Λιγότεροι Έλληνες ταξιδεύουν πλέον με πλοία!

07:16 14/7/2013 - Πηγή: Matrix24

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είναι λίγο πολύ γνωστά: Συσσωρευμένες ζημιές που προσεγγίζουν τα 900 εκατ. ευρώ, δανειακές υποχρεώσεις που υπερβαίνουν το 1 δις ευρώ, υψηλές τιμές στα καύσιμα, ασύμφορη η λειτουργία των ταχυπλόων, αδυναμία παραγγελίας νεότευκτων πλοίων για ανανέωση του στόλου τους, έλλειψη ρευστότητας, υψηλό κόστος διοίκησης. Τα τελευταία χρόνια, τα καύσιμα στο συνολικό το κόστος λειτουργίας των πλοίων διαμορφώθηκε, λόγω της ανεξέλεγκτης αύξησης των καυσίμων, στο 60% των συνολικών δαπανών.

Επιπλέον

παρατηρείται το γεγονός ότι όλο και λιγότεροι πλέον ταξιδεύουν με πλοία. Οι ξένοι προτιμούν τις αεροπορικές συνδέσεις με τα τσάρτερ και την επίσκεψη τους στα νησιά με κρουαζιερόπλοια. Έτσι, οι γραμμές της Αδριατικής δείχνουν σημάδια κόπωσης και έτσι εξηγείται ότι από τα 45 πλοία που εκτελούσαν κάθε καλοκαίρι δρομολόγια από τα ιταλικά λιμάνια προς τα ελληνικά, έμειναν μόνο 10 – 12 περίπου. Η είσοδος του ιταλικού ομίλου Γκριμάλντι και η ένταση του ανταγωνισμού έχει εξαφανίσει τους μικρούς «παίκτες» και την γραμμή εξυπηρετούν τα πλοία του Γκριμάλντι και η κοινοπραξία ΑΝΕΚ – Superfast Ferries. Το γεγονός είναι πάντως ότι και στην Αδριατική η επιβατική κίνηση εμφανίζει μείωση.

Αναπόφευκτα μείωση υπάρχει και στις εσωτερικές ακτοπλοϊκές γραμμές. Η μείωση ξεπερνάει το 25% την τελευταία τριετία. Στο εξάμηνο του τρέχοντος έτους η επιβατική κίνηση ήταν σχεδόν η ίδια σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή. Όμως, τον μήνα Ιούλιο, υπάρχει απρόσμενη μείωση και οφείλεται στο γεγονός ότι οι Έλληνες αποφεύγουν τα ταξιδεύσουν στις μεγάλες αποστάσεις, κυρίως προς τα νησιά των Δωδεκανήσων και του Βορείου και Ανατολικού Αιγαίου. Οι Έλληνες προτιμούν μόνο κοντινές αποστάσεις και αποφεύγουν να πάρουν μαζί τους τα Ι.Χ. Σχεδόν ένας στους τρεις που ταξίδευε δεν παίρνει το αυτοκίνητο στις διακοπές του. Αλλά, τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους παρατηρούμε και ένα άλλο φαινόμενο: Οι ξένοι να προτιμούν τις μικρές αποδράσεις προς τα γειτονικά νησιά και μετακινούνται από τα μεγαλύτερα προς τα μικρότερα με τα ενδιάμεσα δρομολόγια και τα τοπικά βαποράκια. Υπεύθυνοι των εταιρειών υποστήριζαν ότι αν δεν υπήρχε αύξηση των τουριστών κυρίως στα μεγάλα νησιά, Κρήτη, Κως, Ρόδος, Κεφαλονιά, τότε η μείωση της επιβατικής κίνησης θα ήταν δραματική, δεδομένου ότι το 15- 30% των επιβατών σήμερα είναι ξένοι. Αυτό σημαίνει ότι όλο και λιγότεροι Έλληνες αδυνατούν να ταξιδεύσουν με πλοία και να προγραμματίσουν τις διακοπές τους στα νησιά.

Βέβαια, τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι οι τοπικές κοινωνίες θα υποφέρουν. Μιλάμε για τα μικρά κυρίως νησιά. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα που θα προκύψει τον Σεπτέμβριο είναι ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα έχουν και πάλι ζημίες και κανείς δεν μπορεί να προβλέψει πόσα ακτοπλοϊκά πλοία και πόσες εταιρείες θα συνεχίσουν να υπάρχουν από τον προσεχή Φθινόπωρο.