Διστάζουν και γυρίζουν την πλάτη στα ηλεκτρικά

12:39 22/1/2025 - Πηγή: Τα Νεα

Οριακή αύξηση 0,8% σημείωσαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων όλο το 2024 στην Ευρώπη, καθώς οι υψηλές τιμές τους, ο υψηλός πληθωρισμός, τα πιο αλμυρά επιτόκια δανεισμού και η έλλειψη ενδιαφέροντος για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έκαναν τους καταναλωτές να διστάζουν να βάλουν το χέρι στην τσέπη για αγορές οχημάτων.

Νέα στοιχεία από την Ενωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δείχνουν ότι το 2024, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων

αυξήθηκαν ελαφρώς, κατά 0,8% στην Ευρωπαϊκή Ενωση και κατά 0,9% σε όλη την Ευρώπη. Οι συνολικές πωλήσεις στην Ευρώπη διαμορφώθηκαν λίγο κάτω από τα 13 εκατ. οχήματα ενώ στην ΕΕ έφτασαν τα 10,5 εκατ. οχήματα.

Οι πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 1,3% σε όλη την Ευρώπη και κατά 5,9% στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Αυτό έγινε επειδή πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, τερμάτισαν τις επιδοτήσεις για αγορά ηλεκτρικών.

Η μείωση στις πωλήσεις αυτές αποδίδεται και στο γεγονός ότι αρκετοί καταναλωτές γενικά διστάζουν ακόμη να αποκτήσουν ένα τέτοιο όχημα καθώς ανησυχούν μεταξύ άλλων για την αυτονομία και την κάλυψη των δικτύων φόρτισης. Συνολικά σε όλη την Ευρώπη πουλήθηκαν πέρσι 1,447 εκατ. αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από 1,538 τέτοια οχήματα που είχαν πουληθεί το 2023.

Ειδικά για τον Δεκέμβριο του 2024, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 10,2%, στις 144.367 μονάδες. Αυτό οφείλεται κυρίως στη σημαντική μείωση των ταξινομήσεων στη Γερμανία (με υποχώρηση 38,6%) και τη Γαλλία (με μείωση 20,7%), με αποτέλεσμα να καταγραφεί συνολικά για το 2024 υποχώρηση στις συγκεκριμένες πωλήσεις κατά 5,9%. Ετσι το συνολικό μερίδιο αγοράς για καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαμορφώθηκε στο 13,6% για το 2024, αναφέρει η ACEA.

Οι ταξινομήσεις επαναφορτιζόμενων (plug-in, που έχουν και εξωτερική τροφοδότηση για φόρτιση της μπαταρίας) υβριδικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 4,9% τον περασμένο μήνα, λόγω των σημαντικών αυξήσεων στη Γαλλία (44,9%) και στη Γερμανία (6,8%). Τον Δεκέμβριο τα υβριδικά plug-in αντιπροσώπευαν το 8,3% των πωλήσεων, διατηρώντας τα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, οι συνολικοί όγκοι του έτους για το 2024 ήταν μειωμένοι κατά 6,8% σε σύγκριση με το 2023.

Οι ταξινομήσεις υβριδικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 33,1% τον Δεκέμβριο του 2024, με το μερίδιο αγοράς να αυξάνεται στο 33,6%, από 26,5% τον Δεκέμβριο του 2023, υπερβαίνοντας τις ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων για τέταρτο συνεχόμενο μήνα, δείχνουν τα ίδια στοιχεία.

Οι στόχοι ρύπων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Πλέον οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες προετοιμάζονται για άλλη μια δύσκολη χρονιά το 2025, με αυστηρότερους στόχους εκπομπών ρύπων που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ενωση. Οι στόχοι αυτοί αναγκάζουν τις εταιρείες να πουλήσουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, την ώρα που η ζήτηση για αυτά είναι χαμηλή. Εχοντας υποφέρει από την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, αντιμετωπίζουν τώρα και την απειλή επιπρόσθετων δασμών στις ΗΠΑ υπό τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, σχολίαζε σχετικά το Bloomberg.

Η πίεση των τιμών, οι απώλειες μεριδίου αγοράς στην Κίνα, οι αυστηρότεροι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων, οι κίνδυνοι για νέους δασμούς και η συνεχιζόμενη υποτονική ζήτηση δημιουργούν μια «τέλεια καταιγίδα» για τους ευρωπαίους κατασκευαστές φέτος, ανέφερε σε έκθεσή της η ελβετική τράπεζα νωρίτερα αυτό τον μήνα.

Η κατάσταση είναι τέτοια που οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα μπορούσαν να είναι μειωμένες τους πρώτους έξι μήνες του 2025 σύμφωνα με αναλυτές του Bloomberg Intelligence. Η ίδια ανάλυση προβλέπει επίσης ότι περικοπές των τιμών από τις εταιρείες το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα μπορούσαν να αυξήσουν ελαφρώς τις πωλήσεις.