GP Τουρκίας: Το ανατολίτικο GP με άρωμα Ευρώπης

17:20 5/5/2011 - Πηγή: Ksipnistere

Στην Τουρκία, και συγκεκριμένα στην πίστα της Κωνσταντινούπολης, θα συνεχιστεί ύστερα από διακοπή τριών εβδομάδων το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Οι ομάδες επιστρέφουν στην Ευρώπη (θεωρητικά), με τις πιθανότητες αυτό να είναι το τελευταίο gp που θα διεξαχθεί στην Τουρκία να είναι μεγάλες.
Πέρασαν τρείς εβδομάδες από το gp της Κίνας, εκεί που ο Lewis Hamilton κατάφερε να σπάσει την κυριαρχία

της Red Bull και του Sebastian Vettel. Οι ομάδες αναμένεται να φέρουν στην πίστα αρκετές αναβαθμίσεις, σε ένα gp που διεξάγετε από το...
2005.

Ιστορία

Το πρώτο gp που διεξήχθη στo Istanbul Park Circuit είναι αυτό του 2005 με νικητή τον Kimi Raikkonen με την Mclaren, ενώ από το 2006 μέχρι το 2008 ο Felipe Massa ήτανε ο απόλυτος άρχοντας του αγώνα, κερδίζοντας τρείς φορές συνεχόμενα. Το 2009 και το 2010 η νίκη ήτανε υπόθεση βρετανική με τους Jenson Button και Lewis Hamilton να είναι οι νικητές αντίστοιχα.

Η πίστα

Η πίστα της Κωνσταντινούπολης είναι σχεδιασμένη από τον γνωστό Hermann Tilke, ο οποίος έχει σχεδιάσει τις περισσότερες σύγχρονες πίστες της Formula 1. Η πίστα έχει μήκος 5.338 χλμ, και είναι μια από τις τέσσερις του προγράμματος που είναι αριστερόστροφες.
Ο σχεδιασμός της διαδρομής έχει μεγάλη ποικιλία μεγάλων και μικρών τμημάτων ευθείας, με αρκετές υψομετρικές διαφορές κατά τη διάρκεια του γύρου αλλά και με αρκετές στροφές με διαφορετικές απαιτήσεις . Οι πλευρικές δυνάμεις g είναι πολύ μεγάλες της τάξης των 4-4,5 g. Οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του αγώνα πρέπει για 58 γύρους να υπομένουν αυτήν την τόσο επίπονη σωματική διαδικασία. Στα 309,356 χιλιόμετρα που καλούνται να καλύψουν οι οδηγοί κατά τη διάρκεια του αγώνα κάνουν συνολικά 2436 αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που αντιστοιχεί σε 42 αλλαγές στο γύρο. Η μεγαλύτερη τελική ταχύτητα αγγίζει τα 310 χλμ/ώρα και οι οδηγοί βρίσκονται στο 63% του γύρου με το γκάζι κολλημένο στο πάτωμα - συνεχόμενα για 16 δευτερόλεπτα και 1,2 χιλιόμετρα. Η αντίθετη φορά της διαδρομής δημιουργεί διαφορετικές καταστάσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν τόσο από τα μονοθέσια και τους μηχανικούς αλλά και από τους οδηγούς.

Το 2011

Στο στρατόπεδο της Red Bull θέλουν να επιστρέψουν στις δυνατές εμφανίσεις, με το μεγάλο ερωτηματικό να είναι και πάλι το σύστημα KERS. Ο Adrian Newey πάντως είπε πως θα προτιμούσε να μην το χρησιμοποιήσουν καθώς ακόμα βρίσκονται στο στάδιο της εκμάθησης. Οι φήμες θέλουν τον Newey να έχει τοποθετήσει το KERS τελείως διαφορετικά από τον ανταγωνισμό. Το 60% του συστήματος είναι ίδιο με αυτό της Renault, όμως ο σχεδιαστής της Red Bull φαίνεται πως το έχει τοποθετήσει αριστερά και δεξιά από το κιβώτιο, σε αντίθεση με την Renault που το έχει βάλει κάτω από το κάθισμα του οδηγού.

Στην Mclaren σίγουρα όλοι είναι ικανοποιημένη με την νίκη στην Κίνα, κάτι που θέλουν να επαναλάβουν και στην Τουρκία, επαναλαμβάνοντας την περσυνό 1-2, ύστερα από την σύγκρουση μεταξύ των δύο Red Bull που βρίσκονταν μπροστά εκείνη