Τέμπη: Το χρονικό, η αιτία και οι ευθύνες

09:35 28/2/2025 - Πηγή: Emea.gr

Δύο χρόνια μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, για τις οικογένειες των 57 θυμάτων η θλίψη και ο πόνος είναι ανείπωτοι και το αίσθημα αδικίας παραμένει ζωντανό. Οι πολίτες με την σειρά τους μιλούν για ένα εθνικό τραύμα. Σήμερα πανελλαδικά πάνω από 1,5 εκατ. κόσμος αναμένεται να βρεθεί στις πλατείες ώστε να τιμήσει την μνήμη των 57 ψυχών, ενώ ταυτόχρονα θα διαδηλώσουν για τις ιστορικές παθογένειες του ελληνικού κράτους, οι οποίες συνοψίζονται στο δυστύχημα των Τεμπών. «Δεν έχω οξυγόνο» και «πάρε με όταν φτάσεις» είναι

το σύνθημα όλων των διαδηλωτών. Σύμβολο των διαδηλώσεων είναι οι συγγενείς των θυμάτων, όπως η Μαρία Καρυστιανού, η οποία ηγείται της προσπάθειας για δικαίωση.

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που έλαβε χώρα στις 28 Φεβρουαρίου 2023, αποτελεί την πιο θανατηφόρα τραγωδία στη σύγχρονη σιδηροδρομική ιστορία της Ελλάδας. Η μετωπική σύγκρουση δύο τρένων κοντά στη Λάρισα προκάλεσε τον θάνατο 57 ανθρώπων, δεκάδες σοβαρούς τραυματισμούς και μια σειρά ερωτημάτων σχετικά με την ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων. Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ανέδειξε συνδυασμό ανθρωπίνων λαθών, συστημικών ελλείψεων σε τεχνολογικά συστήματα ασφαλείας και διοικητικών παραλείψεων, ενώ τα πολιτικά αντίκτυπα διαμόρφωσαν ένα τοπίο έντονων συγκρούσεων μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης, ιδίως μετά τη δημοσίευση εμπειρογνωμοσύνης που προέκυψε δύο χρόνια μετά το συμβάν.

Ιστορικό και Χρονολόγιο των Γεγονότων στα Τέμπη

Κατά τις 23:21 της 28ης Φεβρουαρίου 2023, η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 (IC62), που εκτελούσε τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αθήνα με πάνω από 350 επιβάτες, συγκρούστηκε μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503, η οποία κινούνταν αντίθετα προς την κατεύθυνση Θριάσιο – Θεσσαλονίκη. Οι δύο συρμοί, και οι τρεις μηχανές, βρίσκονταν σε τμήμα της γραμμής όπου η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργούσε, αφήνοντας τον έλεγχο της κυκλοφορίας αποκλειστικά στα χέρια του σταθμάρχη Λάρισας.

Η Στιγμή της Συγκρούσεως και οι Άμεσες Συνέπειες

Η σύγκρουση στα Τέμπη προκλήθηκε όταν ο σταθμάρχης απέτυχε να εκτελέσει ηλεκτρονική χάραξη της διαδρομής για τον IC62, οδηγώντας τον σε λάθος γραμμή – αυτή της καθόδου αντί της ανόδου – όπου βρισκόταν ήδη ο εμπορικός συρμός. Η ταχύτητα των δύο τρένων οδήγησε σε κινητική ενέργεια ισοδύναμη με 2.400 τόνους TNT, σύμφωνα με εμπειρογνωμοσύνη που περιλήφθηκε στη δικογραφία. Η έκρηξη και ο εκτροχιασμός ακολουθήθηκαν από πυρόσφαιρα θερμοκρασίας έως 1.300°C, η οποία προκλήθηκε, σύμφωνα με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ από την ανάφλεξη άγνωστου εύφλεκτου υλικού, σε συνδυασμό έλαια σιλικόνης που διαλέχθηκαν από τους μετασχηματιστές των μηχανών. Η πυρκαγιά φαίνεται να ήταν η αιτία θανάτου τουλάχιστον πέντε θυμάτων.

