ΟΛΘ: Παρατείνεται έως το 2031 το επενδυτικό πρόγραμμα

20:57 19/9/2024 - Πηγή: Emea.gr

Ψηφίστηκε το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τίτλο «Κύρωση της από 24 Μαΐου 2024 Συμφωνίας Τροποποίησης της από 2 Φεβρουαρίου 2018 «Σύμβασης Παραχώρησης αναφορικά με τη Χρήση και την Εκμετάλλευση Ορισμένων Χώρων και Περιουσιακών Στοιχείων εντός του Λιμένος Θεσσαλονίκης» μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ».

Με το νομοσχέδιο προβλέπεται πενταετής παράταση – μέχρι

το 2031 – για την υλοποίηση των υποχρεωτικών επενδύσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης (Master Plan).

Υπέρ τάχθηκε η ΝΔ, «παρόν» δήλωσαν ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής και Ελληνική Λύση, ενώ καταψήφισαν ΚΚΕ, Νέα Αριστερά, Νίκη, Πλεύση Ελευθερίας και «Σπαρτιάτες».

Κλείνοντας τη συζήτηση, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναφέρθηκε στα σχέδια της κυβέρνησης για θέματα υποδομών, με πρώτο project την ψηφιοποίηση, την απλοποίηση και την αναδόμηση/επαναδόμηση του υπουργείου και του Λιμενικού Σώματος, «το οποίο το πήραμε από την DigiReform της ΕΕ», και θα ξεκινήσει στις 10 Οκτωβρίου.

Το δεύτερο project είναι το Master Plan του Αιγαίου, δηλαδή, μια «μαγνητική τομογραφία» του πελάγους, η οποία έχει ήδη έχει δρομολογηθεί και υπάρχει και ανάδοχος, «όπου θα γίνει μία απόλυτη αξιολόγηση της ασφάλειας, της βελτιστοποίησης των γραμμών, των λιμενικών υποδομών» είπε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι «έχουμε ήδη βρει 300 εκατομμύρια για ανάπτυξη λιμενικών υποδομών, και από το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και από το ΕΣΠΑ, και θεωρώ ότι, με κάποια πανευρωπαϊκή αναθεώρηση του ΕΣΠΑ, μπορούμε να βρούμε και περισσότερα».

Τέλος, με το τρίτο project που αφορά στην ασφάλεια, «πάμε σε μία αξιολόγηση ανά λιμάνι, ανά λεπτό, για να βάλουμε χρονοθυρίδες στο πώς θα μπαίνουν και θα φεύγουν τα πλοία, και να μην έχουμε το φαινόμενο να είναι κάποιος στον καταπέλτη και να ξεκινά το πλοίο να φύγει» υπογράμμισε ο κ. Στυλιανίδης: «Είναι ένα δύσκολο project διότι συνδυάζεται και με βελτιστοποίηση των άγονων γραμμών».

Σημείωσε ακόμα, ότι έχουμε ήδη ξεκινήσει και υπάρχει ανάδοχος για το πρώτο pilot project, με 80 εκατ. ΣΔΙΤ για τις άγονες γραμμές, που αν πάμε καλά θα φτάσουμε τα 400 εκατ. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να καλύψουμε με «πρασίνισμα» πλοίων, όλες περίπου τις άγονες γραμμές, είπε ο υπουργός Ναυτιλίας και κατέληξε: «Νομίζω ότι βρισκόμαστε σε μία πολύ σημαντική διεργασία σε ό,τι αφορά τα λιμάνια, την ακτοπλοΐα μας και γενικά την ασφάλεια. Δεν γίνεται από τη μια μέρα στην άλλη. Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις. Δεν υπάρχουν θαυματοποιοί. Θεωρώ όμως ότι τα πράγματα έχουν ξεκινήσει, είτε είμαι εγώ εδώ είτε κάποιος άλλος, θα προχωρήσουν, και είμαι σίγουρος ότι πολύ σύντομα θα φτάσουμε σε καλύτερα σε πιο ασφαλή λιμάνια».

Η επιχειρηματολογία κυβερνητικών βουλευτών είναι ότι Οργανισμός Λιμένος και επενδυτής θα έχουν τον απαραίτητο χρόνο για να αναπροσαρμόσουν τα έργα, που θα αναβαθμίσουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Για εξυπηρέτηση ιδιωτικών συμφερόντων έκανε λόγο η αξιωματική αντιπολίτευση. Σφοδρή κριτική άσκησαν και τα κόμματα της ελάσσονος αντιπολίτευσης.