Πουλάμε αλλά με... ρέγουλα

07:11 13/5/2015 - Πηγή: Το Ποντικι

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΈντυπη Έκδοση

Έντιμο συμβιβασμό επιδιώκει η κυβέρνηση για τις ιδιωτικοποιήσεις που προωθούσε το ΤΑΙΠΕΔ

Την οδό του ρεαλισμού για τις ιδιωτικοποιήσεις που είτε κατοχυρώθηκαν προεκλογικά από το ΤΑΙΠΕΔ είτε βρίσκονται σε ώριμο στάδιο ακολουθεί η κυβέρνηση, στο πλαίσιο της σκληρής διαπραγμάτευσης που βρίσκεται σε εξέλιξη με τους εταίρους και δανειστές. Τα κυβερνητικά στελέχη αλλά και η νέα διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ προσπαθούν να πείσουν ότι δεν διαγράφουν λόγω ιδεοληψίας μονομιάς όλες τις προτάσεις για ιδιωτικοποιήσεις,

ότι δεν αλλάζουν εκ βάθρων το πλαίσιο για τους επίδοξους επενδυτές και ότι κινούνται στη λογική της εξασφάλισης του δημοσίου συμφέροντος μέσα από τη σύμπραξη με ιδιώτες. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν αρχίσει συζητήσεις προκειμένου να υπάρξουν αλλαγές στις φαραωνικές συμβάσεις έργων και υποδομών που προωθούσαν οι προηγούμενες κυβερνήσεις έτσι ώστε να επιτύχουν, κατά περίπτωση, καλύτερους όρους. Η έμφαση τόσο από το υπουργείο Οικονομίας όσο και από το ΤΑΙΠΕΔ δίνεται σε τέσσερα μεγάλα πρότζεκτ, και συγκεκριμένα στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, στην ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ και στην εκχώρηση του Αστέρα Βουλιαγμένης και του Ελληνικού. Έμφαση με στόχο, και στο θέμα αυτών των ιδιωτικοποιήσεων, να επιτευχθεί κατά το δυνατόν έντιμος και επωφελής συμβιβασμός και από τα δύο μέρη, που δεν θα φέρνει σε δύσκολη θέση την κυβέρνηση σε σχέση με τις προεκλογικές αλλά και μετεκλογικές της διακηρύξεις. Περιφερειακά αεροδρόμια Το πρώτο βήμα έγινε πριν από λίγες ημέρες με τη συνάντηση του Γιώργου Σταθάκη με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Fraport Στέφαν Σούλτε, μια συνάντηση που και οι δυο πλευρές διεμήνυσαν ότι έγινε σε καλό κλίμα και δεν αποκλείεται να υπάρξει συμφωνία ακόμα και εντός του Μαΐου. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η ελληνική πλευρά έχει θέσει ως βασικό στόχο τη διατήρηση από το ελληνικό Δημόσιο συγκεκριμένου ποσοστού και το ενδεχόμενο μείωσης του αριθμού των αεροδρομίων που θα παραχωρηθούν. Να σημειωθεί ότι η Fraport AG ανακηρύχτηκε προτιμητέος επενδυτής από το ΤΑΙΠΕΔ για τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου. Η προσφορά προβλέπει την παραχώρηση των αεροδρομίων για 40 χρόνια έναντι 1,234 δισεκατομμυρίων ευρώ εφάπαξ τιμήματος και 22,9 εκατ. ετήσιου εγγυημένου καταβλητέου μισθώματος. ΟΛΠ Η νέα διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ επιβεβαίωσε με ανακοίνωσή της ότι όσον αφορά τον ΟΛΠ «επεξεργάζεται μικρής έκτασης τροποποίηση των όρων, τους οποίους και θα επικοινωνήσει άμεσα σε όλους τους επενδυτές που βρίσκονται στη Β’ φάση του διαγωνισμού» χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις και χωρίς να επιβεβαιώνει ότι στόχος είναι το ποσοστό πώλησης των μετοχών να πέσει από το 67% στο 51%. Ο υπουργός Οικονομίας, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή, προχώρησε ένα βήμα παραπέρα