Τα ελαστικά της Pirelli στο 75o Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας

09:04 9/7/2024 - Πηγή: Star

Ο Lewis Hamilton κέρδισε στο 75o Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας. O επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής έδωσε τέλος σε μια περίοδο απουσίας του, από το μεσαίο σκαλί του βάθρου, η οποία διήρκεσε 945 ημέρες, από το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας το 2021. Πλέον μετράει 104 νίκες στη Formula 1, εννέα εκ των οποίων στη Βρετανία, κατακτώντας έτσι την κορυφή της λίστας των οδηγών με τις περισσότερες

νίκες σε ένα συγκεκριμένο Grand Prix. Για την ομάδα του, τη Mercedes, είναι η 127η νίκη της, δεύτερη συνεχόμενη, κάτι που δεν είχε καταφέρει τα τελευταία τρία χρόνια. Τελευταία φορά που πέτυχε δυο συνεχόμενες νίκες η ομάδα του Toto Wolff ήταν το 2021: Κέρδισε στη Βραζιλία και στη συνέχεια στον επόμενο αγώνα στη Σαουδική Αραβία. Στο βάθρο μαζί με τον Hamilton ανέβηκαν στη δεύτερη θέση ο Max Verstappen (Red Bull Racing) και στην τρίτη θέση ο Lando Norris (McLaren). Όλοι τους φορούσαν μια ειδική έκδοση του κλασικού καπέλου της Pirelli, φτιαγμένο ειδικά από τουίντ για τον αγώνα του Σίλβερστον. ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑΓια την Pirelli, ήταν ένα πολύχρωμο Grand Prix, καθώς χρησιμοποιήθηκαν τέσσερα χρώματα. Αντίστοιχα τέσσερα διαφορετικά ελαστικά τέθηκαν σε χρήση – το κόκκινο χρώμα ήταν για το μαλακό ελαστικό, το κίτρινο χρώμα για το μεσαίο ελαστικό, το λευκό χρώμα για το σκληρό ελαστικό και το πράσινο χρώμα για το ενδιάμεσο ελαστικό. Στην πραγματικότητα έπαιξαν σημαντικό ρόλο σε έναν αγώνα όπου η πίστα άλλαξε από στεγνή σε βρεγμένη και πάλι πίσω. Η θερμοκρασία είχε διακύμανση περίπου δέκα βαθμούς Κελσίου ανάλογα με τον καιρό. Στο πρώτο μέρος αγώνα χρησιμοποιήθηκε το μεσαίο ελαστικό, μ’ αυτό εκκίνησαν 17 οδηγοί. Εξαιρέσεις οι Ocon και Zhou, που επέλεξαν το μαλακό ελαστικό και ο Perez που επέλεξε το σκληρό ελαστικό καθώς εκκινούσε από τα πιτ. Το μεσαίο ελαστικό (C2) λειτούργησε καλά, οι οδηγοί ήταν σε θέση να πιέσουν παρότι μετέφεραν υψηλό φορτίο καυσίμου. Επίσης το μεσαίο ελαστικό έδωσε τη δυνατότητα να διαχειριστούν τις δύσκολες συνθήκες όταν άρχισε να πέφτει η βροχή. Τέλος το μεσαίο ελαστικό πρόσφερε μεγαλύτερη ευελιξία ως προς το πότε θα γινόταν η πρώτη στάση στα pit, δεδομένου ότι η απειλή της βροχής ήταν έντονη και πριν την εκκίνηση.Εν συνεχεία ήρθε η σειρά του ενδιάμεσου ελαστικού να μπει στο επίκεντρο, όταν άρχισε να γλιστρά η πίστα. Οι Leclerc και Perez επέλεξαν να αλλάξουν σε ενδιάμεσα ελαστικά πιο νωρίς και βρέθηκαν με φθαρμένα ελαστικά τη στιγμή που οι συνθήκες πίστας απαιτούσαν ενδιάμεσα, έτσι έπρεπε να μπουν για δεύτερο σετ. Στην πραγματικότητα, δεν υπήρχε πολύ νερό στην πίστα όπως στις ελεύθερες δοκιμές (FP3). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τα ενδιάμεσα ελαστικά να φθείρονται πολύ πιο γρήγορα, ενόσω η πίστα στέγνωνε. Στο τελευταίο μέρος αγώνα χρησιμοποιήθηκαν και οι τρεις διαθέσιμες γόμες. Είχε ενδιαφέρον μεταξύ των πρωτοπόρων, ότι διαφορετικοί συνδυασμοί μονοθεσίου – οδηγού αισθάνονταν άνετα με διαφορετικές γόμες: ο Hamilton πήρε τη νίκη για τη Mercedes, με τη μαλακή γόμα, ο Verstappen και η Red Bull ήταν ταχύτεροι με τη σκληρή γόμα, ενώ ο Piastri απέδειξε ότι το μεσαίο ελαστικό ήταν πολύ ανταγωνιστικό στη McLaren.