Απολογισμός Θυμάτων και Διαδικασίες Ταυτοποίησης

Ο επίσημος απολογισμός ανήλθε σε 57 νεκρούς και 85 τραυματίες, εκ των οποίων 25 κρίσιμης κατάστασης. Μεταξύ των θυμάτων συγκαταλέγονταν πολίτες 8 διαφορετικών εθνικοτήτων, με πλειοψηφία Ελλήνων (συμπεριλαμβανομένων δύο Ελληνοκυπρίων), 6 Αλβανούς, 1 Ρουμάνο, 1 Σύρο και 1 υπήκοο Μπανγκλαντές. Η ταυτοποίηση διατάραχτηκε λόγω της έντονης θερμικής υποβάθμισης των DNA δειγμάτων, με μια περίπτωση να παραμένει αδιευκρίνιστη έως σήμερα. Τέσσερις πυροσβέστες υπέστησαν χημικά εγκαύματα λόγω ακατάλληλων προστατευτικών στολών κατά τις επιχειρήσεις διάσωσης.

Αίτια και Ευθύνες

Σύμφωνα με εκθέσεις και πορίσματα, που έχουν δει το φως της δημοσιότητας το δυστύχημα οφειλόταν σε τριπλή αστοχία:

Η ισχυρή πυρόσφαιρα υποδηλώνει την παρουσία άγνωστου καυσίμου.Η πλειονότητα των θυμάτων σκοτώθηκε από τη σύγκρουση, ενώ 5-7 άτομα από τη φωτιά.Τα αίτια του δυστυχήματος περιλαμβάνουν:Καθυστέρηση στην εφαρμογή του συστήματος τηλεδιοίκησης (717).Ελλείψεις προσωπικού στον ΟΣΕ λόγω μνημονίων.Ανθρώπινο λάθος του σταθμάρχη, επηρεασμένο από συνθήκες εργασίας και ψυχολογική πίεση.

Κυβερνητική Θέση και Αντιδράσεις

Η κυβέρνηση, μέσω του εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη, υποστήριξε ότι το πόρισμα του ΕΔΟΣΑΑΜ (Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Σοβαρών Ατυχημάτων και Ατυχημάτων Μάζας) αποτέλεσε απόδειξη διαφάνειας, απορρίπτοντας κατηγορίες για συγκάλυψη.  Σύμφωνα με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο, το πόρισμα αθωώνει την πολιτική ηγεσία από εμπλοκή στο μπάζωμα, για το οποίο η κυβέρνηση κατηγορείται. Οι κατηγορίες της αντιπολίτευσης αναφέρουν ότι το πεδίο του δυστυχήματος «μπαζώθηκε», ώστε να υπάρξει απόκρυψη στοιχείων. Δεδομένο είναι ότι οι υπηρεσίες, όπως οι αστυνομία και η πυροσβεστική δεν διαχειρίστηκαν σωστά την κρίση.

Αντιπολιτευτικές Κινήσεις και Προτάσεις Δυσπιστίας

Ο Νίκος Ανδρουλάκης (ΠΑΣΟΚ) επιβεβαίωσε την πρόθεση κατάθεσης πρότασης δυσπιστίας, τάσσοντας υπέρ της σύστασης προανακριτικής επιτροπής. Η αντιπολίτευση επέκρινε τη διακοπή λειτουργίας συστημάτων ETCS (European Train Control System), τα οποία θα μπορούσαν να αποτρέψουν την τραγωδία, ζητώντας πολιτικές ευθύνες μέχρι το ανώτατο επίπεδο. Παράλληλα, ο Σωκράτης Φάμελλος (ΣΥΡΙΖΑ) τόνισε την ανάγκη διεθνοποίησης της έρευνας, λαμβάνοντας υπόψη την εμπλοκή ξένων εταιρειών (Siemens, Hellenic Train).

Πηγή: Govnews.gr