Οδηγούμε το ηλεκτρικό Opel Ampera

11:25 7/5/2012 - Πηγή: NewsAuto

Στο μαγευτικό τοπίο του Ναυπλίου είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να έχουμε την πρώτη οδηγική επαφή με το Opel Ampera. Ένα ηλεκτρικό για καθημερινή χρήση αυτοκίνητο, το οποίο διαθέτει και βενζινοκινητήρα για κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Το Ampera είναι ένα sedan αμάξωμα με 4θέσιο εσωτερικό το οποίο ψάχνει να βρει τη θέση του στην ελληνική αγορά.

Η

αντιπροσωπεία της Opel στη χώρα μας περιμένει να καταργηθεί ο φόρος πολυτελείας προκειμένου να λανσάρει το Ampera. Ακόμη όμως και τότε, η τιμή του θα είναι αρκετά υψηλή και θα διαμορφωθεί στα 45.500 ευρώ. Οι προσδοκίες είναι να πωληθούν ορισμένες δεκάδες αυτοκίνητα ανά χρόνο, τα περισσότερα εκ των οποίων θα βρουν θέση σε εταιρικούς στόλους και όχι στο γκαράζ ιδιωτών.

Το Ampera είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο και σαν τέτοιο πρέπει να το αξιολογήσουμε. Η τεχνολογία του το καθιστά ταυτόχρονα απαγορευμένο καρπό και ελκυστικό. Η Opel το χαρακτηρίζει ως E-REV (ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας). Δεν είναι δηλαδή ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς κάτω από το καπό έχει βρει θέση και κινητήρας εσωτερικής καύσης. Στόχος του είναι να προσφέρει την απαραίτητη ενέργεια όταν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου αποφορτιστούν.

Σε καθαρά ηλεκτρική λειτουργία, το Ampera μπορεί να καλύψει απόσταση από 40 έως 80 km (ανάλογα με το οδηγικό στυλ και τις κυκλοφοριακές συνθήκες). Δράση αναλαμβάνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 111 kW (ισοδυναμεί με 150 PS), το οποίο προσφέρει σχεδόν από την πρώτη στιγμή τη μέγιστη τιμή της ροπής των 37,7 kgm. Όταν απαιτηθεί η κάλυψη μεγαλύτερης απόστασης και δεν υπάρχει η δυνατότητα επαναφόρτισης της μπαταρίας (απαιτούνται περίπου 4 ώρες σε μία κοινή οικιακή παροχή) τότε τίθεται σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας 1.4 ECOTEC και τροφοδοτεί τη γεννήτρια. Έτσι η αυτονομία αυξάνεται για άλλα 420 km, φθάνοντας περίπου τα 500 km. Το Ampera εξοπλίζεται και με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Οι μπαταρίες φορτίζονται όταν ο οδηγός πατάει ελαφρά το πεντάλ του φρένου ή σηκώνει το πόδι του από το γκάζι. Όταν πάντως απαιτηθεί περισσότερη δύναμη, το σύστημα πέδησης ενισχύεται με τα δισκόφρενα.

Το Ampera εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης και την ησυχία που επικρατεί στο εσωτερικό του. Η μετάβαση από τον ηλεκτροκινητήρα σε αυτόν εσωτερικής καύσης (μπορεί να γίνει και ανά πάσα στιγμή μέσω διακόπτη στο ταμπλό) είναι ομαλή και δύσκολα γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό. Πιο αισθητός είναι δηλαδή ο αεροδυναμικός θόρυβος από την κίνηση του αυτοκινήτου παρά αυτός του κινητήρα. Εκμεταλλευόμενο τη μεγάλη ροπή, το Ampera επιταχύνει σχεδόν άμεσα με το πάτημα του γκαζιού. Επιτρέπει έτσι στον οδηγό του να προσπεράσει γρήγορα και με ασφάλεια, παρά το μεγάλο βάρος του (άνω των 1.700 kg). Η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά τις όποιες ανωμαλίες του οδοστρώματος, εξασφαλίζοντας άνετες μετακινήσεις στους επιβάτες. Θα θέλαμε πάντως το τιμόνι να έχει πιο βαριά αίσθηση όταν η ταχύτητα ανεβαίνει.

Η υψηλή τιμή του Ampera δικαιολογείται εν μέρει και από την ποιότητα των υλικών στην