Renault Captur ECO-G 100 LPG: Στο τιμόνι του ανανεωμένου μοντέλου

09:01 15/12/2024 - Πηγή: Star

Το νέο Renault Captur σε μια προσπάθεια να διατηρήσει τις υψηλές πωλήσεις μπήκε και αυτό στην διαδικασία του face lifting, με νέα προίκα στα ηλεκτρονικά συστήματα. Με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι οι Γάλλοι πέτυχαν τον σκοπό τους καθώς το ανανεωμένο μοντέλο εκτός από το εντυπωσιακό πλέον μπροστινό μέρος, διαθέτει πιο αθλητικές γραμμές και μια πιο κομψή, πιο premium εμφάνιση.Το νέο Captur ενσωματώνει την έννοια του «αυτοκινήτου για να ζεις μαζί του» («voiture à vivre») στην κατηγορία όπου ανήκει  Η οδήγηση πλέον ενισχύεται με ακόμα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά, με αναβαθμίσεις υψηλής τεχνολογίας, για μια πιο δικτυωμένη και πιο οικονομική εμπειρία συμβίωσης. Μάλιστα το μοντέλο της δοκιμής μας «καίει» διπλό καύσιμο με βενζίνη και υγραέριο, γεγονός πού μειώνει το κόστος μετακίνησης αυξάνοντας την αυτονομία.  Όπως είπαμε οι μεγάλες διαφορές εντοπίζονται στο μπροστινό μέρος όπου το νέο Renault Captur έχει αλλάξει εντελώς και έγινε πιο επιθετικό. Με νέα φωτιστκά σώματα τεχνολογίας Led και με φώτα ημέρας σε σχήμα που θυμίζει κεραυνό παραπέμπει στο νέο Rafale. Στη μάσκα που είναι «μισόκλειστη» που μοιάζει με αυτή ενός ηλεκτρικού μοντέλου, υπάρχει στο κέντρο με το νέο σήμα της εταιρείας. Νέος είναι και ο προφυλακτήρας με τις όμορφες εισαγωγές αέρα. Με δυο λόγια μπροστά έχουμε ένα ολοκαίνουργιο Captur. Στο πλαινό μέρος ξεχωρίζουν τα πλαστικά μέση που «ντύνοιυν» τους θόλους τα οποία επεκτείνονται στα φτερά και τα μαρσπιέ. Νέες είναι και οι 18άρες αλουμινένιες ζάντες με τις ακτίνες.Στο πίσω μέρος υπάρχει επίσης νέος προφυλακτήρας, τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED με πιο «καθαρά» κρύσταλλα ενώ στην μέση δεσπόζει και το νέο λογότυπο το οποίο είναι μεγαλύτερο. Οι διαστάσεις πάντως παρά τις αλλαγές έχουν παραμείνει σχεδόν ίδιες, με το μεταξόνιο να είναι στα 2,639 μέτρα, που αποτελεί κορυφαία τιμή για την κατηγορία.Το πλήρως ανασχεδιασμένο μπροστινό τμήμα έχει προσθέσει 12 χιλιοστά στο συνολικό μήκος του αμαξώματος. Η απόσταση των 16,9 εκατοστών από το έδαφος, δίνει την δυνατότητα  στο Captur να κινείται και σε εκττός  ασφάλτου διαδρομές. Διαστάσεις μήκοςx πλάτοςx ύψος: 4.239×1.797×1.584 χλστ. αντίστοιχα.Το αναβαθμισμένο στυλ της εξωτερικής σχεδίασης αντανακλάται και στο εσωτερικό. Ξεκινώντας από την ποιότητα κατασκευής η οποία βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα με πολύ καλή συναρμογή, καταλήγουμε στα νέα στοιχεία τεχνολογίας. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων με μια οθόνη 7 ιντσών που προσφέρει πλήθος πληροφοριών, ο οποίος σου δίνει πολλές δυνατότητες παραμετροποίησης.Ξεχωριστή θέση καταλαμβάνει η μεγάλη κεντρική οθόνη των 10,4 ιντσών που ενσωματώνει και δύο νέες ακολουθίες καλωσορίσματος (συμπεριλαμβανομένης μιας συγκεκριμένης για την υβριδική έκδοση).Το νέο Captur διατίθεται (ανάλογα με την έκδοση) με το σύστημα πολυμέσων openR Link με ενσωματωμένο Google.Κάνοντας κάθε ταξίδι ευκολότερο, από την θέση του οδηγού έχεις πρόσβαση στις καλύτερες υπηρεσίες της Google, με εφαρμογές όπως το Google Maps, το Google Assistant και την επιλογή Google Play (για πρόσβαση σε περισσότερες από 50 εφαρμογές). Έτσι βιώσεις μια εμπειρία, τόσο διαισθητική όσο και με ένα σύγχρονο smartphone. Επιπλέον για τους πίσω επιβάτες έχουν τοποθετηθεί άλλες δυο θύρες USB Type-C, συνολικά 4 για όλους τους επιβάτες.Ιδιαίτερα χρηστική και η κάμερα οπισθοπορείας.  Η εντελώς νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική αναβαθμίζει την ασφάλεια καθώς υιοθετεί μια σειρά 28 βοηθημάτων οδήγησης τελευταίας γενιάς. Μιλάμε μεταξύ άλλων για τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης  με την Ενεργή Υποβοήθηση Οδήγησης (Active Driver Assist), με χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2, Οι χώροι επιβατών είναι άνετοι ακόμη και για αυτούς που κάθονται πίσω. Αυτό οφείλεται και στην δυνατότητα να σύρεις τα πίσω διαρούμενα καθίσματα κατά 16 εκατοστά αυξομειώντας αντίστοιχα τον χώρο αποσκευών. Με τα πίσω καθίσματα τέρμα μπροστά, το πορτμπαγκάζ έχει διαθέσιμα 528 λίτρα στην έκδοση LPG της δοκιμής μας. Όταν τα πήγαμε τέρμα πίσω, ο χώρος αποσκευών είναι στα 396 λίτρα.Μετά την πρώτη...ματιά, ξεκινήσαμε για να δούμε τις δυνατότητες του Captur της δοκιμής μας. Κάτω από το καπό συναντάμε τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα  των 999 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 100 ίππους /4.600 σ.α.λ.  και 170 Nm ροπής /2.000 σ.α.λ. όταν «καίει» υγραέριο ή 90 ίππους 4.800 σ.α.λ. όταν το καύσιμο είιναι η βενζίνη με την ροπή να είναι στα 160Nm /2.100 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο ξεκινά πάντα με βενζίνη και στην συνέχεια, μόλις ανέβει λίγο η θερμοκρασία μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, κινείται με υγραέριο.Υπάρχει η επιλογή από εμάς να γίνεται μέσω του διακόπτη που βρίσκεται στα αριστερά του ταμπλό. Από τον ίδιο διακόπτη το γυρίζεις και πάλι σε βενζίνη. Το υγραέριο υπάρχει αποθηκευμένο σε δεξαμενη 40 λίτρων που βρίσκεται στον χώρο της ρεζέρβας. Εδώ το σύστημα υγραερίου είναι εργοστασιακό, γεγονός που εγγυάται τόσο την κατάσταση του κινητήρα όσο και τις ασφαλιστικές δικλείδες που υπάρχουν. Μιλάμε για βαλβίδα ελεγχόμενης εκτόνωσης σε περίπτωση ανάγκης και για τους ευαίσθητους αισθητήρες διαρροών. Επιπλέον όλες οι σχετικές ενδείξεις προβάλλονται στον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Είχαμε την δυνατότητα να επιλέξουμε μέσω της κεντρικής οθόνης ή ενός πλήκτρου στο πολυλειτουργικό τιμόνι μεταξύ 4 προγραμμάτων οδήγησης. Μιλάμε για τα Comfort, Eco, Sport και MySense, τα οποία ανάλογα με την επιλογή επηρεάζουν την απόκριση στο γκάζι, το βάρος στο σύστημα διεύθυνσης με τις ανάλογες παραμετροποιήσεις σττον πίνακα οργάνων και τον εσωτερικό φωτισμό. που επηρεάζουν το βάρος του τιμονιού, την απόκριση του γκαζιού και τον κλιματισμό, ενώ διαφοροποιούν την εμφάνιση του πίνακα οργάνων και την απόχρωση του ατμοσφαιρικού φωτισμού.