Ο Χ. Παπουτσής απαντά στο neolaia.gr

16:48 4/5/2012 - Πηγή: Neolaia

Νιώθετε κάποιου είδους θυμό (πιθανόν ότι οι σύντροφοί σας να έδειξαν μικροψυχία) για το γεγονός ότι τελικά δεν καταφέρατε να είστε υποψήφιος για την αρχηγία του κόμματος;

Όχι δε νιώθω θυμό. Εκείνο το οποίο όμως με ενόχλησε ανθρώπινα, ήταν η ξαφνική αλλαγή της στάσης ορισμένων, οι οποίοι μου στέρησαν το δικαίωμα της υποψηφιότητας. Στέρησαν από ένα μεγάλο μέρος των στελεχών του Κινήματος το δικαίωμα να εκφρασθούν. Αυτή είναι η ουσία. Δεν με ενόχλησε αν κάποιος επέλεξε να υποστηρίξει το Βαγγέλη Βενιζέλο. Είναι

δικαίωμα του, το σέβομαι και αγωνίστηκα για να έχει ο καθένας το δικαίωμα να κάνει ελεύθερα αυτού του είδους τις επιλογές.

Ωστόσο επιμένω στα χαρακτηριστικά του μεγάλου, ανοικτού και πολυσυλλεκτικού ΠΑΣΟΚ. Αυτή είναι η δύναμή μας.

Διατελέσατε στο παρελθόν υπουργός Ναυτιλίας. Τι απαντάτε σε αυτούς που πιστεύουν πως «Ναι μεν έχουμε πλούσιους εφοπλιστές, όμως τα πλοία δεν κατασκευάζονται, δεν επισκευάζονται και δεν φορολογούνται στην Ελλάδα, ενώ και το πλήρωμά τους, δεν απαρτίζετε από Έλληνες». Ποια οφέλη λοιπόν απορρέουν, από το γεγονός ότι η Ελλάδα, είναι κορυφαία δύναμη παγκοσμίως στην ναυτιλία;

Όταν συμμετείχα στο Συμβούλιο Υπουργών της Ευρωπαϊκής Ένωσης όλοι γνώριζαν ότι εκπροσωπούσα σχεδόν το 50% του στόλου της Ένωσης. Κι όταν με υποδέχθηκε στην Ουάσινγκτον ο Αμερικανός ομόλογός μου υπουργός στην επίσημη προσφώνηση καλωσόρισε τον υπουργό της παγκόσμιας υπερδύναμης.

Σημειολογικές υπερβολές που επί της ουσίας είναι κοντά στην πραγματικότητα. Η ελληνόκτητη ναυτιλία απαρτιζόμενη από πλοία υπό ελληνική σημαία, αλλά και πλοία με ξένες σημαίες που ανήκουν σε Έλληνες πλοιοκτήτες και είναι επανδρωμένα με Έλληνες ναυτικούς, κατέχει επί μια 10ετία την πρώτη θέση στον κόσμο.

Εάν αναλογιστούμε ότι περίπου το 90% του παγκόσμιου εμπορίου και το 40% του ευρωκοινοτικού εμπορίου, διεξάγεται με θαλάσσιες μεταφορές, μπορούμε να κατανοήσουμε την ισχύ , το κύρος και την επιρροή που έχει η ελληνική ναυτιλία στην παγκόσμια οικονομία. Και εξ αυτού τα οικονομικά και πολιτικά οφέλη για τη χώρα μας.

Όσον αφορά στο ερώτημα εκείνο που θέτουν όσοι αρνούνται να ξεκολλήσουν από το παρελθόν , η απάντηση είναι ότι εδώ και πολλά χρόνια ορίζονται από διεθνείς οργανισμούς που συμμετέχει η Ελλάδα οι κανόνες και το πλαίσιο της ναυτιλιακής βιομηχανίας, της ναυτεργασίας και της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος.

Ποια είναι η θέση σας, για την πιθανή επανασύσταση του υπουργείου;

Η θέση μου είναι ξεκάθαρη. Χρειάζεται ένα ισχυρό αυτόνομο υπουργείο Ναυτιλίας, με ικανό και εξειδικευμένο πολιτικό προσωπικό. Ένα σύγχρονο Υπουργείο, ανοιχτό στους νέους επιστήμονες, ιδιαίτερα εκείνους που έχουν κάνει ναυτιλιακές σπουδές. Ένα υπουργείο του οικονομικού κύκλου της κυβερνητικής πολιτικής, για να αναδείξει τις σύγχρονες επιστημονικές προσεγγίσεις και πολιτικές στον τομέα της Εμπορικής Ναυτιλίας και των θαλασσίων συγκοινωνιών.

Ορισμένοι επιδιώκουν την παλινόρθωση του παλαιού καθεστώτος. Είμαστε ό