Ακτοπλοΐα: Μέτρα για να μην αυξηθούν οι τιμές στα εισιτήρια

14:52 16/4/2025 - Πηγή: New Money

Με στόχο να συγκρατήσει τις τιμές των εισιτηρίων της ακτοπλοΐας ενόψει των αυξήσεων που είχαν ανακοινώσει από την 1η Μαΐου 2025 οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, λόγω της υποχρεωτικής από την ΕΕ χρήσης πιο πράσινου καυσίμου και πιο ακριβού από τα συμβατικά πλοία, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας κατέθεσε τροπολογία για τη μείωση λιμενικών τελών και εξόδων κατά 50%.Η τροπολογία που ψηφίστηκε έχει ισχύ για ένα έτος, με εξαίρεση τον τομέα της κρουαζιέρας,

και μειώνει, σύμφωνα με κύκλους της ακτοπλοϊκής αγοράς, το λειτουργικό κόστος ενός πλοίου έως 4,5%  (2,50% από τα λιμενικά τέλη και 1,5%-2% από τα λειτουργικά έξοδα) για χρήση λιμανιού, ήτοι πρόσδεση και παραμονή του.Σε συνδυασμό με τη μείωση της τιμής των καυσίμων διεθνώς από  τα 75 δολάρια το βαρέλι στα επίπεδα των περίπου 60 δολαρίων σήμερα, οι δύο αυτές παράμετροι αναμένεται ότι θα συμβάλουν στη συγκράτηση της τιμής των εισιτηρίων. Η ρήτρα καυσίμου που έχει θέσει ως όρο το υπουργείο Ναυτιλίας και έχει περάσει από την Επιτροπή Ανταγωνισμού ορίζει ότι η τιμή του εισιτηρίου προσαρμόζεται σύμφωνα με τις τιμές των καυσίμων.[caption id="attachment_1986527" align="alignnone" width="880"] Από την επίσκεψη του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια στο λιμάνι του Πειραιά την Μ. Τετάρτη[/caption]Ο Βασίλης Κικίλιας, κατά την επίσκεψή του το πρωί της Μ. Τετάρτης στο λιμάνι του Πειραιά, ανέφερε για τα ακτοπλοϊκά ότι έχουν γίνει ήδη οι σχετικές συνεννοήσεις για να επιτευχθούν καλύτερες τιμές και σημαντικές εκπτώσεις με σκοπό τη στήριξη της ελληνικής οικογένειας και της κοινωνίας.«Από 01/05 θα ισχύει 50% μείωση των λιμενικών τελών σε όλα τα λιμάνια της χώρας και στους παραχωρησιούχους. Αυτό θα περάσει απευθείας σε μείωση στις τιμές των εισιτηρίων, έτσι ώστε να συγκρατηθούν και να ανασχεθούν οι τιμές. Θυμίζω ότι η αγορά είχε προαναγγείλει από 01/05 αυξήσεις στα εισιτήρια. Έχω την αίσθηση ότι αυτό δεν πρόκειται να συμβεί πλέον», ανέφερε χαρακτηριστικά.«Συνυπολογίσαμε μία πολύ σημαντική κίνηση που έκανε η κυβέρνηση αλλά και την πτώση του πετρελαίου κατά 8%. Κατά τη διάρκεια των επόμενων εβδομάδων και μηνών έχουμε να ανακοινώσουμε και άλλα πράγματα, όπως για παράδειγμα για τις τιμές στα ταχύπλοα, που δεν αλλάζουν καύσιμο και αυτό είναι ένα σημαντικό κομμάτι της αγοράς» πρόσθεσε ο υπουργός Ναυτιλίας.Την εκτίμηση ότι δεν θα υπάρξουν αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για το 2025 εξέφρασε και ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας. Ειδικότερα, αναφερόμενος στο θέμα των λιμενικών τελών, υπογράμμισε η μείωση κατά 50% σε όλα τα λιμάνια της χώρας θα επηρεάσει απευθείας τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, με συγκράτηση των τιμών.«Μειώσαμε ήδη κατά 50% το ανταποδοτικό τέλος για τα λιμάνια που πληρώνεται μέσω των εισιτηρίων ώστε να μην αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων, καθώς το καύσιμο αυξάνεται», ανέφερε ο κ. Γκίκας στον Αθήνα 984, κάνοντας λόγο για ένα κλίμα συγκράτησης των τιμών. «Η κυβέρνηση, παρεμβαίνει όπου απαιτείται, με νομοθετικές παρεμβάσεις όπως η μείωση των τελών και θα υπάρξουν και άλλες», διεβεβαίωσε.Σύμφωνα με τον κ. Διονύση Θεοδωράτο, πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, τα μέτρα είναι προς τη σωστή κατεύθυνση.Ακτοπλοϊκοί κύκλοι, μιλώντας στο «ΘΕΜΑ», εκτιμούν ότι δεν θα γίνουν αυξήσεις από την 1η Μαΐου. Παράλληλα, επισημαίνουν ότι αφού τα ταχύπλοα δεν θα υποχρεωθούν να αλλάξουν καύσιμο γιατί ήδη καίνε το ακριβό (Marine Gasoil - MGO) που επιβάλλει η Ε.Ε. και για τα συμβατικά, τότε με τη μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 5%, που θα προκύψει λόγω της τροπολογίας, θα μπορούσαν οι εταιρείες να μειώσουν ανάλογα τις τιμές σε αυτή την κατηγορία πλοίων.Το θέμα με τα ταχύπλοα το σχολίασε ο κ. Κικίλιας: «Τα σκάφη αυτά καταναλώνουν ήδη το συγκεκριμένο καύσιμο. Από αυτό το κομμάτι της αγοράς το υπουργείο Ναυτιλίας αναμένει κάποια σημαντική αντίδραση», ενώ συμπλήρωσε με νόημα: «Να σημειώσω ότι έχουμε και άλλα όπλα στη φαρέτρα μας».Πράσινη μετάβασηAπό την 1η Μαΐου του 2025 όλη η Μεσόγειος γίνεται SECA (Περιοχή Ελέγχου Εκπομπών Θείου), που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι απαλλαγμένη από το θείο. Aρα θα πρέπει τα πλοία με χωρητικότητα άνω των 5.000 gross tonnage να χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μόλις 0,001%, το λεγόμενο MGO, που είναι πιο ακριβό από αυτό που καίνε σήμερα τα συμβατικά πλοία, το Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) με περιεκτικότητα 0,50% σε θείο. Το MGO είναι κατά 110 με 118 ευρώ πιο ακριβό ανά τόνο.Ωστόσο το θέμα των ακριβών εισιτηρίων είναι πολύπλευρο και απασχολεί έντονα εδώ και τουλάχιστον δύο χρόνια τόσο τους καταναλωτές όσο και την κυβέρνηση.Οπως λένε κύκλοι της ακτοπλοΐας, τo εισιτήριο είναι ακριβό γιατί, εκτός από το κομμάτι των καυσίμων που αποτελούν το 47% του κόστους λειτουργίας του πλοίου, υπάρχει επίσης το μισθολογικό κόστος, το κόστος των ανταλλακτικών, των επισκευών κ.ά.Ο κ. Κικίλιας μιλώντας στο «ΘΕΜΑ» ανέφερε: «Η κλιματική κρίση δεν αμφισβητείται, είναι εδώ και έχει τεράστιες και απρόβλεπτες επιπτώσεις, όπως αυτές που ζήσαμε πρόσφατα στην Ελλάδα με πλημμύρες, ξηρασία και καύσωνες. Σωστά λοιπόν η Ευρωπαϊκή Ενωση παίρνει μέτρα και εκδίδει σχετικές οδηγίες. Ωστόσο, η προστασία του κλίματος είναι μια πολύ ακριβή υπόθεση και μέχρι να γίνουν τα τολμηρά βήματα από την πλευρά της Ε.Ε., που δυστυχώς κωλυσιεργεί, οι κυβερνήσεις των κρατών-μελών δεν μπορούμε να τη μετακυλήσουμε στους πολίτες χωρίς να εξαντλήσουμε κάθε περιθώριο παρέμβασης. Η λύση που έδωσε η κυβέρνηση προήλθε από τη σωστή συνεργασία μας υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη, που έχει και την ευθύνη του συντονισμού της οικονομικής πολιτικής, τον υπουργό Ενέργειας και Περιβάλλοντος Σταύρο Παπασταύρου, τον υπουργό Εσωτερικών Θοδωρή Λιβάνιο, καθώς και τους αρμόδιους υφυπουργούς Οικονομικών Θάνο Πετραλιά και ΥΠΕΝ Νίκο Τσάφα».[caption id="attachment_1986531" align="alignnone" width="880"] Βασίλης Κικίλιας: «Η προστασία του κλίματος είναι πολύ ακριβή υπόθεση και μέχρι να γίνουν τα τολμηρά βήματα δεν μπορούμε να την μετακυλήσουμε στους πολίτες»[/caption]Στη συνέχεια κατέστησε σαφές ότι «η μείωση του λιμενικού τέλους κατά 50% (από 5% σε 2,5% κατά προσέγγιση) που εισπράττεται ανά ακτοπλοϊκό εισιτήριο θα την αντισταθμίσουμε για τους φορείς διαχείρισης λιμένων από την ενίσχυσή τους μέσω του Πράσινου Ταμείου για την υλοποίηση περιβαλλοντικών δράσεων».Η προσπάθεια για φθηνότερα εισιτήρια δεν θα τελειώσει, όμως, εδώ. Στο πλαίσιο της δέσμης των μέτρων με τον τίτλο «Fit for 55» για το κλίμα, που εγκρίθηκε το 2023 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αναθεωρήθηκαν μια σειρά από κοινοτικά νομοθετήματα που αφορούν και τη ναυτιλία. Η σταδιακή επέκταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU-ETS) στις ναυτιλιακές μεταφορές έως το 2026 (τώρα ισχύει για τις γραμμές της Κρήτης και για την Αδριατική, όπου έγιναν αυξήσεις περίπου 8% από 1/1/2025) και οι αναμενόμενες δυσκολίες συμμόρφωσης με τη νέα νομοθεσία για καθαρά καύσιμα (FuelEU Maritime Initiative) εκτιμάται ότι θα αυξήσουν το λειτουργικό κόστος του κλάδου.ΠάσχαΌσον αφορά στην επιβατική κίνηση για την περίοδο του Πάσχα, η πληρότητα αγγίζει το 100% για τις Κυκλάδες από το απόγευμα της Μεγάλης Τετάρτης έως το πρωί της Μεγάλης Παρασκευής και το 100% για καμπίνες σε μακρινά δρομολόγια, όπως Χίου, Μυτιλήνης, Δωδεκανήσων και Κρήτης. Οι τιμές είναι ίδιες με πέρυσι, ενώ υπάρχουν προσφορές από εταιρείες για οικογένειες έως πέντε άτομα συν το Ι.Χ. που φτάνουν το 20%.Φωτογραφίες: EurokinissiΔιαβάστε ακόμη:Για πρώτη φορά Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός – O χάρτης για Αιγαίο, Κρητικό και Ιόνιο ΠέλαγοςΧονγκ Κονγκ: Τέλος στις ταχυδρομικές αποστολές προς ΗΠΑ λόγω δασμώνDryDel Brazil: «Η στρατηγική μας να επεκταθούμε στη Βραζιλία απέδωσε καρπούς» (pics)Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα