ΔΕΙΤΕ: Τα μαύρα πρόβατα της αυτοκινητοβιομηχανίας!

06:56 4/1/2012 - Πηγή: 24wro

Όταν τα πράγματα δεν πάνε ακριβώς κατ' ευχήν...

Είναι όλα τους παιδιά καλών οικογενειών, έκαναν παρέα με τους σωστούς ανθρώπους και δεν είναι ότι δεν προσπάθησαν. Απλά δεν τα κατάφεραν ποτέ! Αντιθέτως, απογοήτευσαν τους οικείους τους και αναστάτωσαν την αγορά με τα καμώματά τους.
Ιδού τα μαύρα πρόβατα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας...

Ferrari Mondial (1980-2003)

Η δεκαετία του '80 ήταν ευοίωνη για τη Ferrari: η εξωφρενική Testarossa έγινε το σύμβολο μιας ολόκληρης γενιάς, την ώρα που τα «πυραυλάκια»

288 GTO και F40 έφερναν την αγωνιστική τεχνολογία στους δρόμους και μαγνήτιζαν τα βλέμματα με πρωτοφανή τρόπο! Υπήρχε βέβαια και η Mondial, η εκδοχή του '80 της σημερινής αποτυχημένης Ferrari California (ίσως η μόνη κακή Ferrari). Τετραθέσια, με άχαρη όψη, με ακόμα πιο περίεργη μηχανική μετάδοση χωρίς συμπλέκτη(!) και μέτρια απόδοση, η Mondial πούλησε καλά, απέτυχε ωστόσο να μπει στις καρδιές των Ferraristi. Δεν ήταν κακό αυτοκίνητο, απλά δεν ήταν καλό για Ferrari...

Porsche 924 (1976-1982)

Η Porsche που δεν είναι Porsche! Προτζεκτάκι συνεργασίας των VW και Porsche (αρχικά θα έφερε το σήμα και των δύο εταιριών), η 924 έμοιαζε υπερβολικά με Mitsubishi, ενώ χάρη στον «ελαφρύ» κινητήρα της VW μούγκριζε σαν scooter, παρά την αστρονομική τιμή της. Η πρώτη απόπειρα της Porsche να μπει στον κόσμο των συμβατικών αυτοκινήτων στέφθηκε από παταγώδη αποτυχία (ευτυχώς που ακολούθησε η 944).

Honda Passport (1994-2002)

Ο πάλαι ποτέ κυρίαρχος στα μικρά αυτοκίνητα, η Honda άργησε πολύ να παράξει ένα SUV, όταν το έκανε όμως το 1994 δεν είχε και πολύ επιτυχία. Το «ταπεινό» Passport ήταν στην πραγματικότητα το Isuzu Rodeο εφοδιασμένο με δυο σηματάκια «Η». Ολίγον ακατέργαστο, απίστευτα βαρετό και αιώνες μακριά από τα επίπεδα καινοτομίας και πρωτοπορίας που έβρισκες στα αληθινά μηχανήματα της Honda. Οι πενιχρές πωλήσεις του οδήγησαν βεβαίως τη Honda να κατασκευάσει τα δικά της SUV αργότερα...

Lotus Elan M100 (1989-1995)

Η εμπροστοκίνητη Elan ήταν το ανάθεμα για τους πιστούς της Lotus, που είχαν συνδέσει τη φίρμα με τις πανάλαφρες πισωκούνες. Αυτό, σε συνδυασμό με την απλησίαστη τιμή της, ήταν που «έθαψε» την Μ100. Παρά την καταπληκτική οδηγική συμπεριφορά της νέας Elan και την επιλογή για turbocharged κινητήρα, η ιδέα μιας πανάκριβης εμπροστοκίνητης Lotus δεν είχε απολύτως καμία απήχηση. Η Μ100 λίγο έλειψε να τραβήξει όλη τη Lotus μαζί της στον βυθό...

Triumph Stag (1971-1973)

Η Triumph ήταν ήδη από τη δεκαετία του 1960 ένας σεβαστός κατασκευαστής παραδοσιακών βρετανικών sports cars. Μπορεί να είχαν τα ηλεκτρικά τους προβληματάκια, ήσουν ωστόσο σίγουρος ότι θα σε πάνε στον προορισμό σου. Όλα άλλαξαν με το Stag, που ένιωθε πιο άνετα πάνω σε καρότσα παρά στον δρόμο! Ένα φιλόδοξο σχέδιο της Triumph, το Stag διέθετε 4 θέσεις κι έναν ολοκαίνουριο V8 κινητήρα, το περίπλοκο οδηγικό αυτό εργαλείο ωστόσο ένιωθες ότι βγήκε από τον φούρνο πριν να ψη