Με την συμπαράσταση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με τις 6 σχέσεις που έχει πυκνή κλιμάκωση οι επιδόσεις ικανοποιούν και με το παραπάνω. Το μοτέρ είναι ελαστικό από χαμηλά και μέχρι τις μεσαίες στροφές, ανεβάζει με ευκολία στροφές στα κόκκινα προδίδοντας ελάχιστα τον τρικύλινδρο χαρακτήρα του χάρη στην προσεγμένη ηχομόνωση. Τα 0-100 χλμ./ώρα στην επιλογή Sport, έρχονται σε 13 δευτερόλεπτα με την επιλογή  LPG  και 14,3 δευτερόλεπτα με βενζίνη. Αντίστοιχα η τελική ταχύτητα είναι 183 χιλιόμετρα/ώρα  με LPG και και η 173 χλμ,./ώρα με βενζίνη. Όμως το πιο δυνατό προσόν είναι η οικονομία που προσφέρει στο καύσιμο.Στον αυτοκινητόδρομο καταγράψαμε μέση κατανάλωση LPG στα 7-8 λίτρα/100 χλμ. ενώ όταν το γυρίσαμε σε βενζίνη η μέση κατανάλωση έπεσε περίπου ένα λίτρο. Όμως από ότι καταλαβαίνετε με την τιμή του LPG πολύ χαμηλότερη από την βενζίνη με καμμιά 35 ευρώ γεμίζεις την δεξαμενη υγραερίου και καλύπτεις καμμιά 500αριά χιλιόμετρα ανάλογα βέβαια το πρόγραμμα οδήγησης που επιλέγεις.Η μέση κατανάλωση ανεβαίνει κατά ένα λίτρο και στις δυο περιπτώσεις αν κινηθείς μέσα στην πόλη. Αν λάβεις υπόψιν ότι έχεις και ρεζερβουάρ βενζίνης 48 λίτρων συνολικά η αυτονομία σου κυμαίνεται ανάλογα με το πόσο... βαρύ είναι το δεξί σου πόδι ανάμεσα στα 900 έως 1100 χιλιόμετρα. Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) και 117-126 LPG / 132-143 βενζίνη.Το νέο Renault Captur έχει αναβαθμιστεί και στον τομέα των αναρτήσεων όπου έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στα αμορτισέρ αλλά και στο σύστημα διεύθυνσης.Το τελικό αποτέλεσμα είναι η μεγαλύτερη πρόσφυση στις στροφές, με λιγότερες κλίσεις οι οποίες  με βάση το αυξημένο ύψος διατηρούνται σε λογικά επίπεδα. Το σύστημα διεύθυνσης παρά την ελαφριά αίσθηση δίνει ικανοποιητική πληροφόρηση και σε βοηθά σε ελιγμούς μέσα στα στενά της πόλης, με κύκλο 2,6 στροφές από άκρη σε άκρη.Την ίδια στιγμή τα 169 χιλιοστά αυξημένης απόστασης από το έδαφος σου επιτρέπει να κινηθείς με μεγαλύτερη άνεση σε κακοτράχαλα οδοστρώματα ενώ όταν βγεις σε σχετικά ομαλούς χωματόδρομους κινείσαι με αυξημένη ταχύτητα, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Το σύστημα πέδησης μπορεί μεν να διαθέτει ταμπούρα πίσω παρουσιάζει όμως αμεσότητα στο φρενάρισμα ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες. Δισκόφρενα τοποθετούνται πίσω στην έκδοση Techno όπου υπάρχει και  το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Συμπέρασμα. Το μεγάλο προσόν της έκδοσης της δοκιμής μας  αποτελεί το χαμηλό κόστος κίνησης και συνολικά χρήσης. Αποτελεί τοι βασικό πλεονέκτημα σε συνδυασμό βέβαια ότι μιλάμε για μια εργοστασιακή εγκατάσταση η οποία εγγυάται την σωστή και ασφαλή λειτουργία του συστήματος. Άλλωστε υπάρχει και η πενταετής εργοστασική εγγύηση. Για να το αποκτήσετε χρειάζεστε 21.950 ευρώ για το πληρέστατο επίπεδο εξοπλισμού της έκδοσης Evolution. Στα συν είναι και τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και η ελεύθερη είσοδος στον δακτύλιο της Αθήνας.ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