Η έξοδος και η επικινδυνότητα του οδικού δικτύου
13:10 20/4/2011
- Πηγή: i-Reporter
Ο «φόρος αίματος» που πληρώνει η Ελλάδα κάθε χρόνο, κατά τις εξόδους των εκδρομέων από το κλεινόν άστυ για τις ημέρες των γιορτών είναι μεγάλος. Τα προβλήματα του ελληνικού οδικού δικτύου είναι γνωστά και οι οδηγοί πρέπει να έχουν την προσοχή τους τεταμένη, προκειμένου να αποφεύγονται τα ατυχήματα και να μην χάνονται ανθρώπινες ζωές στην άσφαλτο.
Η εταιρεία «Συγκοινωνιακές Λύσεις», το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και η ΕΛΠΑ,
έχουν διενεργήσει έρευνα, επισημαίνοντας τα πιο επικίνδυνα σημεία των εθνικών οδών της Ελλάδας. Η μελέτη δίνει έμφαση στα τμήματα του δρόμου, όπου τα τροχαία συμβάντα, με σοβαρούς τραυματισμούς και θανατηφόρα, είναι συνήθη φαινόμενα και είναι δυνατό να αποφευχθούν με βελτιώσεις της υποδομής και του εξοπλισμού.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συγκοινωνιολόγος Στ. Ευσταθιάδης, «στόχος της μελέτης είναι να εξετάσει την επικινδυνότητα του οδικού δικτύου της Ελλάδας σε πρώτη φάση και στη συνέχεια του υπόλοιπου εθνικού και επαρχιακού δικτύου, βάσει των στοιχείων που έρχονται από την Τροχαία και την Ελληνική Στατιστική Αρχή».
Μεγάλο μέρος σήμερα του οδικού δικτύου είναι αυτοκινητόδρομοι ή υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομοι. Όμως υπάρχουν και οδοί, οι οποίοι όχι μόνο δεν είναι υψηλών προδιαγραφών, αλλά διαθέτουν και επικίνδυνα γεωμετρικά στοιχεία (στροφές με κλήση κ.α). Γι'Α αυτόν το λόγο, το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο χωρίστηκε σε ομοειδή τμήματα κατά το έτος αναφοράς της ανάλυσης της μελέτης (έτη 2005-2007) και όπως τόνισε ο κ. Ευσταθιάδης, «υπάρχουν άξονες που έχουν βελτιωθεί από τότε, όπως η Εγνατία οδός και δεν έχουν περαστεί στον χάρτη της μελέτης, γιατί αυτός δημιουργήθηκε με τα τότε στοιχεία».
O χάρτης χωρίζει τις περιοχές επικινδυνότητας σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων ανά οχηματοχιλιόμετρο (δηλαδή ανά συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων που διέρχονται από συγκεκριμένη διαδρομή) σε αυτούς τους οδικούς άξονες. Οι πιο «επικίνδυνες» οδοί είναι οι άξονες Κορίνθου - Πύργου, η Ιωνία οδός (Αντίρριο - Ιωάννινα), ο βόρειος οδικός άξονας της Κρήτης, ο άξονας Κοζάνη - Φλώρινα αλλά και ο Λαμία - Καρδίτσα - Γρεβενά.
Στο πλαίσιο της μελέτης, πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις και συλλογές στοιχείων κυκλοφοριακών φόρτων, ανά οδικό άξονα και τμήμα. Για κάποια οδικά τμήματα για τα οποία υπήρχαν πρόσφατα στοιχεία, αυτά παρασχέθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων περιλαμβάνουν κυκλοφοριακούς φόρτους και σύνθεση της κυκλοφορίας. «Το προτέρημα αυτής της μελέτης», όπως επισημαίνει ο κ. Ευσταθιάδης «είναι πως είναι γραφική και εποπτική καθώς και άμεσα συγκρίσιμη με άλλους ομοειδείς χάρτες παγκοσμίως».
