Test: Jeep Renegade 1.3 180 PS AT 4X4

20:01 5/1/2020 - Πηγή: NewsAuto

Με 180 άλογα ισχύος, στάνταρ 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση, το Jeep Renegade αποκτά την κορυφαία του έκδοση στη γκάμα των βενζινοκίνητων επιλογών του.

To Renegade αποτελεί το μοντέλο εκείνο με το οποίο η Jeep έχει εισέλθει επιτυχημένα στην κατηγορία των compact SUV. Μετά μάλιστα την περσινή του ανανέωση, η Jeep εφοδίασε το μικρότερο δημιούργημά της με μια νέα

σειρά turbo κινητήρων βενζίνης μικρού κυβισμού της οικογένειας MultiAir 3. Μεταξύ τους συμπεριλαμβάνεται και ο 1.300άρης turbo των 180 ίππων του Renegade της δοκιμής μας, ο οποίος είναι και ο κορυφαίος στη βενζινοκίνητη γκάμα, στοχεύοντας πάνω απ’ όλα στην παροχή πολύ καλών επιδόσεων. Μάλιστα, η Jeep συνδυάζει αποκλειστικά την έκδοση αυτή με 9άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση, τονίζοντας ακόμα περισσότερο τον χαρακτήρα υψηλής άνεσης και ασφάλειας της επιλογής.

Δυναμικός συνδυασμός

Ο 1.300άρης 4κύλινδρος turbo κινητήρας του Jeep Renegade είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο και έχει ονομαστική ισχύ 180 ίππων στις 5.750 στροφές και ροπή που φθάνει στα 27.5 kgm στις 1.850 στροφές. Όπως προείπαμε, συνδυάζεται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 σχέσεων, κλασικού τύπου, με μετατροπέα ροπής. Ο συνδυασμός καταφέρνει να κινήσει το Renegade αρκετά γρήγορα και επιπλέον χωρίς ξεσπάσματα, έχοντας μια ισόρροπα πολιτισμένη και δυναμική λειτουργία. Αυτό στην πράξη σημαίνει ότι με τη βοήθεια και της στάνταρ τετρακίνησης το 0-100 km/h έρχεται στα πολύ καλά 8.5 sec, την ίδια στιγμή που στην καθημερινή οδήγηση η λειτουργία του κιβωτίου φροντίζει ώστε να κρατά χαμηλά τις στροφές του μοτέρ για να μειώσει κατανάλωση και θόρυβο, προς όφελος και της άνεσης. Ειδικά στο πεδίο της κατανάλωσης, με βάση τη μέτρησή μας σε πόλη και εθνική το Renegade των 180 ίππων «καίει» 10,1 lt./100 km. Το νούμερο αυτό δεν είναι χαμηλό, όμως μην ξεχνάτε ότι έχουμε να κάνουμε με το κορυφαίο 4κίνητο Renegade των 180 ίππων.

Πολύ καλό σε άσφαλτο και χώμα

Το σύστημα τετρακίνησης Active Drive της Jeep που εφοδιάζει το Renegade είναι πλήρως αυτόματο και σε «ήπιες» συνθήκες κίνησης στέλνει όλη τη διαθέσιμη δύναμη και ροπή στους εμπρός τροχούς, ενώ όταν χρειαστεί μέσω πολύδισκου συμπλέκτη στέλνει έως και 2.000 Nm ροπής και στους πίσω τροχούς. Η λειτουργία του είναι εξαιρετικά άμεση και φροντίζει ώστε τόσο εκτός δρόμου, όσο και σε άσφαλτο που γλιστράει, να μεγιστοποιείται η πρόσφυση του αυτοκινήτου. Παράλληλα, μέσω του συστήματος Selec-Terrain ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τα ειδικά set-up για χρήση σε χιόνι, λάσπη και άμμο, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα κλειδώματος της τετρακίνησης. Συνολικά, η συμπεριφορά του 4κίνητου Renegade στην άσφαλτο είναι πολύ καλή, αφού πέρα από την αυξημένη ασφάλεια που προσφέρει η τετρακίνηση, η λειτουργία της ανάρτησης είναι τέτοια ώστε να φροντίζει να μην μεταφερθούν στο εσωτερικό οι ανωμαλίες του οδοστρώματος, αλλά και να περιοριστούν οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Στην εθνική, λόγω σχήματος υπάρχουν κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι που πάντως συνολικά δεν ενοχλούν. Από πλευράς αίσθησης, το τιμόνι είναι σχετικά βαρύ και το αυτοκίνητο αποπνέει μια στιβαρότητα που ενισχύει το αίσθημα ασφάλειας του οδηγού. Πολύ καλή είναι και η αίσθηση που λαμβάνει ο τελευταίος από το σύστημα πέδησης. Εκτός δρόμου, το Renegade τα καταφέρνει πολύ καλά λόγω της άμεσης λειτουργίας της τετρακίνησης. Η απόσταση από το έδαφος είναι 166 χλστ. και οι γωνίες προσέγγισης, διαφυγής και ράμπας 19,3, 24,2 και 15,7 μοίρες αντίστοιχα.

