Λάμπει στην πόλη (vid &pics)

11:45 23/6/2011 - Πηγή: Gazzetta

Η Chevrolet αντιπροσώπευε επί δεκαετίες τον ορισμό του αμερικανικού αυτοκινήτου με τις τεράστιες διαστάσεις, τους άφθονους χώρους και τον πολυτελή εξοπλισμό. Κάπως έτσι μεγαλώσαμε έχοντας στο μυαλό μας την εικόνα της...Σεβρολέτας, που απευθυνόταν σε ματσωμένους προνομιούχους, όμως τα πράγματα άλλαξαν με την ενσωμάτωση της κορεάτικης Daewoo στον όμιλο της GM, όπου ανήκει -μεταξύ άλλων- και η Chevrolet. Η μητρική

εταιρεία αποφάσισε να αναθέσει στη θυγατρική της Daewoo την εξέλιξη των νέων μικρών και μικρομεσαίων μοντέλων του ομίλου, καθώς οι Κορεάτες διέθεταν την απαραίτητη τεχνογνωσία και ταυτόχρονα άλλαξε το σηματάκι της σε όλες τις αγορές εκτός Ασίας και το αντικατέστησε με εκείνο της Chevrolet. Στα πρώτα μικρά Chevrolet άλλαξε ο Μανωλιός και φόρεσε τα ρούχα του αλλιώς, αφού ήταν τα ήδη γνωστά μοντέλα της Daewoo, απλά με το λογότυπο της Chevrolet. Στη δεύτερη φάση όμως εξελίχθηκαν νέας γενιάς μοντέλα με ελκυστικό σχεδιασμό και μοντέρνες τεχνολογίες, τα οποία δεν έχουν καμμία σχέση με το παρελθόν της Daewoo και δεν τα αγοράζεις πλέον μόνον για τις ασυναγώνιστες τιμές τους. Αυτά για την ιστορία, ας περάσουμε όμως στο παρόν. Το Chevrolet Spark σηματοδοτεί -μαζί με το μεγαλύτερο Cruze- αυτή την αλλαγή πλεύσης και αντικατέστησε το επιτυχημένο Matiz στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης με τιμές αγοράς γύρω στις 10.000 ευρώ. Το Spark κυκλοφορεί αποκλειστικά πεντάθυρο και συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα μίνι, αφού το μήκος του φτάνει τα 3,64 μ., οπότε υπερτερεί και σε ευρυχωρία απέναντι στους ανταγωνιστές του. Βεβαίως, όπως όλα τα τετράτροχα μπονσάι, έτσι και αυτό υστερεί στον χώρο αποσκευών, που καλύπτει με τα 170 λίτρα του μόνον τις απαιτήσεις των καθημερινών επισκέψεων στο σούπερ μάρκετ. Υπάρχουν πάντως πολλές θήκες και ντουλαπάκια για μικροαντικείμενα, ενώ ο σχεδιασμός και οι χρωματικοί συνδυασμοί στον θάλαμο επιβατών τονίζουν τον νεανικό χαρακτήρα του Spark. Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο κινητήρων με χωρητικότητα 1,0 και 1,2 λίτρα, που αποδίδουν 68 και 82 ίππους αντίστοιχα. Εμείς προτιμήσαμε την έκδοση των 82 ίππων, επειδή προσφέρει περισσότερες δυνατότητες στο αυτοκίνητο και δεν κοστίζει πολύ ακριβότερα από τη μικρότερη των 68 ίππων (10.550 ευρώ το Spark 1.0 LS, 11.290 ευρώ το Spark 1.2 LS). Το τετρακύλινδρο μοτοράκι είναι εύστροφο και δεν ενοχλεί ηχητικά, όμως ο οδηγός πρέπει να αλλάζει συχνά σχέσεις με τη βοήθεια του πεντατάχυτου σαζμάν, αν θέλει να κινηθεί σβέλτα. Σε αυτή την περίπτωση βέβαια, θα καταναλώσει λίγο περισσότερη βενζίνη από τα 5,1 λίτρα ανά 100 χλμ. που αναφέρει το εργοστάσιο. Το στυλάτο μίνι της Chevrolet ξεχωρίζει στο δρόμο με τις δυναμικές γραμμές του, δεν περιορίζεται όμως μόνον σε αυτό, αλλά ικανοποιεί και οδηγικά. Το τιμόνι του είναι ελαφρύ, για να διευκολύνει τους επιτόπιους ελιγμούς, ταυτόχρονα όμως σημαδεύει με ακρίβεια τις στροφές, όπου το Spark εμφανίζει αξιοπρεπέστατη πρόσφυση. Η οδηγική ευχαρίστηση ολοκληρώνεται με το αποτελεσματικό φιλτράρισμα των κραδασμών, αν και το κοντό μεταξόνιο δεν επιτρέπει