Συνεδρίαση δημοτικού συμβουλίου Θεσσαλονίκης

09:40 24/5/2011 - Πηγή: i-Reporter

«Απολύτως διασφαλισμένη» είναι η χρηματοδότηση του μετρό Θεσσαλονίκης με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, ύψους 1,65 δισ. ευρώ, μέχρι και την επέκταση προς Καλαμαριά, ενώ το ίδιο ισχύει και για τις μελέτες επιμήκυνσης της συνολικής γραμμής μέχρι το 2015, όπως διαβεβαίωσε ο υφυπουργός Υποδομών, Γιάννης Μαγκριώτης, κατά την ομιλία του στη μαραθώνια

συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου.

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι στόχος είναι όλο το δίκτυο να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 2020 και επανέλαβε ότι το 2015 «μπορούμε να έχουμε ολοκληρωμένη τη γραμμή από το σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι την Μίκρα της Καλαμαριάς».

Διαβεβαίωσε ότι, παρά τις καθυστερήσεις, δεν θα υπάρξουν υπερβάσεις κόστους στο έργο, αν εγκριθεί ο σχεδιασμός της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και πρόσθεσε ότι μέσα στο 2012 "μπορεί να δουλεύουν άμεσα στο έργο πάνω από 1.500 εργαζόμενοι".

Διατύπωσε την εκτίμηση ότι, μέχρι τέλους καλοκαιριού θα έχει πιθανότατα να λυθεί το πρόβλημα που είχε ανακύψει με το αμαξοστάσιο της Καλαμαριάς, ενώ επανέλαβε ότι το 2013 «θα είμαστε έτοιμοι να δημοπρατήσουμε την πρώτη επέκταση προς δυτικά».

Από το βήμα του δημοτικού συμβουλίου, ο κ. Μαγκριώτης απηύθυνε επίσης αυστηρό μήνυμα προς την κοινοπραξία που κατασκευάζει το μετρό, σε ό,τι αφορά τη μη καταβολή των δεδουλευμένων των εργαζομένων. «Δεν μπορεί η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ να πληρώνει στην κοινοπραξία ακόμη και το τελευταίο ευρώ για κάθε κομμάτι του έργου, που έχει ολοκληρωθεί και η κοινοπραξία να μην καταβάλει τα δεδουλευμένα», είπε και ξεκαθάρισε ότι η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ δεν οφείλει ούτε ένα ευρώ.

Πρόσθεσε ότι εργολάβος που ολοκλήρωσε κομμάτι του έργου, ύψους 120-180 εκατ. ευρώ, προβάλει προς το δημόσιο αιτήματα αποζημιώσεων ύψους 288 εκατ. ευρώ, υπόθεση που -όπως είπε- βρίσκεται στα δικαστήρια και αναδεικνύει τον κακό σχεδιασμό των προηγούμενων χρόνων. Επανέλαβε, τέλος, την πρότασή του για τη σύσταση μόνιμης διακομματικής επιτροπής για το έργο του μετρό, διευκρινίζοντας ότι ήδη έχει σταλεί σχετική επιστολή στους βουλευτές της Α΄και Β' Περιφέρειας Θεσσαλονίκης.

Νωρίτερα, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, Χρήστος Τσίτουρας, χαρακτήρισε ως νέα έργα "υψίστης προτεραιότητας" τις επεκτάσεις στις δυτικές συνοικίες και συγκεκριμένα προς Σταυρούπολη και Εύοσμο, αλλά και τον νέο κλάδο Πανεπιστήμιο - Νέα Ελβετία και την επέκταση του αεροδρομίου., εκτιμώμενου προϋπολογισμού 300 εκ. Ευρώ.

«Το έργο πρόσφατα άρχισε να συζητείται, εκτιμάται πως θα είναι ασύμφορη η κατασκευή γραμμής Μετρό σε τόσο μεγάλη απόσταση. Μια πιθανή λύση είναι τα monorails. Απαιτούνται προκαταρτικές μελέτες και χαράξεις», υπογράμμισε.

Αναφερόμενος στο θέμα της πιθανής τροποποίησης της χάραξης της βασικής γραμμής κατά τρόπο ώστε να κατασκευαστεί τελικά ένα (και όχι δύο) αμαξοστάσιο στην Μίκρα, ο κ. Τσίτουρας ανέφερε πως η Αττικό Μετρό εξετάζει λύσεις για τον ορθολογικότερο σχεδιασμό του Μετρό της πόλης.

Εξήγησε ότι οι καθυστερήσεις λόγω της αρχαιολογική