδωσε στο αυτοκίνητο έναν επιθετικό και πιο σύγχρονο σχεδιασμόΤο μεγάλο καπό έκρυβε τη δύναμη του V8 από κάτω τουΤο πάνω μέρος του αυτοκινήτου, έχει τοποθετηθεί προς τα πίσωΗ πίσω κολόνα με πρώτη ματιά φαίνεται απλή, αλλά πιο προσεκτικά βλέπεις ένα ματιά ένα εξελιγμένο σύνθετο σχήμα που ρέει στο πίσω μέρος του αυτοκινήτουΤα διπλά πίσω φώτα είναι απλά και όμορφα

Ο John Cafaro, εκτελεστικός διευθυντής της Chevrolet στο παγκόσμιο σχεδιασμό των αυτοκινήτων και ιδιοκτήτης ενός αγωνιστικού της τρίτης γενιάς Camaro 1LE, σχολιάζει για την τρίτη γενιά (1982-1992):

Οι τετραπλοί ορθογώνιοι προβολείς έδωσαν στη Camaro μια σύγχρονη εμφάνιση και ήταν μέρος του επιθετικού εμπρός σχεδιασμούΟ hatchback σχεδιασμός ήταν must στη δεκαετία του ’80 και το μεγάλο καμπύλο γυαλί ήταν τεχνολογικό επίτευγμα για την εποχή τουΤο ground effect στην Z28 ήταν εμπνευσμένο τα αγωνιστικά της F1 και αποτέλεσε την πρώτη εφαρμογή σε αμερικάνικο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγήςΟι ζάντες πέντε ακτίνων συμπληρώνουν το γεμάτο γωνίες αυτοκίνητοΤο χαρακτηριστικό απότομο προφίλ του αμαξώματος ήταν μέρος του DNA της Camaro και χωρίζει τα άνω και κάτω τμήματα του σώματοςΤα μεγάλα, πολύχρωμα πίσω φανάρια κάλυπταν όλο το πίσω μέρος, προσθέτοντας ατμόσφαιρα υψηλής τεχνολογίας της εποχής.

Ο Kirk Bennion, manager εξωτερικής σχεδίασης της Camaro και ιδιοκτήτης μιας Camaro Z/28 του 1993, σχολιάζει για την τέταρτη γενιά (1993-2002):

Οι τέσσερις προβολείς αλογόνου ήταν κάτι νέο κατά την ανάπτυξη του σχεδιασμού και επέτρεψαν να επιτευχθεί ο στόχος για το χαμηλό εμπρός μέροςΤο παρμπρίζ 68 μοιρών ήταν ένα από τα πιο ριζοσπαστική της εποχής του και ένα βασικό στοιχείο του σχεδιασμού του αυτοκινήτουΟι απαλές επιφάνειες του σώματος με ενσωματωμένα “φρύδια” στα φτερά ήταν κάτι που βλέπαμε για πρώτη φορά στη CamaroΤο μαύρο πάνω στα Z28 και SS μοντέλα ενίσχυαν το σχεδιασμόΗ ενσωματωμένη και καμπύλη πίσω πτέρυγα ήταν άλλη μια πρωτιά, με το σχέδιο της να καθορίζεται μετά από πολλές δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγαΤο ειδικό για την SS έκδοση καπό ήταν κατάλληλα επιθετικό και συνέβαλε στην απόδοσηΟι ζάντες πέντε ακτίνων 17-ιντσών ήταν νέο χαρακτηριστικό στα μοντέλα SS του 1996

Ο Tom Peters, διευθυντής εξωτερικής σχεδίασης Chevrolet Camaro και ο ιδιοκτήτης μιας Camaro του 1969, σχολιάζει για την πέμπτη γενιά (2010-2015):

Η διπλή μάσκα είναι μια κληρονομιά στη νέα της μορφή και δίνει στο αυτοκίνητο το απαραίτητο σπορ χαρακτήραΤο απότομο προφίλ είναι παράδειγμα ενός θεμελιώδους, διαχρονικού στοιχείου, που είναι συνεπές σε όλη την ιστορία της Camaro και λειτουργεί εξίσου αποτελεσματικά για την πέμπτη γενιάΤα “βράγχια” στα πίσω φτερά αποτίουν φόρο τιμής στην Camaro του 1969Τα διπλά στοιχεία στα πίσω φώτα αποτελούν υπογραφή της ChevroletΤο καπό θυμίζει το στυλ της πρώτης γενιάςΤα πίσω ανασηκωμένα φτερά προσθέτουν μυώδη χαρακτήρα στο συνολικό σχεδιασμό