Ποιες μάρκες μένουν «πιστές» στα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ;

11:11 12/2/2020 - Πηγή: NewsAuto

Τα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ έχουν μακρά ιστορία στην αυτοκίνηση, όμως τα τελευταία χρόνια λόγω του αυτοκινητικού «downsizing» τείνουν να εξαφανιστούν. Ποιο κατασκευαστές όμως μένουν «πιστοί» σε αυτά τα μοτέρ ακόμη και σήμερα;

Στη ιστορία της αυτοκίνησης, τα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ έχουν συνοδέψει αυτοκίνητα-μύθους, όπως την περίφημη Mercedes 300 SL ή την μοναδική BMW M1, έχοντας ως κύρια πλεονεκτήματά τους την ομαλότητα στη λειτουργία

τους έναντι ενός «V6», αλλά και την ευκολία στην κατασκευή τους.

Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές επέλεξαν τα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ τους να είναι 3λιτρα σε χωρητικότητα, για να επιτύχουν την ιδανική σχέση 0.5 lt. ανά κύλινδρο σε μια προσπάθεια του να κερδίσουν σε οικονομία κίνησης, αλλά και σε κόστος, μιας και πολλά τμήματα του μοτέρ μπορούν να δανειστούν από μικρότερα «αδελφικά» μηχανικά σύνολα.

Ποιοι όμως είναι οι κατασκευαστές εκείνοι που συνεχίζουν να παραμένουν «πιστοί» στα θρυλικά 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ, 110 σχεδόν χρόνια μετά την πρώτη τους εμφάνιση στην αυτοκίνηση;

Κατ’ αρχάς η Mercedes. Τα επανέφερε τον Οκτώβριο του 2016 με το νέο βενζινοκίνητο μπλοκ M 256, με ισχύ έως και 435 ίππους. Σήμερα, το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με ένα 48-volt ηλεκτρικό σύστημα, δημιουργώντας έτσι «ήπιες» υβριδικές εκδόσεις με χαμηλότερη κατανάλωση και ρύπους.

Στo diesel, η Mercedes διαθέτει τον 3λιτρο OM 656 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα, με 340 ίππους ισχύος και 700 Nm ροπής. Ο κινητήρας αυτός μεταξύ άλλων χρησιμοποιείται και στην κορυφαία S-Class.

Ο όμιλος VW επενδύει στην Ελλάδα!

Εκτός της Mercedes, η BMW παραμένει πιστή στα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ όσο κανείς άλλος κατασκευαστής. Υπάρχει αρχικά ο S55 κινητήρας των M2 Competition, Μ4 και M4 GTS, σε ισχύ έως 500 ίππους. Έπειτα, στις νέες X3 M και X4 M συναντούμε τον καινούργιο S58 κινητήρα με έως και 510 ίππους.

Στη γκάμα της BMW υπάρχει και ο B58 κινητήρας βενζίνης που βασίζεται πάνω στον S58, έχει όμως διαφορετική σχεδίαση κυλίνδρων και δοχείο λαδιού. Διατίθεται στην Z4, αλλά και στην M340i, έχοντας ισχύ 374 ίππων. Παράλληλα, υπάρχει κάτω από το καπό και της νέας Toyota Supra, η οποία θυμίζουμε ότι έχει εξελιχθεί και κατασκευάζεται μαζί με την Z4.

Μια ακόμη επιλογή αποτελεί ο B57 της BMW Σειρά 5 (diesel). Ξεχωρίζει στην κορυφαία έκδοσή του M550d έχοντας 4 τούρμπο και ισχύ 400 ίππων, με ροπή 760 Nm.

Εκτός των Γερμανών, η Jaguar Land Rover βασίζεται επίσης σε 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ για αρκετά εκ των μοντέλων της με πρώτο και καλύτερο το νέο Defender να «φορά» το 3λιτρο 6κύλίνδρο, «ήπια» υβριδικό (48-volt) σύνολο της σειράς Ingenium. H ισχύς του φθάνει έως και τους 400 ίππους.

Land Rover Defender: Ικανό για όλα (video)

Σε αγορές εκτός Ευρώπης, η Chevrolet προσφέρει στα pick-up της έναν 3λιτρο 6κύλινδρο σε σειρά κινητήρα diesel της σειράς Duramax, που προσφέρει καλύτερη κατανάλωση συγκριτικά με τις μεγαλύτερες V επιλογές. Το ίδιο ακριβώς μοτέρ θα μπει και στο νέο Escalade, που παρουσιάστηκε από τη μάρκα μόλις την περασμένη εβδομάδα.

Ένας νέος, 3λιτρος, 6κύλινδρος σε σειρά turbodiesel κινητήρας παρουσιάστηκε πρόσφατα και από την Hyundai, ή μάλλον από το νέο premium brand της Genesis. Θα εξοπλίσει το νέο πολυτελές SUV GV80 σε συγκεκριμένες αγορές, έχοντας ισχύ 274 ίππων.

Τέλος, η Mazda θα παρουσιάσει σύντομα ένα νέο 3λιτρο, 6κύλινδρο σε σειρά βενζινοκίνητο μοτέρ, το οποίο θα ενταχθεί στη σειρά κινητήρων SkyActiv-X, συνδυάζοντας ουσιαστικά στη λειτουργία του τεχνικές από μοτέρ βενζίνης και diesel. Στόχος και εδώ, είναι να προσφερθεί όσο το δυνατόν υψηλότερη απόδοση ισχύος και ροπής, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

The post Ποιες μάρκες μένουν «πιστές» στα 6κύλινδρα σε σειρά μοτέρ; appeared first on NewsAuto.gr.