Reaction: Γελοίες οι ποινές για την οδική ασφάλεια

13:49 18/12/2017 - Πηγή: Sigma Live

Τη θέσπιση αυστηρότερων ποινών όσον αφορά στα τροχαία αδικήματα, προτείνει ο Πρόεδρος της Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης για την οδική ασφάλεια Reaction Μάριος Σταύρου, καλώντας την Πολιτεία να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο ώστε το πρόβλημα να αντιμετωπιστεί με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.

Χαρακτήρισε, δε, τις ποινές που ισχύουν ως «γελοίες».

Μιλώντας στην εκπομπή «Όλα στο φως» του Ράδιο Πρώτο, ο κ. Σταύρου τόνισε ότι αν και η Αστυνομία κάνει τη δουλειά της όσο καλύτερα μπορεί, δεδομένων των εργαλείων που διαθέτει, το πρόβλημα παραμένει, καθώς οι ποινές δεν είναι

αρκετά αυστηρές.

«Έχουμε τις χαμηλότερες ποινές για τα τροχαία αδικήματα, όχι στην Ευρώπη, αλλά πιθανώς σε ολόκληρο τον κόσμο. Γίνεται ο οδηγός που κινείται με ταχύτητα άνω των 200 χλμ/ώρα στον αυτοκινητόδρομο, να δικαιούται να πάρει το αυτοκίνητό του μετά το πρόστιμο και να συνεχίσει τον δρόμο του; Σε ορισμένες χώρες τα αυτοκίνητα κατάσχονται, ο οδηγός προσάγεται την ίδια ώρα ενώπιον δικαστηρίου και στερείται ακόμα και την άδεια οδηγού. Εμείς τους επιτρέπουμε να οδηγούν μέχρι να τους καλέσει το δικαστήριο, σε δυο χρόνια», ανέφερε.

Όπως είπε, η οδική ασφάλεια έχει δύο παραμέτρους: εκείνη που αφορά στην πρόληψη και στην εκπαίδευση, καθώς πλέον δεν είναι μόνο θέμα ευαισθητοποίησης, και έχει να κάνει με παιδιά που βρίσκονται ακόμα και στο νηπιαγωγείο. Ωστόσο, πρόσθεσε, για τους υφιστάμενους οδηγούς δεν αρκούν τα προγράμματα εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης.

Αυτή είναι και η δεύτερη παράμετρος. «Αυτό που μπορεί να λύσει τα προβλήματα, είναι οι σοβαρότερες και οι άμεσες ποινές», είπε και διευκρίνισε ότι αυτό δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο αν σκεφτούμε ότι το ναρκοτέστ έμεινε στη Βουλή επί επτά χρόνια, καθώς η κάθε πλευρά έχει άποψη για το πώς μπορεί να καταρτιστεί μια νομοθεσία κι αυτό έχει αποτέλεσμα διαδικασίες που είναι χρονοβόρες, με τους νεκρούς στο οδόστρωμα αυξάνονται.

Σύμφωνα με τον κ. Σταύρου, η ανάγκη για αύξηση των ποινών δεν είναι «αερολογία», αλλά βασίζεται σε έρευνες πανεπιστημιακών ιδρυμάτων, όπως το Πανεπιστήμιο Κύπρου, υπογραμμίζοντας ότι ακόμα και η ίδια η κοινωνία είναι έτοιμη να αλλάξει και να δεχτεί αυστηρότερες ποινές.

«Το να παραβιάσει κάποιος τον κόκκινο φανοστάτη στην Κύπρο, επισύρει ποινή 86 ευρώ, την ώρα που στην Ελλάδα η ποινή ανέρχεται στα 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδηγού την ίδια ώρα», είπε, προσθέτοντας ότι η διεθνής εμπειρία έχει δείξει ότι η αύξηση των ποινών και η συνεχής και στοχευμένη αστυνόμευση έχουν συμβάλει ώστε τα τροχαία να μειωθούν κατά πολύ.

«Κάποιοι ίσως πουν ότι πρόκειται για την εισπρακτική πολιτική του κράτους, ωστόσο εμείς έχουμε εισηγηθεί πάρα πολλές φορές τα λεφτά που εισπράττονται από τα πρόστιμα, τα οποία ούτως ή άλλως δεν είναι υπολογισμένα στον κρατικό προϋπολογισμό, να επενδύονται στην οδική ασφάλεια για τη βελτίωση των δρόμων και γενικότερα του συστήματος οδικής ασφάλειας», υπογράμμισε.

Ερωτηθείς για τη χρησιμότητα των καμερών καταγραφής ταχύτητας, ο κ. Σταύρου απάντησε ότι αυτές δεν θα λύσουν το πρόβλημα στο σύνολό του, αλλά μόνο εκεί που θα τοποθετηθούν, παρά το γεγονός ότι ο φόβος θα υπάρχει στο μυαλό των οδηγών.