Δοκιμάζουμε την Ιταλία το νέο Renault Clio

10:05 7/11/2012 - Πηγή: NewsAuto

Βρεθήκαμε στη φθινοπωρινή Σαρδηνία για να κάνουμε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμής με το ολοκαίνουριο Renault Clio, το οποίο αναμένεται στη χώρα μας τον Νοέμβριο…

Αποστολή στη Φλωρεντία: Τάκης Τρακουσέλλης

Οπως έχω γράψει πάμπολλες φορές, τα δεδομένα έχουν αλλάξει στην ελληνική αυτοκινητική πραγματικότητα. Αυτοκίνητα σαν το Clio είναι στην πρώτη γραμμή του ενδιαφέροντος, με την αγορά να έχει συρρικνωθεί πλέον σε αυτή την κατηγορία, στην αμέσως πιο κάτω (Twingo), αλλά και στη μικρομεσαία

κατηγορία (Mégane).

Η αλήθεια είναι ότι δύο ήταν τα βασικά ερωτήματα που είχαμε στο μυαλό μας μπαίνοντας στο αεροπλάνο για Τοσκάνη. Το πόσο καλύτερο σε ποιότητα θα μπορούσε να είναι το νέο Clio σε σχέση με το εξαιρετικό απερχόμενο μοντέλο, αλλά και το πώς θα «κούμπωνε» σε αυτό ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας των 900cc, που για πρώτη φορά τοποθετείται σε αυτοκίνητο της Renault.
Ο νέος επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της εταιρείας Λόρενς βαν ντε Ακερ κατάφερε να δώσει τη φρεσκάδα που αναμφίβολα χρειαζόταν το Clio αλλά και γενικότερα η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία. Η ομάδα του Ολλανδού, δηλαδή, κατάφερε πράγματι να σχεδιάσει ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο, το οποίο αντανακλά τη ανανέωση που πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο ύστερα από 22 ολόκληρα χρόνια στην αγορά. Απλό, ελκυστικό, ζεστό: αυτό είναι το τρίπτυχο στο οποίο κινήθηκαν οι Γάλλοι και το πέτυχαν απόλυτα!
Το εσωτερικό του είναι από τα πιο άνετα στην κατηγορία, από τα πιο ποιοτικά, αλλά και εργονομικά.

Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να κάνουμε στο νέο σύστημα πολυμέσων Media Nav, το οποίο συμπεριλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό στις δύο από τις συνολικά τρεις εκδόσεις του Clio: αποτελείται από μία οθόνη αφής των 7΄΄ η οποία κυριαρχεί στην κεντρική κονσόλα. Ο χειρισμός του συστήματος είναι απλός και απόλυτα ασφαλής και, εκτός από το ηχοσύστημα, περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης hands free. Δηλαδή, συστήματα που κάποτε συναντούσαμε μόνο στα ακριβά, πολυτελή αυτοκίνητα πλέον τα βρίσκουμε και στα πιο καθημερινά αυτοκίνητα, κάτι που με μία λέξη λέγεται εξέλιξη!

Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από έναν τρικύλινδρο 0,9 turbo με 90 PS, ενώ περιλαμβάνει τον ατμοσφαιρικό 1,2 lt απόδοσης 75 PS και τον 1,5 lt απόδοσης 75 και 90 PS. Από το 2013 αναμένουμε και την έκδοση με τον 1.2 turbo με 115 PS.  Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στη Σαρδηνία και γύρω από τη Φλωρεντία, δώσαμε ιδιαίτερη έμφαση στον τρικύλινδρο κινητήρα ο οποίος -σημειώστε- πρώτη φορά τοποθετείται σε μοντέλο της Renault.

Πρόκειται για τον πιο αθόρυβο τρικύλινδρο που έχουμε συναντήσει μέχρι σήμερα: μέσα στην απίστευτα μονωμένη καμπίνα δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα! Ενας κινητήρας, ο οποίος σου δίνει τη δύναμη που θέλεις από χαμηλά (με το 90% της ροπής είναι διαθέσιμη τις 1.650 rpm!) μέχρι ψηλά, θα σε βοηθήσει στις προσπεράσεις και, αν του φερθείς… με αβρότητα, θα καταναλώσει περίπου 5,0 lt/100km. Αν τον ζορίσεις πολύ, όμως, δεν