Έρχεται και το νέο A6 Allroad (ΦΩΤΟ)

18:31 12/1/2012 - Πηγή: AEK365

Όπως ακριβώς συμβαίνει κα με τον μικρότερο αδελφό του, το Α4 Allroad, έτσι και με το αντίστοιχο Α6, σχεδιαστικά οι άμεσα ορατές διαφορές σε σχέση με τις «απλές» εκδόσεις του εντοπίζονται στο σχήμα και στα... στολίδια της μάσκας, στα φαρδύτερα φτερά με τα σκουρόχρωμα για την περίσταση «φρύδια», στις μπάρες οροφής, στα αλουμινένια προστατευτικά στο δάπεδο του αυτοκινήτου, τόσο εμπρός όσο και πίσω, στα πλαϊνά skirts, αλλά και τις διαφορετικές απολήξεις τις εξάτμισης, με την επίπεδη διαμόρφωση του κάτω μέρους τους, στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Και σε όλα αυτά, δεν πρέπει να λησμονούμε ασφαλώς

τη μεγαλύτερη κατά 60 χλστ. απόστασή του από το έδαφος, ούτως ώστε η πρόσβαση αλλά και η κίνηση σε «ανώμαλα» εδάφη να καθίσταται πιο εύκολη. Από πλευράς διαστάσεων, οι διαφορές -προς τα πάνω- είναι πολύ μικρές, καθώς το νέο A6 Allroad έχει πλέον μήκος 4,94 μ., πλάτος 1,9 μ. και ύψος 1,47 μ.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, το νέο Α6 Allroad προτάσσει μια πλειάδα σύγχρονων επιλογών στους επιμέρους τομείς. Κατ' αρχήν, όλες οι εκδόσεις του γερμανικού μοντέλου είναι εφοδιασμένες με τη γνωστή ρυθμιζόμενη αερανάρτηση της Audi, η οποία αυτοβούλως χαμηλώνει το ύψος της κατά 15 χλστ. στις υψηλές ταχύτητες, ενώ με το πάτημα του σχετικού μπουτόν «ανεβαίνει» κατά 35 χλστ. ώστε η πρόσβαση σε... δύσκολα τερέν να είναι πιο εύκολη. Από εκεί και πέρα, το Α6 Allroad διαθέτει -φυσικά- το γνωστό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Quattro της Audi, ενώ κάτω από το καπό του φιλοξενούνται τέσσερις στο σύνολο κινητήρες: ένας βενζινοκινητήρας και τρεις ντίζελ. Όλοι τους δε είναι 3λιτροι, με 6 κυλίνδρους σε διάταξη V, σύστημα άμεσου και υπερτροφοδότηση, ενώ η μέσες απαιτήσεις τους σε καύσιμο εμφανίζονται περιορισμένες κατά 20% σε σχέση με το παρελθόν. Σε ότι τώρα αφορά στον 3λιτρο TSI, η απόδοση του είναι 310 ίπποι προσφέροντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 5,9 δλ.. Από εκεί και πέρα, οι τρεις διαθέσιμοι TDiκινητήρες της γκάμας αποδίδουν 204, 245 και 313 ίππους και ροπή 450, 580 και 650 Nm αντίστοιχα.