Η υπερβολική ταχύτητα, η απόσπαση προσοχής κατά την οδήγηση, η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, παραβίαση σηματοδότη και προτεραιότητας γενικώς αποτελούν τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων συμβάντων, σύμφωνα με τα στοιχεία.
«Γι'Α αυτό οι οδηγοί δεν
Η εταιρεία «Συγκοινωνιακές Λύσεις», το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» και η ΕΛΠΑ,
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συγκοινωνιολόγος Στ. Ευσταθιάδης, «στόχος της μελέτης είναι να εξετάσει την επικινδυνότητα του οδικού δικτύου της Ελλάδας σε πρώτη φάση και στη συνέχεια του υπόλοιπου εθνικού και επαρχιακού δικτύου, βάσει των στοιχείων που έρχονται από την Τροχαία και την Ελληνική Στατιστική Αρχή».
Μεγάλο μέρος σήμερα του οδικού δικτύου είναι αυτοκινητόδρομοι ή υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομοι. Όμως υπάρχουν και οδοί, οι οποίοι όχι μόνο δεν είναι υψηλών προδιαγραφών, αλλά διαθέτουν και επικίνδυνα γεωμετρικά στοιχεία (στροφές με κλήση κ.α). Γι'Α αυτόν το λόγο, το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο χωρίστηκε σε ομοειδή τμήματα κατά το έτος αναφοράς της ανάλυσης της μελέτης (έτη 2005-2007) και όπως τόνισε ο κ. Ευσταθιάδης, «υπάρχουν άξονες που έχουν βελτιωθεί από τότε, όπως η Εγνατία οδός και δεν έχουν περαστεί στον χάρτη της μελέτης, γιατί αυτός δημιουργήθηκε με τα τότε στοιχεία».
O χάρτης χωρίζει τις περιοχές επικινδυνότητας σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων ανά οχηματοχιλιόμετρο (δηλαδή ανά συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων που διέρχονται από συγκεκριμένη διαδρομή) σε αυτούς τους οδικούς άξονες. Οι πιο «επικίνδυνες» οδοί είναι οι άξονες Κορίνθου - Πύργου, η Ιωνία οδός (Αντίρριο - Ιωάννινα), ο βόρειος οδικός άξονας της Κρήτης, ο άξονας Κοζάνη - Φλώρινα αλλά και ο Λαμία - Καρδίτσα - Γρεβενά.
Στο πλαίσιο της μελέτης, πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις και συλλογές στοιχείων κυκλοφοριακών φόρτων, ανά οδικό άξονα και τμήμα. Για κάποια οδικά τμήματα για τα οποία υπήρχαν πρόσφατα στοιχεία, αυτά παρασχέθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων περιλαμβάνουν κυκλοφοριακούς φόρτους και σύνθεση της κυκλοφορίας. «Το προτέρημα αυτής της μελέτης», όπως επισημαίνει ο κ. Ευσταθιάδης «είναι πως είναι γραφική και εποπτική καθώς και άμεσα συγκρίσιμη με άλλους ομοειδείς χάρτες παγκοσμίως».
Η υπερβολική ταχύτητα, η απόσπαση προσοχής κατά την οδήγηση, η οδήγηση σε κατάσταση μέθης, παραβίαση σηματοδότη και προτεραιότητας γενικώς αποτελούν τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων συμβάντων, σύμφωνα με τα στοιχεία.
«Γι'Α αυτό οι οδηγοί δεν
Keywords
εξοδος, ελλαδα, εταιρεία, ελπα, απε-μπε, συγκεκριμένο, ιωαννινα, κρητη, κοζανη, φλώρινα, λαμια, τελη κυκλοφοριας, αποτελεσματα δημοτικων εκλογων 2010, εκλογες 2010 αποτελεσματα , τελη κυκλοφοριας 2014, τελη κυκλοφοριας 2015, τελη κυκλοφοριας 2016, αποτελεσματα, φλώρινα, γρεβενα, ιωνια, πλαισιο, χαρτες, αξονας, αξονες, απε, απε-μπε, ατυχηματα, δικτυο, εγνατια οδος, εγνατια, ελπα, ερευνα, ερχονται, εταιρεία, ετος, υπηρεσιες, υπηρχαν, καρδιτσα, λογο, μπε, οδηγηση, οδοι, οδος, οχηματων, προβληματα, συγκεκριμένο, συνεχεια, τμημα, τροχαια, εμφαση, κληση, μελετη, οδηγοι
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Blogs
- Οδηγίες υποβολής δήλωσης Ε9 μέσω Taxisnet
- Σχετικά με: "ACS παραδόσεις"
- Από την παρουσίαση του βιβλίου "Από Έλενα....Ελένη"...