Είναι Jeep και το δείχνει…

Σχεδιαστικά, το Renegade της δοκιμής μας δεν διαφοροποιείται σε σχέση με ό,τι γνωρίσαμε πριν από περίπου ένα χρόνο με την ανανέωση του μικρότερου μοντέλου της Jeep. Έτσι, διατηρείται το τετραγωνισμένο αμάξωμα, που επιτυχημένα εφαρμόζει την κλασική σχεδίαση της Jeep στις compact διαστάσεις του Renegade. Στο εσωτερικό, το ταμπλό διαθέτει πάνω του την απαραίτητη στην εποχή μας οθόνη αφής των 7 ή προαιρετικά 8,4 ιντσών για το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων στο κέντρο της κονσόλας, αλλά και την –επίσης απαραίτητη σε Jeep– οριζόντια χειρολαβή ακριβώς μπροστά από τον συνοδηγό. Η θέση οδήγησης είναι υψηλή και προσφέρει πολύ καλή ορατότητα προς τα εμπρός και στο πλάι, λόγω των μεγάλων τζαμιών. Ποιοτικά, τα πλαστικά είναι μεν ως επί το πλείστον σκληρά στην αφή, όμως το γενικότερο φινίρισμα και η συναρμογή τους πείθουν και τον πιο απαιτητικό. Στους χώρους, το Renegade φιλοξενεί χωρίς παραχωρήσεις 4 ενήλικες επιβάτες. Το πορτ-μπαγκάζ έχει χωρητικότητα 351 λίτρων, η οποία βρίσκεται μέσα στα δεδομένα της κατηγορίας. Κάτω από το δάπεδό του φιλοξενεί κιτ επισκευής ελαστικών, όμως ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει είτε ρεζέρβα ανάγκης, είτε «κανονική» ρεζέρβα με έξτρα κόστος 125 και 170 ευρώ αντίστοιχα.

Συμπέρασμα

To Jeep Renegade των 180 ίππων θα ικανοποιήσει απόλυτα όποιον συνειδητά το επιλέξει ως το ισχυρότερο της γκάμας. Έχει μοτέρ που προσφέρει πολύ καλή απόδοση, στάνταρ τετρακίνηση με άμεση λειτουργία και αυτόματο κιβώτιο που προωθεί την οδηγική άνεση. Με βάση όλα τα παραπάνω, αλλά και τον ξεχωριστό «αέρα» που προσφέρει ως γνήσιο τέκνο της Jeep, είναι μια πρόταση που ξεχωρίζει στην compact κατηγορία των SUV. Σε ό,τι αφορά στην τιμή του, αυτή ξεκινά από τα 26.700 συνοδευόμενη από ένα καλό εξοπλιστικό πακέτο όπου μεταξύ άλλων διακρίνουμε στοιχεία όπως το Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, το Ενεργό σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, το cruise control, ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, οι ζάντες αλουμινίου κ.α.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙKA
Κινητήρας: 1.332 cc
Ισχύς: 180 PS/5.750 rpm
Ροπή: 27.5 kgm/1.850 rpm
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 9 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 8.5 sec
Τελική ταχύτητα: 201 km/h
Μεικτή κατανάλωση: από 7.1 l/100 km
Εκπομπές CO2: από 163 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 399,3 €
Βάρος: 1.430 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.236/1.805/1.684 mm
Μεταξόνιο: 2.570 mm
Χώρος αποσκευών: 351 lt
Τιμή: από 26.700 €

The post Test: Jeep Renegade 1.3 180 PS AT 4X4 appeared first on NewsAuto.gr.