Hellenic Train: Η ιστορία, τα συνεχή προβλήματα και το μοιραίο Inter City 62

06:31 2/3/2023 - Πηγή: Emea.gr

Στο όχι και τόσο μακρινό παρελθόν και συγκεκριμένα το 2017, υπεγράφη συμφωνία για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θυγατρικής του ΟΣΕ, με τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane Group (FSG). Η χρονιά αυτή αποτέλεσε ορόσημο για τον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας, δεδομένων των δύσκολων οικονομικών και πολιτικών συνθηκών. Με την απόκτηση της FSG, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

μετονομάστηκε σε Hellenic Train.

Η συμφωνία για την εξαγορά υπεγράφη στην Κέρκυρα, ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τον FS Group, έναντι 45 εκατ. ευρώ, τίμημα, το οποίο η αγορά είχε χαρακτηρίσει εξαιρετικά χαμηλό ακόμα για τα δεδομένα εκείνης της περιόδου, κατά την οποία η Ελλάδα βρισκόταν υπό την επίβλεψη του Ευρωπαϊκού Νομισματικού Ταμείου. Αξιοσημείωτο είναι πως και στο παρελθόν είχε γίνει προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έναντι πενταπλάσιας τιμής, η οποία όμως ναυάγησε, καθώς πολλοί θεωρούσαν εξαιρετικά χαμηλό το τίμημα.

Ποιος είναι ο όμιλος FS Group

Η είσοδος του Ferrovie dello Stato Italiane Group (FS Group) το 2016 στην Ελλάδα δημιούργησε νέες προοπτικές για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, καθώς αποτελούσε τον τρίτο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό όμιλο στην Ευρώπη, μετά τους γερμανικούς (Deutsche Bahn) και τους γαλλικούς σιδηροδρόμους (SCNF), καταγράφοντας έσοδα 8,9 δισ. ευρώ και καθαρά κέρδη 770 εκατ. ευρώ.

Αμέσως μετά την ιδιωτικοποίηση, ο ιταλικός όμιλος ανακοίνωσε ότι η στρατηγική για την αναβάθμιση και ανάπτυξη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θα αποτελέσει μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου επέκτασης της FS Goup στις διεθνείς αγορές, που μεταξύ άλλων προέβλεπε εξαγορές και επενδύσεις αξίας 94 δισ. ευρώ για τη δεκαετία 2017 -2026, που σημαίνει ότι το επενδυτικό σχέδιο βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη. Το δεκαετές επενδυτικό πρόγραμμα, είχαν ανακοινώσει, στοχεύει στον τετραπλασιασμό των εσόδων από τις διεθνείς αγορές, έτσι ώστε να ανέλθουν στα 4 δισ. ευρώ. Με την έλευσή της στην Ελλάδα η εταιρεία έφερε νέα τρένα και βαγόνια, αξίας 455 εκατ. ευρώ.

Κατανομή δραστηριοτήτων

Σχετικά με τις δραστηριότητες της Hellenic Train, η συμφωνία προβλέπει ότι ο ιταλικός όμιλος έχει την εμπορική εκμετάλλευση των τρένων, τόσο των επιβατικών όσο και των εμπορευματικών μεταφορών. Ως εκ τούτου και οι εργαζόμενοι μέσα στα τρένα αποτελούν επιλογή της ιδιωτικής εταιρείες. Ωστόσο, το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας το διαχειρίζεται ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), ο οποίος ανήκει στο ελληνικό δημόσιο.

Επιπλέον, η συμφωνία για την εξαγορά, προέβλεπε ότι o ιταλικός όμιλος για να έχει πρόσβαση στο δίκτυο του ΟΣΕ και για χρήση των σιδηροδρομικών ακινήτων, όφειλε την καταβολή ποσού μεγαλύτερου των 20 εκατ. ευρώ, ενώ αναλάμβανε και την υποχρέωση να συντηρεί και την εταιρεία συντήρησης τροχαίου υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), είτε αυτή αποκρατικοποιηθεί είτε όχι, με ανάλογο τίμημα. Στα μέσα Ιανουαρίου 2020, ανακοινώθηκε το νέο διοικητικό συμβούλιο.

Τα συνεχή προβλήματα της Hellenic Train και το μοιραίο Inter City 62

Η εταιρεία αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα με τις αμαξοστοιχίες της τόσο σήμερα, όσο και της προηγούμενες μέρες. Το μεσημέρι της Τρίτης υπήρξε σημαντική καθυστέρηση στην αμαξοστοιχία Inter City (IC) 56 που χρειάστηκε να παραμείνει στο σταθμό του Παλαιοφαρσάλου, λόγω τεχνικού προβλήματος καλωδίου ηλεκτροκίνησης

Μάλιστα το πρόβλημα οδήγησε την εταιρεία να ανακοινώσει πως το δρομολόγιο του Inter City (IC) 56 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη-με ώρα αναχώρησης 13:22) θα πραγματοποιηθεί με λεωφορεία από τον Παλαιοφάρσαλο για τη Λάρισα, την Κατερίνη, το Πλατύ και τη Θεσσαλονίκη.

Τα προβλήματα στην μοιραία αμαξοστοιχία

Πριν από λίγες ημέρες και συγκεκριμένα στις 23 Φεβρουαρίου η αμαξοστοιχία Inter City 62 που συγκρούστηκε μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία λόγω πυρκαγιάς πλησίον της γραμμής, είχε ακινητοποιηθεί στην Οινόη, έπειτα από εντολή της πυροσβεστικής και αναχώρησε με 82 λεπτά καθυστέρηση, ενώ την ίδια ημέρα η αμαξοστοιχία IC55 είχε ακινητοποιηθεί κοντά στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Αγγειών, λόγω τεχνικού προβλήματος και αναχώρησε με 96 λεπτά καθυστέρηση.

Μέσα στον Φεβρουάριο τεχνικά προβλήματα αντιμετώπισαν και άλλες αμαξοστοιχίες όπως η η αμαξοστοιχία Inter City 52 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη ) , η Inter City 58 , η Inter City 53 (Θεσσαλονίκη – Αθήνα), ενώ αρκετές ήταν και οι καθυστερήσεις δρομολογίων.

Λόγω του προβλήματος που προέκυψε νωρίτερα στην ηλεκτροδότηση μεταξύ Σινδου- Θεσσαλονίκης, τα παρακάτω δρομολόγια θα σημειώσουν καθυστερήσεις: ICE60 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη), 2594 & 2597 (Θεσσαλονίκη – Λάρισα).

— Hellenic Train (@HellenicTrain) February 20, 2023

Η αμαξοστοιχία IC55 έχει ακινητοποιηθεί κοντά στο Σ.Σ. Αγγειών, λόγω τεχνικού προβλήματος. Αναμένεται καθυστέρηση.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) February 23, 2023