Τι συμβαίνει στην Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος;

20:13 21/3/2012 - Πηγή: i-Reporter

• «Φτωχός, ξεχασμένος συγγενής» του πειραϊκού Λιμένα η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος;
Προκαταρκτική εξέταση διέταξε η Εισαγγελία Πειραιά μετά την από κοινού αναφορά της Ομοσπονδίας Επαγγελματικών Ενώσεων Ναυπήγησης και Επισκευής Πλοίων, της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά, της Ένωσης Βιοτεχνών Μηχανουργών Πειραιά και της Ένωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Ηλεκτρολόγων

Πειραιά σχετικά με την «κατάληψη» της εισόδου της ΝΑΖΩ από το Συνδικάτο Μετάλλου και την ανάγκη φύλαξης και ασφάλειας της Ζώνης
• Καταγγελία: «Κράτος εν κράτει» το Συνδικάτο Μετάλλου στη ΝΑΖΩ

Μπορεί η κρουαζιέρα να είναι ένας νευραλγικός τομέας στον οποίο δικαίως δίνεται ψήφος εμπιστοσύνης για την τόνωση της ελληνικής οικονομίας ωστόσο η ναυπηγοεπισκευή ήταν και μπορεί να ξαναγίνει μία εξαιρετικά συναλλαγματοφόρος βιομηχανία που μπορεί να αποφέρει τουλάχιστον 8 δις. ευρώ ετησίως στα άδεια ταμεία του ελληνικού Κράτους και να εξασφαλίσει χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ωστόσο η ελληνική Πολιτεία με τις ευθύνες όλων, πέταξε την ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία στον κάδο των... αχρήστων σαν να μην αποτελεί ενεργό κομμάτι της ναυτιλιακής οικονομίας και του Λιμανιού του Πειραιά κι εάν συνεχίσει έτσι κινδυνεύει σε πολύ λίγο χρόνο να πάψει να υφίσταται! Αυτό επισημαίνει με ανακοίνωσή της η Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά, με αφορμή την πρόσφατη ανακοίνωση του Δ.Σ. της Α.Ε. ΟΛΠ σχετικά με τη διενέργεια δημόσιου, ανοιχτού, διεθνούς διαγωνισμού για την ανάθεση του έργου παροχής υπηρεσιών στελέχωσης και λειτουργίας των μηχανημάτων ελέγχου ασφάλειας στις πύλες εισόδου-εξόδου των Επιβατικών Σταθμών Εξωτερικού (Κρουαζιέρα) για τις δύο τουριστικές περιόδους (2012 και 2013), προϋπολογισμού 588.500 ευρώ. Η Ένωση Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά μάλιστα, απαντώντας στις σχετικές με τον προαναφερόμενο διαγωνισμό δηλώσεις του Προέδρου και Δ/νοντος Συμβούλου της Α.Ε. ΟΛΠ κ. Γιώργου Ανωμερίτη ο οποίος είπε ότι «αποδεικνύουμε συνεχώς το ειδικό ενδιαφέρον μας για την κρουαζιέρα και στην ανάδειξη του Πειραιά ως βασικού κόμβου(hub). Μαζί με την επέκταση του νότιου λιμένα κρουαζιέρας και τους προβλεπόμενους νέους χώρους υποδοχής επ’ αυτών(με συμβάσεις παραχώρησης) το λιμάνι του Πειραιά καθίσταται το μεγαλύτερο της Μεσογείου», τονίζει: «Ο ΟΛΠ κάνει διαγωνισμούς για την ασφάλεια του Λιμανιού αλλά για τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και την ασφάλειά της η οποία είναι ευθύνη τόσο του ΟΛΠ όσο και του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά και της ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε. δεν κάνει τίποτε παρά τις συνεχείς εκκλήσεις μας, τις επιστολές που του έχουμε στείλει, τις συναντήσεις και τις καταγγελίες που έχουμε κάνει και μεμονωμένα ως Ένωση και μαζί με την Ομοσπονδία Εργοδοτικών Ενώσεων Επιχειρήσεων Ναυπήγησης κι Επισκευής Πλοίων Πειραιά. Σε μία ευνομούμενη, δημοκρατική Πολιτεία, το δικαίωμα της επιχείρησης για δραστηριοποίηση στον τομέα της αλλά και το δικαίωμα των εργαζομένων και τον εργοδοτών για εργασία κι ελεύθερη κι ασφαλή πρόσβαση στον χώρο εργασίας είναι αναφαίρετο και απαραβίαστο. Τα ανωτέρω δικαιώματα, δεν εξασκούντ