επιβεβαιώνοντας τις συνομιλίες με την COSCO και υπογραμμίζοντας ότι, στο πλαίσιο του συνόλου των διαπραγματεύσεων και των ανοιγμάτων που έχει κάνει η κυβέρνηση, καλείται να αλλάξει ριζικά τους όρους της σύμβασης σχετικά με την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ. Ο Γιώργος Σταθάκης έδωσε και το στίγμα της «ταμπακέρας» επισημαίνοντας ότι «προκρίνεται μια συνολική διαχείριση του λιμανιού του Πειραιά που θα διενεργείται υπό τη σκεπή του Δημοσίου για να διασφαλίσουμε πλήρως τα συμφέροντα της χώρας». Αστέρας Το ΤΑΙΠΕΔ βρίσκεται σε συζητήσεις και με την Εθνική Τράπεζα και με το επενδυτικό σχήμα της Jermyn Street, αλλά κυρίως με έμπειρα στελέχη περί τα πολεοδομικά προκειμένου να βρεθεί λύση μετά την απόρριψη του Ειδικού Σχεδίου (ΕΣΧΑΔΑ) της επένδυσης από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Στις συζητήσεις εξετάζεται το ενδεχόμενο δραστικής μείωσης του αριθμού των κατοικιών από 100 που προέβλεπε το αρχικό σχέδιο χωρίς, όμως, να υποβληθεί νέο ΕΣΧΑΔΑ στο ΣτΕ. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι εξετάζονται δυο σενάρια. Το πρώτο αφορά την αλλαγή του Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας αλλά και του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου του Δήμου Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης, ώστε να προβλεφθεί και χρήση κατοικίας στην περιοχή, αφού σήμερα οι επιτρεπόμενες χρήσεις είναι μόνον τουρισμού και αναψυχής. Το δεύτερο αφορά την ανάπτυξη όχι χρήσης κατοικίας, αλλά μέσω των σύνθετων τουριστικών καταλυμάτων των λεγόμενων τουριστικών επιπλωμένων επαύλεων. Και τα δυο σενάρια, πάντως, που εξετάζονται, δεν είναι απλές διαδικασίες και χρειάζεται εξαντλητική εκτίμηση των κινδύνων. Να σημειωθεί ότι το μέγα πρόβλημα είναι να προκριθεί λύση που και σύννομη θα είναι αλλά και θα διατηρεί την προσφορά του επενδυτικού σχήματος στα 400 εκατομμύρια ευρώ, μια και πληροφορίες αναφέρουν ότι μετά την απόφαση του ΣτΕ η Jermyn Street έχει ρίξει την προσφορά στα 150 εκατομμύρια ευρώ. Ελληνικό Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι συστήθηκε ομάδα εργασίας που θα διερευνήσει το ενδεχόμενο κεντρικών αλλαγών τόσο στο τίμημα όσο και στη «φιλοσοφία» της ανάπτυξης με τη σύμφωνη γνώμη του επενδυτή.Η παραχώρηση των 6.500 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου αποτελεί το μεγαλύτερο αγκάθι για την κυβέρνηση που έχει καταγγείλει και προεκλογικά και μετεκλογικά την όλη διαδικασία ως μέγα σκάνδαλο τόσο για το ποσό που συμφωνήθηκε όσο και για το master plan της αξιοποίησης. Με δεδομένο ότι η προηγούμενη διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ προχώρησε προεκλογικά στην υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης με τη Lamda Development, η κυβέρνηση είτε θα πρέπει ευθέως να ακυρώσει την επένδυση, με τους όποιους κινδύνους ενέχει αυτό για εμπλοκή του Δημοσίου σε δικαστική διαμάχη, είτε να προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις προκειμένου να αλλάξει σημαντικούς όρους της συμφωνίας. ιδιωτικοποιήσειςΤΑΙΠΕΔαεροδρόμιαΟΛΠΑστέραςΕλληνικόIssue: 1863Issue date: 07-05-2015Has video: