Οι 5 αλλαγές του αναθεωρημένου νομοσχεδίου για τα τέλη κυκλοφορίας

21:06 18/2/2019 - Πηγή: Sigma Live

Οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας των οχημάτων βάσει των ρύπων έχουν σκαλώσει εδώ και αρκετές εβδομάδες λόγω αντιδράσεων.

Το θέμα συζήτησε το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, επιστρέφοντας σήμερα με αλλαγές, οι οποίες συζητήθηκαν στην Βουλή.

Όλα αυτά προκάλεσαν αντεγκλήσεις και πολλές φορές η αντιπαράθεση ανέβασε τους τόνους.

Μάλιστα, ο Πρόεδρος του ΔΗΣΥ ήταν ιδιαίτερα

έντονος. Στις δικές του δηλώσεις, ο Αβέρωφ Νεοφύτου ανέδειξε το θέμα της αξίας μεταπώλησης αυτοκινήτων που αγοράστηκαν καινούργια στην Κύπρο και μετά από πέντε ή έξι χρόνια έχουν μηδενική αξία, είτε μικρά είτε πολυτελείας είναι, λόγω της εισαγωγής μεταχειρισμένων από το εξωτερικό. «Και δημιουργούμε αξία στον πολίτη της Βρετανίας, της Ιαπωνίας και καταντήσαμε την χώρα μας νεκροταφείο οχημάτων μεγάλης ηλικίας και μεγάλου κυβισμού», είπε.

Λέγοντας ότι ο ίδιος υποστηρίζει ένα φτηνό, ασφαλές και μη ρυπογόνο όχημα για τον Κύπριο, ο κ. Νεοφύτου είπε πως «γι’ αυτό εύχομαι και πιστεύω όλοι να συμφωνήσουν ότι αυτοκίνητα πάνω από πέντε χρόνων να απαγορευτεί είτε με ρύθμιση υψηλότερων τελών είτε με οποιοδήποτε άλλο τρόπο η εισαγωγή τους στην Κύπρο».

Οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων, κατέληξε, πάλι θα έχουν δουλειά να κάνουν αλλά να φέρουν αυτοκίνητα όχι για να τα θάβουμε στην Κύπρο.

Εκ μέρους του ΑΚΕΛ, ο βουλευτής του κόμματος, Χριστάκης Τζιοβάννης, χαρακτήρισε το αναθεωρημένο νομοσχέδιο ως ισοζυγισμένο, προσθέτοντας ότι η προσπάθεια του ΑΚΕΛ ήταν η προστασία αυτοκινήτων ηλικίας μέχρι πέντε ετών.

Κατέθεσε ωστόσο την διαφωνία του κόμματος με την κατάργηση του φόρου κατανάλωσης στα αυτοκίνητα και πρότεινε την κλιμακωτή κατάργηση με αξιοποίηση των εσόδων για λειτουργία ειδικού ταμείου για απόσυρση παλαιών ρυπογόνων οχημάτων.

Τροποποιήσεις θα καταθέσει η ΕΔΕΚ, όπως δήλωσε ο Πρόεδρος του κόμματος Μαρίνος Σιζόπουλος, ο οποίος είπε πως υποστηρίζει τις τρεις αρχές, ήτοι ο Κύπριος να έχει ένα ασφαλές αυτοκίνητο, να υπάρχει περιβαλλοντική ευαισθησία και ο φόρος κατανάλωσης και τα τέλη να είναι στη βάση των ρύπων.

«Είμαστε υπέρ του να υπάρχει κλιμακωτός φόρος κατανάλωσης, να απαλλάσσονται τα μη ρυπογόνα αυτοκίνητα (κάτω του 150 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο) και να αυξάνεται κλιμακωτά σημαντικά η επιβάρυνση στο φόρο κατανάλωσης και στα τέλη κυκλοφορίας», είπε.

Ο Βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων -Συνεργασία Πολιτών, Χαράλαμπος Θεοπέμπτου, έψεξε ότι η Κυβέρνηση αντί να προωθεί τις δημόσιες συγκοινωνίες, τους ποδηλατόδρομους και να συμμορφωθεί με τους περιβαλλοντικούς στόχους της ΕΕ αυξάνει την χρήση αυτοκινήτων, κάνοντάς τα φθηνότερα.

«Εγκατέλειψαν την απόσυρση των αυτοκινήτων, επιμένουν να αποσυρθούν οι φόροι, δεν υπάρχουν επιχορηγήσεις για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Απλώς κάνουμε τα ακριβά αυτοκίνητα πιο φθηνά», είπε.

Ο Βουλευτής του ΕΛΑΜ, Λίνος Παπαγιάννης, επέκρινε την κυβέρνηση ότι δεν έχει περιβαλλοντική πολιτική και μίλησε για «ολοφάνερη εξυπηρέτηση συμφερόντων».