- Ιωάννης Λιάγκας: σε ποιον μοιάζει τo μωρό της Σκορδά
- Όταν τους τρώει η μύτη τους...
- Τι κάνει σήμερα ο Κώστας Τσάκωνας;
- Ο χρόνος φέρνει στο φως την αλήθεια...
- Ρωμαίους να ΄χει μέσα κι ό,τι να ΄ναι
- ΦΤΙΑΧΝΕΙΣ ΤΑ...ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΕ ΕΝΑ ΣΠΙΤΙ ΠΟΥ...ΚΑΤΑΡΡΕΕΙ ??? [Καταβαράθρωση με ή χωρίς αναδιάρθρωση]
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις i-Reporter
- Απαντήσεις σε 27 ερωτήματα για τη φορολογική δήλωση
- Κινδύνευσε το αεροπλάνο που μετέφερε τη Μισέλ Ομπάμα
- Αφιέρωμα στον Βασίλη Βασιλικό
- Συνέλευση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων
- "Aδικη προκατάληψη" η συζήτηση περί στάσης πληρωμών
- Η έξοδος και η επικινδυνότητα του οδικού δικτύου
- Αγορά "πολλαπλών ευκαιριών" η τραπεζική
- Οι φήμες για αναδιάρθρωση βοηθούν τους κερδοσκόπους
- Μείωση 21% στην κλωστοϋφαντουργία
- Τελευταία Νέα i-Reporter
- Η έξοδος και η επικινδυνότητα του οδικού δικτύου
- Οι φήμες για αναδιάρθρωση βοηθούν τους κερδοσκόπους
- Συνέλευση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων
- Αγορά "πολλαπλών ευκαιριών" η τραπεζική
- Απαντήσεις σε 27 ερωτήματα για τη φορολογική δήλωση
- "Aδικη προκατάληψη" η συζήτηση περί στάσης πληρωμών
- Μείωση 21% στην κλωστοϋφαντουργία
- Κινδύνευσε το αεροπλάνο που μετέφερε τη Μισέλ Ομπάμα
- Αφιέρωμα στον Βασίλη Βασιλικό
- Τα μεγαλεπίβολα πολιτικά σχέδια του Αρνολντ Σβαρτσενέγκερ
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Blogs
- ΕΡΓΑΣΙΑΚΟ ΜΕΣΑΙΩΝΑ ΚΑΤΑΔΕΙΚΝΥΟΥΝ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
- Στον Εισαγγελέα ο Δήμαρχος Γαύδου για την υπόθεση υπεξαίρεσης
- Επιλέξτε το κινητό που σας ταιριάζει
- Θύμα απάτης ο 50Cent
- Πληθωρισμός: Κυβέρνηση και τρόικα οφείλουν εξηγήσεις..
- Ρωμαίους να ΄χει μέσα κι ό,τι να ΄ναι
- Τι είπε ο Πρόεδρος της Ακαδημίας Αθηνών στην εκδήλωση των πανεπιστημιακών
- Επεμβάσεις 60 εκατ. ευρώ σε περιοχές με κλιματικό πρόβλημα
- ΒΡΕΦΟΝΗΠΙΑΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΟΡΔΑΙΑΣ: ΕΚΟΨΑΝ ΤΟ ΦΑΓΗΤΟ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ!
- ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ «ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ» ΣΚΟΥΠΙΔΙΩΝ