4 πράγματα που μας άρεσαν στο νέο Hyundai i30
Δεν χωρά η παραμικρή αμφιβολία σε αυτό πως εδώ έχουμε να κάνουμε με την πιο πειστική ευρωπαϊκή προσέγγιση της Hyundai στη συγκεκριμένη τάξη των μικρομεσαίων οικογενειακών πεντάθυρων. Οι Κορεάτες δούλεψαν σωστά και μεθοδικά στο νέο i30 προκειμένου να φτάσουν σε τόσο υψηλό επίπεδο…
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)
Η εκλεπτυσμένη εικόνα
Εξωτερικά, ξεχωρίσει εμφανισιακά, έχοντας παράλληλα εκτός από ακμές και έντονη ευρωπαϊκή αύρα, μάλιστα την γαρνίρει με έναν πρωτόγνωρο για Hyundai
Εξαιρετικές διαστάσεις
Μακρύτερο, φαρδύτερο και χαμηλότερο, τόσο σε σχέση με τον προκάτοχό του όσο και σε σχέση με το μέσο όρο της κατηγορίας. Το μεταξόνιο, ο χώρος επιβατών (ιδιαίτερα σε ώμους και πόδια) και ο χώρος αποσκευών είναι επίσης από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας. Για παράδειγμα, ο χώρος αποσκευών 395lt είναι 7% μεγαλύτερος από του Astra (370), 10% μεγαλύτερος από του Auris (360) και 25% μεγαλύτερος από του Focus (316).
Το προσεγμένο εσωτερικό
Η μοντέρνα εμφάνιση έχει χαρακτήρα, ενώ και τα υλικά κατασκευής είναι πολύ καλά. Αυτό που δεν χωράει κουβέντα είναι η αίσθηση συναρμογής τους, η οποία είναι κορυφαία. Η προσοχή στη λεπτομέρεια συνεχίζει να ανεβάζει την ποιοτική αίσθηση του οδηγού, παρατηρώντας για παράδειγμα τις θήκες στις πόρτες, που εκτός από εξαιρετικά ευρύχωρες έχουν και ένα πολύ ενδιαφέρον τρόπο να καθορίζουν τις θέσεις για μπουκάλια. Στη συνέχεια σε κερδίζει η αίσθηση ευρυχωρίας και μετά φυσικά οι χώροι για μικροπράγματα, που πρέπει να είναι οι κορυφαίοι στην κατηγορία. Το i30 σε γεμίζει με μια αίσθηση εξαιρετικής ευκολίας και άνεσης χρήσης, όντας εκπληκτικά πρακτικό.
Οι χώροι για επιβάτες είναι κι αυτοί πάνω από το μέσο όρο των μικρομεσαίων μοντέλων όπως και ο χώρος αποσκευών, τίποτα δεν σε χαλάσει εδώ μέσα ενώ επαναλαμβάνω πως η στροφή προς τη Γηραιά Ήπειρο είναι πιο έντονη από ποτέ άλλοτε. Στα σημαντικότερα τώρα, η χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής στο αμάξωμα διπλασιάστηκε και ταυτόχρονα μειώθηκε το απόβαρο. Η συνέπεια είναι να βελτιωθεί αισθητά και η ακαμψία συγκριτικά με την απερχόμενη γενιά, με τις διαστάσεις να έχουν οριακά αυξηθεί.
Η άκαμπτη δομή με τα θετικά της
Η πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο έχει και σημαντικό υπόβαθρο. Δεν είναι δα τυχαίο πως το αμάξωμα με 53% χάλυβα υπέρ-υψηλής αντοχής AHSS και εντυπωσιακά 112 μέτρα εφαρμογής εποξικών συγκολλητικών, είναι 28 κιλά ελαφρύτερο και με 22% αυξημένη ακαμψία. Στα υπόλοιπα σημαντικά, η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, φροντίζει για άνετες μετακινήσεις αλλά και υψηλό κράτημα στις στροφές με μπόλικα χιλιόμετρα. Το τιμόνι είναι παρακαλώ 10% πιο άμεσο στον χειρισμό και 15ms ταχύτερο στην απόκριση σε σχέση με πριν. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η ασφάλεια που είναι μακράν του ανταγωνισμού: Σημειώστε πως το πακέτο S-10, περιλαμβάνει τον ισχυρότερο στάνταρ εξοπλισμό ενεργητικής ασφαλείας στον κόσμο στην κατηγορία του. Οι 10 πιο προηγμένες τεχνολογίες (DAA, HAC, SL, SBL, LDWS, LKAS, FCWS, AEB City, AEB Urban, HBA) είναι εδώ!
