HEPOS: Ερχεται η ψηφιακή ασπίδα ασφαλείας στα τρένα

09:44 18/4/2025 - Πηγή: New Money

Αμεσες παρεμβάσεις σε όλα τα μέτωπα του ελληνικού σιδηροδρόμου σε λειτουργικό και επιχειρησιακό επίπεδο, παρά τις σκιές που αφήνουν οι εξελίξεις στον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), βάζει στις ράγες η νέα πολιτική ηγεσία, με στόχο έως το καλοκαίρι να λειτουργεί το νέο σύστημα ψηφιακής παρακολούθησης των τρένων, που θα αυξήσει τις δικλίδες ασφαλείας και θα αποτρέψει στο μέλλον

αντίστοιχες τραγωδίες όπως αυτή των Τεμπών μέχρι να ολοκληρωθούν όλες οι κύριες συμβάσεις των συστημάτων ασφαλείας.Η σκυταλοδρομία που έχει ξεκινήσει η νέα πολιτική ηγεσία, υπό την εποπτεία και την καθοδήγηση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, έχει ανοίξει ήδη όλα τα μέτωπα του σιδηροδρόμου με στόχο να αντιμετωπίσει τις μεγάλες παθογένειες του ΟΣΕ, που είναι οι προσλήψεις και η εκπαίδευση προσωπικού, η προσέλκυση ενός διεθνώς καταξιωμένου φορέα με αποδεδειγμένη εμπειρία στη λειτουργία των τρένων που θα αναλάβει τη στελέχωση και τη συντήρηση του δικτύου για 10 χρόνια, αλλά και το άνοιγμα της σιδηροδρομικής υποδομής σε ιδιώτες προκειμένου ο οργανισμός να αυξήσει τα έσοδα από τα τέλη χρήσης, κάτι που συνεπάγεται και την αύξηση των πόρων για επενδύσεις στο δίκτυο.Πώς θα λειτουργήσειΜε βάση τον σχεδιασμό, μέσα στο επόμενο τρίμηνο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα θέσει σε λειτουργία το νέο σύστημα γεωεντοπισμού τρένων που θα βασίζεται στην τεχνολογία ΗΕPOS (Hellenic Position Systems).Σε αντίθεση με το GPS, το σύστημα αυτό έχει μικρή απόκλιση έως 5 εκατοστών και χρησιμοποιείται ευρέως από τοπογράφους, μελετητές και σεισμολόγους. Το ελληνικό σύστημα εντοπισμού σχεδίασε και υλοποίησε η Ελληνικό Κτηματολόγιο για να παράσχει υπηρεσίες προσδιορισμού θέσης, αξιοποιώντας τα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης (GNSS). Το σύστημα αυτό αποτελείται από 98 μόνιμους σταθμούς αναφοράς, οι οποίοι είναι κατανεμημένοι σε ολόκληρη τη χώρα. Οι μετρήσεις των σταθμών συγκεντρώνονται σε πραγματικό χρόνο στο κέντρο ελέγχου του συστήματος όπου γίνεται η επεξεργασία, αρχειοθέτηση, διάθεση και αποστολή των στοιχείων προς τους χρήστες. Ο κ. Κυρανάκης, που διετέλεσε υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης αρμόδιος για θέματα του Κτηματολογίου, γνωρίζει καλά τις δυνατότητες του HEPOS, τις οποίες θα επιχειρήσει να μεταφέρει και στον σιδηρόδρομο.Το σύστημα αυτό που εντάσσεται στο νέο δόγμα ασφαλείας που επιχειρεί να εφαρμόσει στον ελληνικό σιδηρόδρομο το υπουργείο για να λειτουργήσει στα τρένα θα πρέπει να τοποθετηθεί ένας ειδικός πομπός πάνω σε κάθε μηχανή που θα προσδιορίζει την ακριβή του θέση.Ο μηχανισμός αυτός θα επιτρέπει την παρακολούθηση όλου του δρομολογίου μέσω μιας ανοιχτής ψηφιακής πλατφόρμας που θα παρακολουθεί το Ενιαίο Κέντρο Κυκλοφορίας. Με τον τρόπο αυτό το υπουργείο θα βάλει κανόνες για να αποτρέψει σοβαρά ατυχήματα στο μέλλον καθώς, λόγω της μετάδοσης δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, θα μπορεί, για παράδειγμα, να γίνει αντιληπτό αν βρεθούν από λάθος στην ίδια γραμμή δύο τρένα και να τα σταματήσει. Το σύστημα αυτό θα δώσει πρόσβαση και στους πολίτες για να παρακολουθούν τα δρομολόγια και να έχουν πρόσβαση στην πληροφορία. Το σύστημα θα μπορεί να παρέχει επίσης στοιχεία και για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως να εντοπίζει λακκούβες ή άλλες αστοχίες σε κακοσυντηρημένα τμήματα που θα επιτρέψουν την άμεση επέμβαση χωρίς να χρειάζεται να επισκεφθεί το πεδίο κλιμάκιο του ΟΣΕ. Στο σύστημα προβλέπεται να τοποθετηθεί και κάμερα στο μπροστινό μέρος του τρένου, ώστε τα δεδομένα που μεταδίδονται ψηφιακά να μπορούν να τα βλέπουν με οπτική εικόνα και οι πολίτες αλλά και το Κέντρο Κυκλοφορίας του Οργανισμού.