Nαυτιλία: Οι επιπτώσεις της σινο-αμερικανικής έντασης

Σημαντικές γεωοικονομικές ανακατατάξεις φέρνουν οι εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, με τις εξελίξεις να επηρεάζουν άμεσα τις ροές εμπορίου μεταλλουργικού άνθρακα – και κατ’ επέκταση τη ναυλαγορά. Οι πρόσφατοι αμοιβαίοι δασμοί, που φθάνουν έως και 145% στις εισαγωγές, έχουν πλήξει καίρια τις αμερικανικές εξαγωγές προς την Κίνα, οδηγώντας σε ανακατεύθυνση φορτίων, ενίσχυση του ρόλου άλλων προμηθευτών και σταδιακή μεταβολή των παραδοσιακών εμπορικών ροών.Όπως επισημαίνει ο κ. Γιάννης Παργανάς, Επικεφαλής του Τμήματος Ερευνών της Intermodal, «μόνο
το 2024, οι ΗΠΑ εξήγαγαν περίπου 10,7 εκατ. τόνους μεταλλουργικού άνθρακα προς την Κίνα, σημειώνοντας αύξηση 81% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και καλύπτοντας περίπου το 9% των κινεζικών εισαγωγών. Όμως, οι νέοι δασμοί αναγκάζουν τους Αμερικανούς εξαγωγείς να στραφούν σε εναλλακτικές αγορές, με την Ινδία να αναδεικνύεται ως βασικός προορισμός».Η κενή θέση των ΗΠΑ στην κινεζική αγορά δεν μένει αναξιοποίητη. Ρωσία και Αυστραλία κινούνται δυναμικά για να καλύψουν το κενό. Η Ρωσία, με πλεονεκτήματα όπως η γεωγραφική εγγύτητα και οι ελκυστικές τιμές λόγω κυρώσεων, έχει ήδη εξάγει 30,5 εκατ. τόνους το 2024, ενώ η Αυστραλία – που επανήλθε στην αγορά μετά την άρση των ανεπίσημων απαγορεύσεων – ξεπέρασε τους 10,4 εκατ. τόνους, καταγράφοντας εντυπωσιακή ετήσια αύξηση +270%.Παράλληλα, στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκεται και η Μογγολία, η οποία – όπως τονίζει ο κ. Παργανάς – «αποτελεί ίσως τη μεγαλύτερη κερδισμένη της νέας γεωπολιτικής ισορροπίας, εξάγοντας 56,8 εκατ. τόνους στην Κίνα το 2024 και καλύπτοντας το 46% των συνολικών εισαγωγών της». Η χώρα υλοποιεί σειρά επενδύσεων σε σιδηροδρομικές υποδομές, με στόχο τη μείωση του κόστους και την ενίσχυση των ροών προς την κινεζική ενδοχώρα. Ανάμεσα στα έργα περιλαμβάνεται η νέα γραμμή Nariin Sukhait–Shivee Khuren, που θα προσθέσει 50 εκατ. τόνους ετησίως, καθώς και νέα διεθνής διάβαση στο Bichigt έως το 2028.Ωστόσο, όπως σημειώνει ο ίδιος, «παρά τη δυναμική της Μογγολίας, το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών της απευθύνεται σε εργοστάσια της ενδοχώρας και όχι σε παράκτια χαλυβουργεία, τα οποία συνεχίζουν να εξυπηρετούνται κυρίως μέσω θαλάσσιων διαδρομών».Όσον αφορά την Ινδία, αυτή αναδεικνύεται σε βασικό αποδέκτη των αμερικανικών φορτίων, λόγω της ραγδαίας αύξησης της χαλυβουργικής παραγωγής. «Μεγάλες εταιρείες όπως η JSW Steel, η Tata Steel και η AMNS επεκτείνουν τη δυναμικότητα παραγωγής τους, γεγονός που αυξάνει τη ζήτηση για μεταλλουργικό άνθρακα. Εκτιμάται ότι έως το 2027, θα προστεθούν 20 εκατ. τόνοι στην ετήσια παραγωγή», αναφέρει ο κ. Παργανάς.Παρότι η Ινδία παρέχει εναλλακτική διέξοδο για τον αμερικανικό άνθρακα, ο ανταγωνισμός είναι έντονος. «Η Αυστραλία εξακολουθεί να καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών – 62% το 2024 – αν και έχει υποχωρήσει από το ιστορικό 80%, λόγω της στρατηγικής διαφοροποίησης της Ινδίας. Ο ανταγωνισμός από χώρες όπως η Ρωσία, οι ΗΠΑ και η Μοζαμβίκη διαμορφώνει πλέον ένα πολυπολικό σκηνικό», εξηγεί.Από ναυτιλιακής πλευράς, η νέα διαμόρφωση του χάρτη του εμπορίου μεταλλουργικού άνθρακα φέρνει και προκλήσεις. «Η μετατόπιση φορτίων από τις ΗΠΑ προς εγγύτερες αγορές, όπως η Ινδία, και η αυξημένη χρήση χερσαίων διαδρομών από τη Μογγολία συνεπάγονται μικρότερες αποστάσεις και λιγότερα tonne-miles για τα bulk carriers. Αν και η συνολική εμπορική δραστηριότητα αναμένεται να ενισχυθεί οριακά (+0,8% το 2025), η μείωση των μεταφερόμενων ναυτικών μιλίων αποτελεί αρνητικό παράγοντα για τη ζήτηση χωρητικότητας», υπογραμμίζει ο κ. Παργανάς.Τέλος, σημειώνεται ότι λόγω της εορταστικής περιόδου του Πάσχα, η Intermodal δεν θα εκδώσει την επόμενη εβδομάδα το τακτικό εβδομαδιαίο της δελτίο.Διαβάστε ακόμη 

ΑΑΔΕ: Από 1η Ιουλίου τα πρόστιμα… γράφουν 100άρια για όποιον δεν κρατά «βιβλίο πελατών»

Γιώργος Κιμούλης: Τα εκ παραδρομής σφυριά και το… κανονικό για οικόπεδο στο Πήλιο (pic)

Έρευνα CNBC: Οι δασμοί του Τραμπ δεν θα φέρουν τις εταιρείες πίσω στις ΗΠΑ

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Keywords
Τυχαία Θέματα