Ακονίζουν τα μαχαιροπίρουνα...

12:01 4/9/2012 - Πηγή: Alfa Vita

p1 {font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;margin-left:8px;margin-right:8px;margin-top:4px;margin-bottom:4px;text-align:justify;} Μια ματιά στον πίνακα των κοινο­πραξιών των οδικών αξόνων αρκεί για να καταλάβει κάποιος τη σπου­δή της νέας κυβέρνησης για την επανεκκίνηση των έργων στους αυτοκινητόδρο­μους όσο και για τον τρόπο με τον οποίο διαμορ­φώνεται το νέο «παντεσπάνι» που, παρά την κρί­ση, θα υπάρξει για τους επιχειρηματίες - κρατικοδίαιτους και μη.

Δύο μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, ο Άκτωρ, συμφερόντων της οικογένειας Μπόμπο­λα (και Καλλιτσάντση), και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ,

συμφε­ρόντων της οικογένειας Περιστέρη (και Κάμπα), σχεδόν μονοπωλούν τις κοινοπραξίες. Ισχυρό «παρών» δίνει η J&P Άβαξ της οικογένειας Ιωάν­νου (και Παρασκευαΐδη), αλλά και η Intrakat του Σωκράτη Κόκκαλη, η οποία, όπως όλα δείχνουν, θα ενισχυθεί στην επόμενη φάση των συμφωνι­ών, ιδιαίτερα μετά την αποχώρηση της ΑΤΤΙΚΑΤ του Γιάννη Πανούση.

Η τελευταία δεν άντεξε την πίεση την περίο­δο που οι «μεγάλοι» έμειναν απλήρωτοι - από το 2010 μέχρι και σήμερα. Το κενό αυτό υπολο­γίζεται να καλύψει (ίσως και να υπερκαλύψει) ο Κόκκαλης, του οποίου οι βλέψεις δεν περιορί­ζονται στα κατασκευαστικά, αλλά και σε άλλα μέτωπα, όπως θα δούμε παρακάτω. Πρακτικά, λοιπόν, το σύστημα των ισχυρών κατασκευα­στών, με τη «λεπτομέρεια» που προαναφέρα­με, παραμένει το ίδιο, με τις τρεις μεγάλες οι­κογένειες (Μπόμπολα, Περιστέρη, Ιωάννου) να διατηρούν από καλές μέχρι και άριστες σχέσεις με τη νέα κυβέρνηση και τον Σαμαρά. Τι σημαί­νει αυτό;

1. Η οικογένεια Μπόμπολα, που θεωρεί ότι ανήκει στους «χαμένους» της περιόδου Παπαν­δρέου - Παπαδήμου, θα επιχειρήσει μια αντεπί­θεση, ιδιαίτερα εφόσον η επανεκκίνηση των οδι­κών αξόνων τής προσφέρει και ένα οικονομικό εφαλτήριο μετά το «στέγνωμα» της προηγούμε­νης τετραετίας.

Στους στόχους του ευρύτερου ομίλου του Άκτορα περιλαμβάνονται επίσης οι νέες επε­κτάσεις της Αττικής οδού, εάν προχωρήσουν, η εμπλοκή σε άλλα μεγάλα έργα (σιδηροδρομικά), αλλά και η συμμετοχή σε στρατηγικούς τομείς, όπως η διαχείριση υδάτινων πόρων και απορριμ­μάτων και, τέλος, η ενέργεια, σε σύμπραξη με ξένους.

2. Για την οικογένεια Περιστέρη, που επίσης «γκρινιάζει» για τις επιχειρηματικές επιδόσεις επί των προηγούμενων κυβερνήσεων, τα οδικά έργα επίσης μπορεί να αποτελέσουν μια βάση για βελτίωση των αποτελεσμάτων (στα έργα), αλλά και αναβάθμιση των δράσεων στα ενεργει­ακά, που αποτελούν τη μύχια επιθυμία του επιχειρηματία.

Λυκοφιλίες

Βέβαια ο τομέας των έργων δεν είναι ο πιο εν­δεικτικός. Με τον σχηματισμό της νέας κυβέρ­νησης και την αλλαγή των προτεραιοτήτων, αλ­λάζουν τόσο οι επιχειρηματικές συμμαχίες των περασμένων ετών (είτε πρόκειται για δομημένες συνεργασίες είτε για ευκαιριακές λυκοφιλίες) όσο και οι στόχοι. Όπως επίσης και οι μέθοδοι για την επίτευξή τους. Κάπως έτσι, αν και στους οδικούς άξονες τα πράγματα μένουν σταθερά, στα υπόλοιπα μέτωπα αρχίζουν να κυοφορού­νται αλλαγές.

Μάλιστα το «τέμπο» το