Υπουργικό: Αλλαγές στα ΚΤΕΟ, δημιουργείται Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων -Όσα συζητήθηκαν

17:25 10/1/2025 - Πηγή: iEfimerida

Συνεδρίασε σήμερα, 10 Ιανουαρίου 2025, υπό την Προεδρία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, το Υπουργικό Συμβούλιο.

Στη συνεδρίαση μετά την εισαγωγική τοποθέτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, παρουσιάστηκαν μια σειρά από νομοσχέδια που προβλέπουν μέτρα για την ενίσχυση της κεφαλαιαγοράς και την προστασία επενδυτών, αντικατάσταση των πειθαρχικών συμβουλίων του Δημοσίου. Επίσης παρουσιάστηκε ερανιστικό ν/σ του υπ. Μεταφορών που περιλαμβάνει αλλαγές στον τεχνικό έλεγχο στα ΚΤΕΟ, δίνει

τη δυνατότητα συνδυασμού παραδοσιακών πρατηρίων καυσίμων με σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και προβλέπονται υποδομές για μικτούς σταθμούς εξυπηρέτησης καυσίμων και ηλεκτροφόρτισης.

Επίσης συστήνεται Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ). Το μητρώο θα καταγράφει όλα τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που εισέρχονται στη χώρα για κυκλοφορία, πριν από την ταξινόμησή τους ώστε να καταγράφονται με ακρίβεια και διαφάνεια όλα τα στοιχεία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων. Δημιουργείται παράλληλα μια ενιαία βάση δεδομένων για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα και οι αρμόδιες αρχές μπορούν να ασκούν καλύτερη εποπτεία και να εντοπίζουν παραβάσεις ή παρατυπίες».

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Υφυπουργού παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικού Εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη για τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου της 10ης Ιανουαρίου 2025

1. Ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Κωνσταντίνος Χατζηδάκης παρουσίασε στο Υπουργικό Συμβούλιο νομοσχέδιο για την ενίσχυση της Κεφαλαιαγοράς.

Βασικά στοιχεία νομοσχεδίου για την ενίσχυση της κεφαλαιαγοράς

Κίνητρα για την ενίσχυση της ουσιαστικής λειτουργίας του Χρηματιστηρίου, την ενθάρρυνση της ζήτησης και την εισαγωγή εταιρειών σε αυτόΘεσμική θωράκιση των εποπτικών μηχανισμών (Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και Τράπεζα της Ελλάδος) με βάση τις βέλτιστες διεθνείς και Ευρωπαϊκές πρακτικές.Εφαρμοστικά μέτρα για την προστασία των επενδυτών στα κρυπτοστοιχεία.

Για τα κρυπτοστοιχεία:

Τέθηκε σε ισχύ ο Κανονισμός 2024/1114 (MICA) που θεσπίζει κανόνες για την αγορά των κρυπτοστοιχείων.Θεσπίζονται επιπλέον εφαρμοστικά μέτρα για την προστασία των επενδυτών στα κρυπτοστοιχείαΟρίζονται αρμόδιες εποπτικές αρχές κατά περίπτωση η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς ή η Τράπεζα της Ελλάδος για τα κρυπτονομίσματα και εντάσσεται ποινική διάταξη για παράνομη δραστηριότητα. Εντός του 2025 θα προωθηθεί και ειδικότερο νομοθετικό πλαίσιο για τη φορολόγηση των κρυπτοστοιχείων.Αντικαθίστανται τα πειθαρχικά συμβούλια

2. Ο Υπουργός Εσωτερικών κ. Θεόδωρος Λιβάνιος και η Υφυπουργός Εσωτερικών κ. Παρασκευή Χαραλαμπογιάννη παρουσίασαν στο Υπουργικό Συμβούλιο το νομοσχέδιο του Υπουργείου Εσωτερικών για την αποτελεσματικότερη απονομή της πειθαρχικής δικαιοσύνης και την ενίσχυση της εξωστρέφειας του Δημοσίου.

Με το παρόννομοσχέδιο επιδιώκεται η επιτάχυνσητης πειθαρχικής διαδικασίας και ηεξειδίκευση των στελεχών που είναιεπιφορτισμένα για την απονομή τηςπειθαρχικής δικαιοσύνης.

Προβλέπεται, σε αντικατάσταση των υφιστάμενων πειθαρχικών συμβουλίων, η σύσταση ενός νέου πειθαρχικού οργάνου που θα απαρτίζεται μόνο από λειτουργούς του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης. Το νέο όργανο, μετά την αποστολή του φακέλου με τα στοιχεία από τους αρμόδιους φορείς της Διοίκησης, λειτουργώντας είτε σε τριμελή είτε σε πενταμελή σύνθεση, ανάλογα με τη βαρύτητα της υπόθεσης, θα αποφαίνεται σε πρώτο και τελευταίο βαθμό και οι αποφάσεις του θα προσβάλλονται μόνο στα αρμόδια δικαστήρια.

3. Ο ΥπουργόςΥποδομών και Μεταφορών κ. ΧρήστοςΣταïκούρας, ο Υφυπουργός αρμόδιος γιαθέματα Υποδομών κ. Νικόλαος Ταχιάος καιο Υφυπουργός αρμόδιος για θέματαΜεταφορών κ. Βασίλειος Οικονόμουπαρουσίασαν στο Υπουργικό Συμβούλιοτο ερανιστικό νομοσχέδιο του ΥπουργείουΥποδομών και Μεταφορών.

Στον Τομέατων Μεταφορών:

Δημιουργείται ένα σαφές πλαίσιο λειτουργίας και απαγορεύσεων που εξασφαλίζει την αυστηρή τήρηση των κανόνων ασφαλείας για όλα τα υδατοδρόμια. Παρατείνονται οι προθεσμίες για την έναρξη κατάρτισης Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ): Υποστηρίζεται η προσαρμογή των σχεδίων στις νέες απαιτήσεις βιώσιμης κινητικότητας. Εισάγονται πρόσθετες αρχές και στόχοι για την κατάρτιση των ΣΒΑΚ, διευκρινίζεται ο σκοπός τους που αφορά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την προώθηση των ήπιων μορφών μετακίνησης (πεζή μετακίνηση, ποδήλατο), τη βελτίωση της προσβασιμότητας και τη μείωση των εκπομπών ρύπων. Καθορίζεται, επιπλέον, το Εθνικό Σημείο Επαφής για τα ΣΒΑΚ, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση της εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1679 και δημιουργείται ένας κεντρικός συντονιστικός φορέας που παρακολουθεί την πορεία εφαρμογής των ΣΒΑΚ σε εθνικό επίπεδο. Παράλληλα, εισάγονται ρυθμίσεις για την κατάρτιση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) σε κάθε αστικό κόμβο, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1679.Οι διατάξεις για τα ΚΤΕΟ επιφέρουν αλλαγές που αφορούν τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και τον τρόπο διεξαγωγής του. Εισάγεται ο υποχρεωτικός έλεγχος μικροσωματιδίων τόσο σε ελαφρά όσο και σε βαρέα οχήματα. Καθιερώνεται η λειτουργία Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου (ΜΚΕ) με έμφαση στην εντατικοποίηση για την εποπτεία και τον έλεγχο των τεχνικών ελέγχων των ΚΤΕΟ. Η σύσταση Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου διασφαλίζει την ορθή και αδιάβλητη λειτουργία των ΚΤΕΟ, ελέγχοντας τόσο τη διαδικασία όσο και την εγκυρότητα των αποτελεσμάτων. Τα κλιμάκια θα εστιάζουν στον εντοπισμό παραβάσεων ή μη σύννομων πρακτικών στα ΚΤΕΟ. Η αυστηροποίηση της εποπτείας εξασφαλίζει ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν πληρούν τα τεχνικά και περιβαλλοντικά πρότυπα. Αναφορικά με την ηλεκτροφόρτιση, καθιερώνεται η υποχρέωση εγκατάστασης νυχτερινού φωτισμού στις θέσεις ηλεκτροφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Βελτιώνεται έτσι η λειτουργικότητα και προσβασιμότητα των υποδομών, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη στο σύστημα ηλεκτροφόρτισης, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούν να εντοπίζουν και να χρησιμοποιούν τις θέσεις φόρτισης με μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια, εξασφαλίζεται η ασφαλής χρήση των υποδομών κατά τις νυχτερινές ώρες και η διαδικασία εναρμονίζεται με διεθνείς καλές πρακτικές. Ακόμα, δίνεται η δυνατότητα συνδυασμού παραδοσιακών πρατηρίων καυσίμων με σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και προβλέπονται υποδομές για μικτούς σταθμούς εξυπηρέτησης καυσίμων και ηλεκτροφόρτισης.Καθιερώνεται η υπαγωγή συγκεκριμένων ειδικοτήτων τεχνιτών στην κατηγορία Τεχνίτη Οχημάτων Υψηλής Τάσης Κατηγορίας και προσδιορίζονται οι απαιτήσεις για την κατάρτιση, πιστοποίηση και εξειδίκευση των τεχνικών που θα εργάζονται σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα υψηλής τάσης. Ορίζονται ειδικές προϋποθέσεις για τη στάθμευση ηλεκτρικών οχημάτων σε στεγασμένους και υπαίθριους χώρους στάθμευσης και συμπεριλαμβάνονται ρυθμίσεις για την εγκατάσταση και λειτουργία υποδομών φόρτισης στους συγκεκριμένους χώρους. Συστήνεται Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ). Το μητρώο καταγράφει όλα τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που εισέρχονται στη χώρα για κυκλοφορία, πριν από την ταξινόμησή τους. Με τη λειτουργία του ΜΕΜΟ, καταγράφονται με ακρίβεια και διαφάνεια όλα τα στοιχεία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων, δημιουργείται μια ενιαία βάση δεδομένων για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα και οι αρμόδιες αρχές μπορούν να ασκούν καλύτερη εποπτεία και να εντοπίζουν παραβάσεις ή παρατυπίες.

Στον τομέατων Υποδομών, αναμένεται να επιτευχθείη αποδοτικότερη εφαρμογή του θεσμούτων προτύπων προτάσεων με απώτερο στόχοτην επιτάχυνση της ωρίμανσης, δημοπράτησηςκαι υλοποίησης σημαντικών έργων υποδομώνμε τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα. Μετις προβλέψεις που εισάγονται, προς τονσκοπό της ασφάλειας δικαίου, διασαφηνίζονταιζητήματα που ανακύπτουν τόσο κατά τηδιαδικασία υποβολής των προτάσεων όσοκαι κατά την αξιολόγησή τους. Συγχρόνωςρυθμίζονται ζητήματα συγκρότησης τηςΕπιτροπής Αξιολόγησης Προτύπων Προτάσεων.Ειδικότερα, με την εφαρμογή του θεσμούτων προτύπων προτάσεων μόνο στιςσυμβάσεις παραχώρησης έργου ή σύμπραξηςδημοσίου και ιδιωτικού τομέα, επιδιώκεταινα εξασφαλιστούν πόροι από τον ιδιωτικότομέα για την υλοποίηση μεγάλων έργωνυποδομής, χωρίς να επιβαρυνθεί με έξοδατο Ελληνικό Δημόσιο, καθορίζεται ηηλεκτρονική πλατφόρμα στην οποίαυποβάλλονται οι πρότυπες προτάσεις,εξορθολογίζεται η διαδικασία καταβολήςκαι επιστροφής του παραβόλου σεπεριπτώσεις απόρριψης της πρότασης,καθώς και οι διατάξεις για τη νέα σύνθεσητης Επιτροπής.

Επιπλέον, μετις προτεινόμενες ρυθμίσεις τουνομοσχεδίου επιδιώκεται η διευκόλυνσητης υποβολής και διεκπεραίωσης τωναιτημάτων των επιχειρήσεων στοΟλοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα ΟΠΣΜΗ.Τ.Ε., με σκοπό τη διαφανή καιεπικαιροποιημένη πληροφόρηση επί τωνστοιχείων καταλληλότητας και ικανότηταςτων εργοληπτικών και μελετητικώνεπιχειρήσεων, που συμμετέχουν στιςδιαγωνιστικές διαδικασίες ανάληψηςδημοσίων συμβάσεων.

4. Ο ΥπουργόςΥποδομών και Μεταφορών κ. ΧρήστοςΣταïκούρας εισηγήθηκε στο ΥπουργικόΣυμβούλιο την δημοπράτηση έργου σύνδεσηςΔυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεωμε την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου,ανισόπεδων κόμβων Σκαραμαγκά, Σχιστούκαι Ναυπηγείων.

Η υλοποίησητου Έργου είναι απαραίτητη για τηβελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκώνστην περιοχή του Σκαραμαγκά, όπου οικαθυστερήσεις υπερβαίνουν τα αποδεκτάεπίπεδα σε καθημερινή βάση κατά τιςώρες αιχμής. Παράλληλα, το έργο θαπροσφέρει εναλλακτική διαδρομή γιαμετακινήσεις από την Αττική Οδό προςτον Πειραιά και τα νοτιοδυτικά προάστιατου λεκανοπεδίου, συμβάλλοντας στηναποσυμφόρηση της Λ. Κηφισού. Το έργο θαδημοπρατηθεί εντός του πρώτου τετραμήνουτου 2025 και θα ολοκληρωθεί εντός τριετίας.

Με το επίπεδοεξυπηρέτησης που θα προσφέρει το έργοαυξάνεται η κυκλοφοριακή ικανότητα τωνεπιμέρους οδικών συνδέσμων, αναβαθμίζονταιυφιστάμενοι κόμβοι και δημιουργούνταινέοι ανισόπεδοι κόμβοι. Ειδικότερα:

Αναβαθμίζεται ο Ανισόπεδος Κόμβος Σχιστού με την προσθήκη 2ης λωρίδας στην κατεύθυνση Σχιστό – Κόρινθος,Καταργείται ο σηματοδοτούμενος κόμβος Λ. Σχιστού – Παλάσκα και δημιουργείται ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων,Ολοκληρώνεται η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Αιγάλεω και συνδέεται ανισόπεδα με την Αθήνα και την Λ. Σχιστού,Προστίθεται 3η λωρίδα στο ρεύμα εξόδου της Ε.Ο. προς Κόρινθο.

5. Ο ΥπουργόςΕθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ.Κωνσταντίνος Χατζηδάκης ενημέρωσε τοΥπουργικό Συμβούλιο για το ΠρόγραμμαΔανεισμού και Διαχείρισης του ΔημοσίουΧρέους.

Στόχοι της διαχειριστικής πολιτικής του χαρτοφυλακίου Δημοσίου Χρέους είναι:

Η διατήρηση του επιτοκιακού κινδύνου, στα τρέχοντα χαμηλά επίπεδα,η διατήρηση του συναλλαγματικού κινδύνου στα τρέχοντα μηδενικά επίπεδα,η διατήρηση του κινδύνου πληθωρισμού στα τρέχοντα χαμηλά επίπεδα,η περαιτέρω μείωση του κινδύνου αυξημένων μελλοντικών δαπανών τόκων,η είσπραξη θετικής παρούσας αξίας μέσω αναδόμησης υφιστάμενων ή σύναψης νέων διαχειριστικών πράξεων που συνδυαστικά με τις υφιστάμενες θα διασφαλίζουν σταθερή μελλοντική μείωση τόκων για διάστημα π.χ. 5 ή 10 ετών, υπό την προϋπόθεση ότι οι προαναφερόμενοι διαχειριστικοί στόχοι ικανοποιούνται.η σύναψη διαχειριστικών πράξεων μελλοντικής έναρξης με στόχο την περαιτέρω επιμήκυνση της περιόδου σταθερότητας δαπανών τόκων και εν γένει της εξυπηρέτησης του χρέους,

Η εκδοτική πολιτική για το έτος 2025 θα εστιάζει:

Στην κάλυψη των μικτών χρηματοδοτικών αναγκών του Ελληνικού Δημοσίου.Στην περαιτέρω επέκταση της επενδυτικής βάσης των ελληνικών ομολόγων, ειδικά μετά και εξαιτίας της απόκτησης της επενδυτικής βαθμίδας.Στη διασφάλιση της συνεχούς εκδοτικής παρουσίας του Δημοσίου στις διεθνείς αγορές κεφαλαίων για τη διατήρηση μιας αξιόπιστης καμπύλης αποδόσεων, ώστε να αποτελεί σημείο αναφοράς για όλη την ελληνική οικονομία, καθώς και για την εύρεση της «δίκαιης-εύλογης αξίας» του συνόλου των ελληνικών περιουσιακών στοιχείων,Στην περαιτέρω μείωση των περιθωρίων τόσο του κινδύνου ρευστότητας, όσο και του πιστωτικού κινδύνου, από τα οποία θα προκύψει περαιτέρω μείωση του κόστους δανεισμού του Ελληνικού Δημοσίου.Στη βελτίωση της ρευστότητας και του όγκου συναλλαγών στη δευτερογενή αγορά Ομολόγων Ελληνικού Δημοσίου.Στη διατήρηση της συνολικής εγχώριας ρευστότητας χρήματος, που βαίνει μειούμενη λόγω και των ετήσιων δαπανών εξυπηρέτησης του δημοσίου χρέους (τόκοι και χρεολύσια) κυρίως προς αλλοδαπούς επενδυτές και δανειστές, του Ιδιωτικού και του Επίσημου Τομέα.Στη μείωση του κινδύνου αναχρηματοδότησης, με παράλληλη δημιουργία χώρου για εκδοτική δραστηριότητα, μέσω της αντικατάστασης βραχυχρόνιου χρέους με μεσομακροχρόνιο.Στη σταδιακή μείωση αλλά ταυτόχρονα διατήρηση του ύψους των ταμειακών διαθεσίμων του Δημοσίου σε ικανοποιητικά επίπεδα,Τέλος, στην παροχή επιπλέον «ασφάλειας» προς τους οίκους αξιολόγησης για πιθανή περαιτέρω αναβάθμιση του αξιόχρεου του Ελληνικού Δημοσίου.

6. Ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Νικόλαος Παπαθανάσης εισηγήθηκε στο Υπουργικό Συμβούλιο την συμμετοχή της Ελληνικής Δημοκρατίας στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης.

Η EBRD είναιπολυμερής τράπεζα που προωθεί τηνανάπτυξη του ιδιωτικού τομέα και την επιχειρηματική πρωτοβουλία σε 36οικονομίες σε τρεις ηπείρους. Η Τράπεζαανήκει σε 73 χώρες, περιλαμβανομένων τηςΕυρωπαϊκής Ένωσης και της ΕυρωπαϊκήςΤράπεζας Επενδύσεων. Οι επενδύσεις στιςχώρες στις οποίες δραστηριοποιείταιστοχεύουν στην ανάδειξη ανταγωνιστικών,ανθεκτικών (resilient), «πράσινων» οικονομιώνμε αποτελεσματική διαχείριση.

Παρά τηναρνητική συγκυρία η Τράπεζα εξακολουθείνα βαθμολογείται με «triple A», με σταθερήπροοπτική και ως τέτοια επιβεβαιώθηκεκαι από τους τρεις μεγάλους οίκουςαξιολόγησης της πιστοληπτικής ικανότηταςτο 2022.

Οι ετήσιες επενδύσεις της τον ίδιο χρόνο (2022) ανήλθανσε ύψος ρεκόρ (€13,1 δισ.) και περιλαμβάνουν431 επενδυτικά έργα και δραστηριότητεςκαι 81 συμφωνίες χρηματοδότησης εμπορίουστο πλαίσιο του προγράμματος διευκόλυνσηςτου εμπορίου.

Η Τράπεζαδραστηριοποιείται στην Ελλάδα στοντομέα των υποδομών και μέχρι τον Μάϊο2023, το συνολικό επενδυτικό της πρόγραμμαανέρχεται στο ποσό των €7,0 δισ. περίπου,εκ των οποίων έχουν ήδη εκταμιευτεί€5,2 δισ. Τα αποτελέσματα αυτά, χωρίςαμφιβολία, καταδεικνύουν την EBRD ωςισχυρό εταίρο για την κινητοποίησηιδιωτικών επενδύσεων, τόσο εγχώριωνόσο και ξένων, και ως ισχυρό καταλύτηγια τη ουσιαστική ανάκαμψη και προώθησητων επενδύσεων στη χώρα μας.

Διαβάστε περισσότερα στο iefimerida.gr