«Το μόνο που θα καταφέρουν οι κυβερνώντες είναι στην ουσία να αποτρέπουν τους φτωχούς ή τους μεσαίους να αγοράσουν ένα πιο περιβαλλοντικό αυτοκίνητο», είπε, προσθέτοντας δεν δίνεται κανένα κίνητρο για πιο οικολογικά αυτοκίνητα. «Αν πραγματικά θέλουν να πείσουν τον οποιοδήποτε είναι η προστασία του περιβάλλοντος θα πρέπει να αλλάξει εντελώς αυτή η πολιτική», κατέληξε.

Στο νέο αναθεωρημένο νομοσχέδιο, μέγιστο ποσό για τέλη κυκλοφορίας είναι τα €500 ευρώ για τα πετρελαιοκίνητα ή υβριδικά ηλεκτρονικητήρα/ντιζελοκινητήρα και τα βενζινοκίνητα/υβριδικά τα 250, όταν το πρότυπο εκπομπών τους είναι το euro 4.

Σημειώνεται ότι euro 4 πρότυπο εκπομπών εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα ηλικίας από το 2005 μέχρι το 2009.

Οι πρόνοιες του αναθεωρημένου νομοσχεδίου

Στο νέο αναθεωρημένο νομοσχέδιο, μέγιστο ποσό για τέλη κυκλοφορίας είναι τα €500 ευρώ για τα πετρελαιοκίνητα ή υβριδικά ηλεκτρονικητήρα/ντιζελοκινητήρα και τα βενζινοκίνητα/υβριδικά τα 250, όταν το πρότυπο εκπομπών τους είναι το euro 4. Σημειώνεται ότι euro 4 πρότυπο εκπομπών εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα ηλικίας από το 2005 μέχρι το 2009. Με το ίδιο τέλος θα επιβαρύνονται και αυτοκίνητα με προγενέστερο πρότυπο euro ή εκτός προτύπου.

Στην περίπτωση των οχημάτων EURO 5 (5a +5b) τα ποσά ανέρχονται στα 100 ευρώ για τα βενζινοκίνητα και στα 200 για τα πετρελαιοκίνητα. Το πρότυπο EURO 5 μεταφράζεται σε οχήματα ηλικίας από Σεπτέμβρη 2009- Αύγουστο 2014.

Μηδενικό θα είναι το τέλος κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα με πρότυπο εκπομπών EURO 6c και EURO6d, τόσο για τα βενζινοκίνητα/υβριδικά όσο και για τα πετρελαιοκίνητα/υβριδικά. Στην περίπτωση άλλου EURO 6 (Α και Β), τότε το πετρελαιοκίνητο, ή διπλής προώσεως με μία εκ των πηγών ενέργειας το πετρέλαιο θα επιβαρυνθεί με τέλος κυκλοφορίας τα €100.

Αυτοκίνητα με πρότυπο εκπομπών euro 6 είναι αυτοκίνητα ηλικίας πέντε χρόνων (Σεπτέμβριος 2014- 31 Αυγούστου 2018). Αυτοκίνητα με πρότυπο εκπομπής Euro 6c είναι τα αυτοκίνητα Σεπτεμβρίου 2019 μέχρι Αύγουστο 2020.

Σε μια άλλη εξέλιξη η έρευνα γνώμης, που διεξήχθη για λογαριασμό του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων, δείχνει ότι η μεγάλη πλειοψηφία των πολιτών ζητεί τη λήψη μέτρων για να περιοριστεί η ρύπανση από τα αυτοκίνητα.

· Το 83% ζητά, όπως τροποποιηθεί η νομοθεσία της Κύπρου για να διασφαλιστεί ο έλεγχος των ρύπων από τα αυτοκίνητα

· Το 79% ζητά, όπως η Κύπρος εναρμονιστεί με την Ευρωπαϊκή Ένωση στη χρήση οχημάτων με ευρωπαϊκές προδιαγραφές

· Το 75% ζητά, όπως η Κύπρος λάβει μέτρα για μείωση των ρύπων από τα αυτοκίνητα

· Το 73% πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα χωρίς τις απαιτούμενες προδιαγραφές επιβαρύνουν περισσότερο το περιβάλλον και τη δημόσια υγεία.

Ως σοβαρός και υπεύθυνος Σύνδεσμος ο ΣΕΜΟ, πρόσθεσε ο Πρόεδρος του, ήθελε πριν διατυπώσει απόψεις και θέσεις επί των σχετικών νομοσχεδίων της κυβέρνησης να γνωρίζει και την άποψη της κοινής γνώμης για το πολύπτυχο αυτό θέμα.