Σε κάθε περίπτωση, τονίζουν στο υπουργείο, το σύστημα αυτό δεν θα υποκαταστήσει το ETCS, το οποίο σταδιακά επεκτείνεται σε όλο το δίκτυο και στην πλήρη λειτουργία του θα επιτρέπει την αυτόματη πέδηση (φρενάρισμα) όταν, για παράδειγμα, παραβιάζεται ένας φωτεινός σηματοδότης.Ιδιώτης στον ΟΣΕΟι τομές που επιχειρεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου στον ελληνικό σιδηρόδρομο επεκτείνονται στην αξιολόγηση και την πρόσληψη του αναγκαίου προσωπικού αλλά και στο άνοιγμα του σιδηροδρομικού έργου προκειμένου ο ΟΣΕ να καταστεί βιώσιμος και να νοικοκυρευτεί.Στο πλαίσιο αυτό, μέσα στον μήνα αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός, ο οποίος ήδη εμφανίζει σημαντικές καθυστερήσεις στην πρόσληψη τεχνικού συμβούλου.Ο σύμβουλος θα είναι ένας διεθνής οργανισμός με πολυετή εμπειρία στον σιδηρόδρομο που θα υποστηρίξει κρίσιμες λειτουργίες της ενιαίας πλέον εταιρείας, όπως ρύθμιση κυκλοφορίας, πρόσληψη έμπειρων στελεχών σε κρίσιμες διοικητικές θέσεις ευθύνης, συντήρηση υποδομών και διαχείριση νέων έργων. Ο κ. Κυρανάκης κάνει λόγο για ένα service level agreement που θα υπογραφεί με καταξιωμένες εταιρείες του κλάδου και θα διασφαλίσει την απρόσκοπτη λειτουργία και συντήρηση του δικτύου, το οποίο είχε εγκαταλειφθεί για μία δεκαετία και σήμερα προσπαθεί να αναγεννηθεί από τις στάχτες του. Στο συμβόλαιο αυτό θα περιλαμβάνονται έργα συντήρησης υποδομών (ράγες, στρωτήρες κ.τ.λ.), ηλεκτροδότησης, η οποία μαστίζεται από τις κλοπές καλωδίων, συστημάτων ασφαλείας κ.ά.Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών διευκρινίζει ότι ο νέος Οργανισμός θα λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και στο πρότυπο της ΔΕΗ σε ό,τι αφορά τις προσλήψεις, τη στελέχωση και τις δαπάνες.Εως το τέλος του μήνα θα έρθει στη Βουλή νέο νομοθετικό πλαίσιο στο οποίο θα ενσωματωθούν τόσο η ευελιξία στην ανανέωση προσωπικού όσο και οι απολύσεις (και όχι μετατάξεις) για όσους υποπίπτουν σε απανωτά λάθη τρεις φορές. Ηδη έχουν απομακρυνθεί εργαζόμενοι από θέσεις σταθμάρχη, καθώς στις αιματολογικές εξετάσεις τους εντοπίστηκαν ναρκωτικές ουσίες.Νέοι παίκτεςΣτο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τονίζουν με κάθε ευκαιρία ότι η Hellenic Train δεν έχει την αποκλειστική χρήση του σιδηροδρομικού δικτύου. Επίσης, η εταιρεία δεν έχει δικά της τρένα (που είναι απαίτηση να φέρει), αφού το τροχαίο υλικό μισθώνεται από τη ΓΑΙΑΟΣΕ και η σύμβασή της με το Ελληνικό Δημόσιο ανανεώνεται κάθε χρόνο. Με ξεχωριστή σύμβαση παρέχει το επιβατικό έργο για το οποίο επιδοτείται ετησίως με βάση τα εκτελεσθέντα δρομολόγια και τη λεγόμενη καθολική υπηρεσία, δηλαδή την υποχρέωσή της να φτάνουν τα τρένα σε όλη τη χώρα.Ο κ. Κυρανάκης αναφέρει ότι με την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία, οι συμβάσεις του οποίου υπογράφονται τις επόμενες ημέρες, στόχος της Πολιτείας είναι η προσέλκυση και άλλων επενδυτών στον κύριο άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης. Με την αποκατάσταση των ζημιών από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias», η υποδομή του δικτύου θα μπορεί να εξυπηρετήσει από 12 τρένα που κυκλοφορούν ημερησίως σήμερα έως και 60, που σημαίνει ότι δυνητικά θα μπορούσε να αυξήσει τα έσοδα του ΟΣΕ από τα τέλη χρήσης, κάτι που έχει ανάγκη ο Οργανισμός.Διαβάστε ακόμηOSCAR, ASTIR, ΠΑΡΘΕΝΩΝ: Τρεις ιστορικές σοκολατοποιίες στη μάχη της πασχαλινής αγοράς (pics)Μέλι Μουρίκη: Από την Ελευσίνα στην Galeries Lafayette – Το ελληνικό premium brand που κατέκτησε τον κόσμο (pics)Οι πρώτες εξαγορές startup για την Ελλάδα το 2025 – AI, fintech, και cryptos στα «μόνιτορ» των επενδυτώνΓια όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα