F1 2013 Grand prix Ισπανίας – Η Ευρώπη υποδέχεται την Formula 1

22:25 10/5/2013 - Πηγή: KoolNews

Μετά από διάλειμμα δύο εβδομάδων, ο μαγικός κόσμος της Formula 1 πατάει και πάλι γκάζι, σε Ευρωπαϊκού ασφαλτοτάπητα. Πρώτο πεδίο μάχης στη Γηραιά Ήπειρο, είναι η πίστα της Βαρκελώνης.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2013 συνεχίζεται με την πέμπτη διοργάνωσή του, το Grand Prix Ισπανίας. Το 3ήμερο 10-12 Μαΐου η καρδιά της F1 θα χτυπά στη Βαρκελώνη, σε μια πόλη και μια πίστα που είναι ιδιαίτερα οικείες στους ανθρώπους των ομάδων

της.

Το Circuit de Catalynya στο Montmelο είναι το δεύτερο σπίτι όλων των F1 teams καθώς εκεί γίνονται οι χειμερινές τους δοκιμές και τη γνωρίζουν πάρα πολύ καλά. Ταυτόχρονα, η έναρξη της ευρωπαϊκής περιόδου αποτελεί κάτι σαν το δεύτερο ξεκίνημα της σεζόν καθώς στη Βαρκελώνη παρουσιάζονται τα μεγαλύτερα πακέτα αναβαθμίσεων, στα μονοθέσια τους.

Η Βαρκελώνη φιλοξενεί για 23η φορά το Grand Prix Ισπανίας. Η πίστα της Καταλονίας κατασκευάστηκε το 1991, όταν έκανε και την πρώτη της εμφάνιση στο πρόγραμμα της Formula 1, και από τότε δεν έχει λείψει καμία χρονιά.

Η χάραξή της είναι γρήγορη, ομαλή και τεχνική κατά συνέπεια ιδιαίτερα απαιτητική για τα ελαστικά, και λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και της σχετικά τραχιάς ασφάλτου. Το σημαντικότερο όμως είναι τα υψηλά πλευρικά φορτία που καθορίζουν το ρυθμό φθοράς (degradation). Η επικρατέστερη στρατηγική αναμένεται να διαμορφωθεί με τρία pit stop, όπως πέρσι.

Η πίστα των 4.655-χλμ αποτελείται από 16 στροφές, ως επί το πλείστον δεξιές, κάτι που φορτίζει ιδιαίτερα τα αριστερά ελαστικά, τα οποία κάνουν και την περισσότερη δουλειά.

Πέρσι, επιλέχθηκαν σκληρά και μαλακά ελαστικά – αλλά οι φετινές γόμες είναι γενικά πιο μαλακές από τις αντίστοιχες περσινές, επομένως η μεσαία του 2013 είναι σε μεγάλο βαθμό αντίστοιχη της περσινής μαλακής.

Οι πέντε πρώτοι που τερμάτισαν επέλεξαν στρατηγική τριών pit stop πέρσι, ξεκινώντας όλοι με μαλακό ελαστικό. Η καλύτερη θέση που απέφερε η στρατηγική δύο pit stop ήταν η όγδοη και μάλιστα στον οδηγό που ξεκίνησε τελευταίος.

Το μυστικό για ένα γρήγορο γύρο στη Βαρκελώνη είναι να βρεθεί ο κατάλληλος συνδυασμός αεροδυναμικής και μηχανικής πρόσφυσης.

Οι περισσότερες ομάδες χρησιμοποιούν σκληρό σετάρισμα μπροστά – που βοηθά στην είσοδο των στροφών αλλά επιλέγουν πιο μαλακό πίσω ώστε να διασφαλίζουν καλή ελκτική πρόσφυση.

Η αλλαγή κατεύθυνσης του ανέμου – σημαντική μεταβλητή παράμετρος στη Βαρκελώνη – μπορεί επίσης να έχει σημαντική επίδραση στο σετάρισμα του μονοθεσίου, κυρίως στην πρώτη στροφή.

Εννέα από τους δέκα τελευταίους αγώνες στην πίστα έχουν κερδηθεί από την pole position. Και πέρσι συνέβη το ίδιο. Οι κατατακτήριες δοκιμές θα είναι κρίσιμες – που σημαίνει το έξτρα σετ ελαστικών θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί άριστα στις ελεύθερες δοκιμές για να βρεθεί το βέλτιστο σετάρισμα.

Η σκληρή γόμα P Zero Orange και η μεσαία P Zero White είναι οι επιλογές για το Ισπανικό Grand Prix, ωστόσο φέτος, θα υπάρξουν κάποιες αλλαγές στα ελαστικά στο διάσημο Circuit de Catalunya.

«Χαίρομαι που βρισκόμαστε και πάλι στην Ευρώπη και ειδικά στην Ισπανία. Η ατμόσφαιρα σε αυτό τον αγώνα είναι πάντα ξεχωριστή και ο καιρός συνήθως καλός», σημειώνει ο νικητής του προηγούμενου αγώνα, στην πίστα του Μπαχρέιν, Sebastian Vettel.

Ο Γερμανός έχει όμορφες αναμνήσεις από το συγκεκριμένο αγώνα, με αποκορύφωμα τη προ διετίας νίκη του. «Η νίκη του 2011 ήταν ξεχωριστή για εμένα. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, όπου στους τελευταίους 20 ή 30 γύρους είχα ασφυκτική πίεση από τον Lewis Hamilton που με ακολουθούσε. Δεν είχα KERS ώστε να υπερασπιστώ τη θέση μου, άρα χάρηκα ιδιαίτερα όταν έφτασα πρώτος στον τερματισμό», θυμάται ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2012.

Μετά τα πρώτα τέσσερα Grand Prix της σεζόν, ο S. Vettel προηγείται στη βαθμολογία οδηγών με 77 πόντους και η Red Bull Racing στη βαθμολογία των κατασκευαστών με 109!

Μερικά στατιστικά στοιχεία
* Μετά τα σιρκουί Pedrables, Jarama, Montjuich Park και Jerez, η πίστα της Catalunya είναι η πέμπτη κατά σειρά που φιλοξενεί Grand Prix της Formula 1.

* O αγώνας της Κυριακής είναι ο 44ος επί Ισπανικού εδάφους

* Το 2009 ο S. Vettel πήρε τη pole position αλλά τερμάτισε τέταρτος στον αγώνα

* Ο M. Webber μετέτρεψε τη pole position σε νίκη το 2010

* Ένα χρόνο αργότερα ο Αυστραλός πήρε ξανά την pole αλλά αυτή τη φορά ήταν ο Vettel εκείνος που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου