Η ΚΡΙΣΗ ΧΤΥΠΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

08:25 7/8/2012 - Πηγή: Matrix24

Η παρατεταμένη κρίση, η άνοδος της τιμής των καυσίμων και η δραματική αύξηση της λαθρεπιβίβασης οδήγησε στην ανατροπή της μέχρι πρότινος θετικής οικονομικής εικόνας των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας.

Του Χάρη Ντιγριντάκη

Το πλεόνασμα λειτουργίας τους το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους έχει μειωθεί, ενώ σε ορισμένες ΔΕΚΟ που συνθέτουν το παζλ

του Ομίλου του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, παραμένουν τα κακώς κείμενα δεδομένου ότι η μόνη αλλαγή που έχει επιτευχθεί αφορά την οριζόντια απομείωση των μισθών του προσωπικού.

Επίσης στην θυγατρική του ΟΑΣΑ Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε., η βελτίωση που παρατηρείται στα οικονομικά της αποτελέσματα για το ίδιο χρονικό διάστημα αποτελεί «μαγική εικόνα», δεδομένου ότι αυξήθηκε η κρατική επιδότηση κατά 19 εκατ. ευρώ. Κυρίαρχη αρνητική παράμετρος -όπως αναμένετο- αποτελεί η μείωση των πωλήσεων αφού λιγότερος κόσμος μετακινείται, ενώ κοινός τόπος είναι ότι έχει αυξηθεί η λαθρεπιβίβαση. Παράλληλα ακτινογραφώντας κάποιος τα αποτελέσματα του Ομίλου διαπιστώνει ότι περισσότερος κόσμος μετακινείται με τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ (+7,6%) παρά με το Μετρό, το Τραμ και τον Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο (-22,8%).

Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες του matrix24.gr, στα 15,03 εκατ. ευρώ ανήλθε το πλεόνασμα λειτουργίας του Ομίλου ΟΑΣΑ που εμπεριέχει τις εταιρείες ΟΑΣΑ Α.Ε., ΟΣΥ Α.Ε. (μπλε λεωφορεία και τρόλεϊ) και ΣΤΑΣΥ Α.Ε.(μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ) το πρώτο εξάμηνο του 2012 έναντι 41,4 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα . Συνολικά οι πωλήσεις έφτασαν στα 131,3 εκατ. ευρώ μειωμένες κατά 10,74 σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Άνοδος παρατηρείται στα λοιπά έσοδα λειτουργίας του Ομίλου κατά 18% περίπου εξ αιτίας της ανόδου της διαφήμισης στις αστικές συγκοινωνίες η οποία είναι χαμηλή σε κόστος. Την ίδια ώρα πάντως παρατηρείται αύξηση στην κρατική επιχορήγηση κατά 25,17% η οποία εκτοξεύτηκε από τα 79 εκατ. ευρώ περίπου στα 99 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2012 κονδύλι που δόθηκε στην ΣΤΑΣΥ Α.Ε. κατά κύριο λόγο. Ταυτόχρονα γίνεται εύκολα διακριτό ότι αν δεν υπήρχε η κρατική επιδότηση τότε η λειτουργία του Ομίλου θα ήταν ζημιογόνος κατά 5 εκατ. ευρώ περίπου.

Όπως προαναφέρθηκε υπήρξε μείωση στις αμοιβές και τα έξοδα του προσωπικού κατά 23,5% τα οποία από 200 εκατ. ευρώ έπεσαν στα 153,2 εκατ. ευρώ. Άνοδος κατά 4,7% υπήρξε στις δαπάνες για καύσιμα και μείωση κατά 16,14% στο κόστος για ανταλλακτικά. Συνολικά τα έξοδα λειτουργίας συρρικνώθηκαν από τα 277 εκατ. ευρώ στα 226 εκατ. ευρώ σημειώνοντας για το πρώτο 6μηνο ποσοστιαία μείωση κατά 18,3%.

Ακτινογραφώντας κάποιος τις εταιρείες διακρίνει ότι η ΟΑΣΑ Α.Ε. έχει μετεξελιχθεί σε πρότυπο δημόσιας υπηρεσίας, αφού στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους παρουσιάζει πλεόνασμα λειτουργίας 3,1 εκατ. ευρώ έναντι 1,78 εκατ. ευρώ το ίδιο περυσινό διάστημα σημειώνοντας αύξηση κατά 72%. Η εταιρεία δεν λαμβάνει κρατική επιδότηση, εμφάνισε μείωση εσόδων κατά 11 %, ενώ μειώθηκαν κατά 47% οι αμοιβές και τα έξοδα του προσωπικού. Συνολικά τα έξοδα λε