ΜΕΤ’ ΕΜΠΟΔΙΩΝ Η ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ

08:10 25/7/2012 - Πηγή: Matrix24

Με χαμηλές ταχύτητες προχωρά η ιδιωτικοποίηση του λειτουργικού μέρους των ελληνικών σιδηροδρόμων αφού οι ελπίδες του Μεγάρου Μαξίμου για γρήγορη αποκρατικοποίηση της ζημιογόνου ΤΡΑΙΝΟΣΕ απεδείχθησαν φρούδες. 
Του Χάρη Ντιγριντάκη

Σύμφωνα με πληροφορίες οι νουθεσίες Χατζηδάκη γνώστη της ευρωπαϊκής πολιτικής προς το επικοινωνιακό επιτελείο της κυβέρνησης, έβαλε τα πράγματα στη θέση τους και πλέον το ζητούμενο είναι πότε

θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες για την πώληση της συντήρησης των τραίνων του ΟΣΕ, όπου η ζήτηση είναι υψηλή και η διαδικασία δεν θα σκοντάφτει στον σκόπελο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η παρουσία της τρόικα αυτές τις ημέρες αναμένεται να σηματοδοτήσει τις σχετικές εξελίξεις στον Οργανισμό αλλά δεν αναμένεται διαγωνισμός πριν το 2013.

Πάντως τα προβλήματα είναι ουκ ολίγα αφού ειδικά για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εκκρεμούν ζητήματα ακόμη και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δεδομένο που περιπλέκει την όποια διαδικασία πώλησης.

Είναι γνωστό ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποτελεί το πλέον δύσκολο κομμάτι προς πώληση και ο νέος υπουργός Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης το γνωρίζει, όντας διατελέσας στο παρελθόν επικεφαλής στο αρμόδιο υπουργείο, ενώ όπως προαναφέρθηκε ξέρει και την ευρωπαϊκή κουλτούρα.

Οι δυσκολίες έγκειται πρώτον στο ότι δεν έχουν καθορισθεί επακριβώς ποια είναι τα περιουσιακά της στοιχεία, αφού η Κομισιόν «άναψε κόκκινο» στο επιχειρησιακό της σχέδιο πριν από 1,5 περίπου έτος. Ο λόγος ήταν συνδεδεμένος με τη μεταφορά σε αυτήν περιουσιακών στοιχείων του ΟΣΕ, καθώς και τη διαγραφή των οφειλών της, ενέργειες που θεωρήθηκαν από την Ε.Ε. ως κρατική ενίσχυση. Έτερος σκόπελος στη διαδικασία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είναι ότι ο αγοραστής δεν ξέρει ακριβώς τι πρόκειται να αγοράσει και για ποιον λόγο να μην ιδρύσει μια δική του εταιρεία από το 2013 (π.χ. SNCFHellas θυγατρική των γαλλικών σιδηροδρόμων). Επίσης πρόβλημα είναι το γεγονός ότι ως περιουσιακό στοιχείο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έχει «περάσει» με νόμο στο Ταμείο, ενώ η γενική γραμματεία αποκρατικοποιήσεων που μόλις πριν από 3 ημέρες στελεχώθηκε δεν έχει προσλάβει σύμβουλο για την αποκρατικοποίηση της εταιρείας. Το τελευταίο αγκάθι αφορά το νέο δίκτυο υψηλών ταχυτήτων του ΟΣΕ το οποίο εφόσον βρεθούν οι σχετικές χρηματοδοτήσεις δεν πρόκειται να είναι έτοιμο πριν τις αρχές του 2016, δεδομένο που ο πιθανός αγοραστής οφείλει να συνυπολογίσει.

Ο κ. Χατζηδάκης έθεσε το ζήτημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ πρόσφατα στον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και αρμόδιο επίτροπο για την Κινητικότητα και τις Μεταφορές Σιμ Κάλλας, υπογραμμίζοντας ότι είναι παράλογο η Ε.Ε. να μπλοκάρει μια επιλογή της τρόικας. Ο Έλληνας υπουργός, τόνισε στον αντιπρόεδρο της Ε.Ε. πως υπάρχει βούληση από την πλευρά του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά να προχωρήσει η αποκρατικοποίηση. Ωστόσο, ζήτησε από τον Επίτροπο να δει τον φάκελο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά προτεραιότητα αφού «υπάρχουν νομικά εμπόδια σε ζητήματα κρατικών ενισχύσεων από την πλευρά της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», και ζήτησε να αντιμετωπισθού