Η οδική ασφάλεια να εισαχθεί στα σχολεία, το βασικό συμπέρασμα της 4ης Ευρωπαϊκής Ημερίδας Οδικής Ασφάλειας

19:41 25/7/2012 - Πηγή: OnlyCY

Το 30% των θυμάτων της ασφάλτου στην Κύπρο είναι νέοι κάτω των 25 ετών, ενώ το αντίστοιχο ποσοστό στην Ευρώπη ανέρχεται στο 20% περίπου.

Το γεγονός ότι το 1/3 των ανθρώπων που χάνονται σε οδικά δυστυχήματα στην Κύπρο είναι ηλικίας κάτω των 25 ετών φανερώνει, σύμφωνα με το Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου Συγκοινωνιών Αλέκο Μιχαηλίδη, «την τρωτότητα των νέων

μας στην οδική ασφάλεια και πόση δουλειά χρειάζεται να γίνει σε αυτή την ομάδα της κοινωνίας».

Σε δημοσιογραφική διάσκεψη σήμερα το απόγευμα στο Συνεδριακό Κέντρο Φιλοξενία, μετά τη λήξη της 4ηςΕυρωπαϊκής Ημερίδας Οδικής Ασφάλειας, η οποία ήταν αφιερωμένη, έπειτα από εισήγηση της Κυπριακής Προεδρίας, στους νέους, αναφέρθηκε μάλιστα ότι τη δεκαετία 2001-2010, 140 χιλιάδες νεαρά άτομα έχασαν τη ζωή τους στην ΕΕ σε οδικά δυστυχήματα, αριθμός που ισοδυναμεί με τον αριθμό επιβατών 500 περίπου αεροσκαφών.

Ανάμεσα στα κυριότερα συμπεράσματα της Ημερίδας, στην οποία συμμετείχαν πάρα πολλά νεαρά άτομα, ήταν ότι η εκπαίδευση για την οδική ασφάλεια πρέπει να αρχίζει από πολύ νωρίς στα σχολεία και να συνεχίζεται ακόμα και μετά την απόκτηση άδειας οδήγησης.

Ο κ. Μιχαηλίδης ανέφερε πως η διαπαιδαγώγηση σε θέματα οδικής ασφάλειας πρέπει να εισαχθεί στα σχολεία, και έχει εισαχθεί σε κάποιες χώρες, ως μάθημα. Πρέπει, όπως υπέδειξε, το μάθημα να γίνεται σε συστηματική βάση και να ξεκινά από τις πρώτες τάξεις του σχολείου.

Από την Ημερίδα εξήχθησαν, όπως ανέφερε, χρήσιμα συμπεράσματα όπως η ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση και καλλιέργεια νοοτροπίας και ορθής οδικής συμπεριφοράς από πολύ νεαρή ηλικία, η ανταλλαγή εμπειριών ανάμεσα στους νέους για να αναπτύξουν κοινό προβληματισμό αλλά και προσέγγιση, οι στοχευμένες εκστρατείες ενημέρωσης, η μηδενική ανοχή σε οδηγούς που καταναλώνουν οινοπνευματώδη ποτά πέρα από το επιτρεπόμενο όριο, ειδικά προγράμματα επανεκπαίδευσης οδηγών που αποδεικνύονται συχνοί παραβάτες του κώδικα οδικής συμπεριφοράς, καθώς και η ανάγκη χρήσης συστημάτων ελέγχου φωτοεπισήμανσης παράλληλα με τη φυσική παρουσία της αστυνομίας.

Τρία εργαστήρια οργανώθηκαν με «απόλυτη επιτυχία» σύμφωνα με τον κ. Μιχαηλίδη, και  προσέγγισαν το όλο θέμα μέσα από διαφορετικές παραμέτρους και πτυχές όπως την καλλιέργεια κουλτούρας μέσα από την παιδεία και την εκπαίδευση των νέων για θέματα οδικής ασφάλειας, την αστυνόμευση – ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τις σχέσεις της αστυνομίας με τους νέους καθώς και την αμοιβαία κατανόηση και συνεργασία-, τις επικίνδυνες συμπεριφορές που απορρέουν από την κατανάλωση οινοπνεύματος, τη χρήση ναρκωτικών, την υπερβολική ταχύτητα, καθώς και την τρωτότητα των νεαρών οδικών χρηστών, κυρίως ποδηλατιστών, μοτοποδηλατιστών και μοτοσικλετιστών.

«Η Κυπριακή Προεδρία, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στοχεύει στο να καταστούν οι νέοι συνδιαμορφωτές των δράσεων και των πολιτικών της ΕΕ στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, δίδοντας έμφαση σε πρωτοβουλίες που εστιάζονται στη μείωση των θυμάτων της ασφάλτου που στην πλειοψηφία τους αφορούν νέους ανθρώπ