Βάζουμε πλώρη για αποκρατικοποιήσεις σε ΟΛΠ και ΟΛΘ

16:20 29/7/2012 - Πηγή: Παρασκηνιο

Συνέντευξη στον Δημ. Γιαννακόπουλο
Φωτό: Ευαγγελία Σπηλιωτοπούλου
Η αναστροφή του κλίματος στη ναυτιλία από τον Σεπτέμβριο και η απόδοση των πρώτων σημαντικών παρεμβάσεων έως τα τέλη του χρόνου αποτελούν τα δύο μεγάλα στοιχήματα του νέου υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας και βουλευτή Χίου, Κώστα Μουσουρούλη. Ο υπουργός μιλά στο «Π» για την κατάσταση που αντιμετώπισε, όταν ανέλαβε το υπουργείο, δομές του οποίου βρήκε σε επτά διαφορετικά υπουργεία, ενώ παρουσιάζει το πρόγραμμα δράσεων για τους επόμενους μήνες με σαφείς στόχους και ρεαλισμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι το υπουργείο Ναυτιλίας κατάφερε

σε ελάχιστο διάστημα να στελεχώσει τουλάχιστον τις πολιτικές του αρχές (γενικούς γραμματείς, νέο αρχηγό κ.λπ.) και να εκπονήσει σχέδιο για την εκμετάλλευση των ευρωπαϊκών κονδυλίων. Το στοίχημα του Χιώτη πολιτικού με τη μακρά εμπειρία στις κοινοτικές αρχές είναι η ισχυροποίηση της ελληνόκτητης ναυτιλίας φέρνοντάς την όσο πιο κοντά στην εθνική οικονομία. Το κείμενο της συνέντευξης έχει ως εξής:

Κύριε υπουργέ, υπάρχουν προβλήματα κατά τη φετινή θερινή περίοδο στα δρομολόγια των πλοίων;
Η ακτοπλοΐα βρίσκεται σε μια πολύ δύσκολη περίοδο, έχοντας υποστεί οικονομική ζημία λόγω της έκρηξης των διεθνών τιμών των καυσίμων, που αφορούν περίπου στο 50% του κόστους, αλλά και λόγω της μείωσης της επιβατικής κίνησης. Η ύφεση έχει επηρεάσει σοβαρά τον κλάδο. Σε αυτό το κρίσιμο μεσοδιάστημα, προσπαθούμε να διασφαλίσουμε την αύξηση των δρομολογίων των πλοίων, προκειμένου να καλυφθούν τα κενά που παρουσιάζονται και εξαιτίας της απόσυρσης των παλαιών πλοίων. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν διαπιστωθεί προβλήματα. Ο Αύγουστος είναι ένας κρίσιμος μήνας. Βρισκόμαστε σε επιφυλακή και σε συνεργασία με τα κατά τόπους λιμεναρχεία.

Πώς θα ενθαρρύνετε τη βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας;
Ο κλάδος καταγράφει συνολικά 600 εκατ. ευρώ ζημιές, ενώ η έκθεσή του στις διεθνείς τιμές των καυσίμων είναι πολύ μεγάλη. Θέλουμε να απαλλάξουμε την ακτοπλοΐα από πρόσθετα οικονομικά βάρη και αυτό δεν έχει σχέση με τα πληρώματα. Σκοπεύουμε, λοιπόν, να κινητοποιήσουμε κοινοτικούς πόρους για να συγχρηματοδοτήσουμε ένα καλύτερο κόστος εργασίας, το οποίο δεν θα λύσει το πρόβλημα, αλλά θα προκαλέσει ανακούφιση σε πρώτη φάση.

Τι θα γίνει με τις άγονες γραμμές;
Η απόκλιση μεταξύ της ονομαστικής αξίας χρηματοδότησης των άγονων γραμμών και της πραγματικής ταμειακής δυνατότητάς μας είναι μεγάλη. Εκείνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να εφαρμόσουμε ένα νέο μοντέλο οργάνωσης της ακτοπλοϊκής αγοράς. Δηλαδή, σκεφτόμαστε να πάμε σε περιοχές εκμετάλλευσης και να συνδέσουμε το βιώσιμο κομμάτι με το κομμάτι της δημόσιας υπηρεσίας. Προς το παρόν, θα κοιτάξουμε να μη δημιουργηθούν προβλήματα στις τρέχουσες συμβάσεις.

Ποιες οι πρωτοβουλίες σας για την κοινοτική χρηματοδότηση της Ναυτιλίας;
Από την πρώτη μέρα βρίσκομαι σε διαρκή επαφή με τους εμπλεκόμενους υπουργούς στο ζήτημα των ευρωπαϊκών πόρων, κυρίως σε ό,τι αφορά στο Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο. Αν προχωρήσουμε καλά με την υπηρεσία διαχε