Η δωρεάν αξία των 1.600 ευρώ στον πελάτη, προσφέρεται ευεργετικά σε όλες τις εκδόσεις μέχρι 31/8. Η λογική δεν σχετίζεται με έκπτωση, αλλά με την πεποίθηση και τη σταθερή μας επιδίωξη ότι οι προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας δεν πρέπει να είναι προνόμιο των premium εκδόσεων και μοντέλων, αλλά πρέπει να αποτελούν αγαθό για κάθε οδηγό. Με αυτήν τη λογική, το νέο i30 φέρνει έμπρακτα τον εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας και συνιστά την προσιτότερη premium εναλλακτική της αγοράς, που είναι και ο ορισμός του Modern Premium χαρακτήρα της μάρκας Hyundai.
Το i30 αποτελεί το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας με καθαρά 5 αστέρια EuroNCAP στο νέο σύστημα διπλής βαθμολόγησης. Η ρύθμιση της ανάρτησης, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Κορεάτικης φίρμας είναι πιο «αθλητική», με πιο σφιχτή απόσβεση και ταχύτερο κατά 10% σύστημα διεύθυνσης. Στο δρόμο το i30 επιβεβαιώνει τα παραπάνω και δείχνει πρόθυμο να ακολουθήσει τις εντολές σου, παρότι δεν λησμονεί την απόσβεση, την άνεση, συνολικά τις οικογενειακές υποχρεώσεις. Η συνολική αίσθηση παραπέμπει σε καλό ευρωπαϊκό πεντάθυρο. Περνά πάνω από αιχμηρές ανωμαλίες χωρίς να διαμαρτύρεται, σαν ένα κομμάτι πλέον. Η ανάρτηση ελέγχει σωστά τις κινήσεις του αμαξώματος και έχει εξαλείψει την τάση πλεύσης του προηγούμενου μοντέλου. Από κοντά και η ποιότητα κύλισης. Εύγε…
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις NewsAuto

- Τελευταία Νέα NewsAuto
- 4 πράγματα που μας άρεσαν στο νέο Hyundai i30
- Δοκιμές εξέλιξης, Ουγγαρία, 2η μέρα: Τον 4ο χρόνο ο Kubica
- Δείξε μου το χρώμα να σου πω ποιος είσαι…
- Οι άνδρες γίνονται βιαιότεροι όταν τριγύρω υπάρχουν πολλές γυναίκες
- Παγκόσμια πρεμιέρα για την Vanquish Zagato Volante
- Video: Η Nissan «τα βάζει» με την ηχορύπανση!
- Οδηγούμε το τελευταίο κλασικό Mini του 2000 (vid)
- Διακρίσεις στο Auto Best 2017 για i20 και Tucson
- Ιονία Οδός: Αθήνα-Γιάννενα σε 3,5 ώρες
- PSA-Opel: Γάμος και με τη βούλα!
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- McLaren: Μέχρι τον Σεπτέμβρη θα έχουμε αποφασίσει για τους κινητήρες του 2018
- Δες το νέο Honda Civic Type R να προσπαθεί να πιάσει τον χρόνο του NSX στη πίστα
- Το BMW Group ορίζει την πορεία για τη μελλοντική μετακίνηση
- F1 Hungaroring Test – 2η ημέρα: Ταχύτερος ο Vettel, εντυπωσιακός ο Norris, τέταρτος ο Kubica
- Ανάκληση 5,3 εκατομμυρίων diesel στη Γερμανία
- Αποχώρησε από την Tesla o υπεύθυνος τεχνολογίας μπαταριών
- Ford Ranger by Carlex και MS-RT
- RS7 vs. M5 vs. E63 σε επιταχύνσεις, ήχο εξάτμισης, τελική ταχύτητα
- To αεροδρόμιο του Heathrow προσθέτει 17 Nissan Leaf στον στόλο του
- Audi S4 Avant by ABT με 425 άλογα