Κρίσιμος ρόλος του LNG στην ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας

12:47 17/4/2025 - Πηγή: New Money

Η τελευταία έκθεση Fuel for Thought του Lloyd’s Register (LR) αποκαλύπτει ότι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) παραμένει το κυρίαρχο εναλλακτικό ναυτιλιακό καύσιμο, το οποίο είναι άμεσα διαθέσιμο στη ναυτιλιακή βιομηχανία.Η έκθεση προσφέρει μια πλήρη ανάλυση της τρέχουσας κατάστασης του LNG, καθώς και της μελλοντικής του δυναμικής στη διαδικασία αποανθρακοποίησης της ναυτιλίας. Σημαντικό εύρημα είναι η συνεχής αύξηση της υιοθέτησης του LNG, λόγω της αποτελεσματικότητάς

του στο κόστος, σε συνδυασμό με τους αυστηρότερους κανονισμούς για τις εκπομπές, καθώς και η επείγουσα ανάγκη για την αντιμετώπιση του φαινομένου της διαφυγής μεθανίου (methane slip), προκειμένου να διασφαλιστεί το μέλλον του ως βιώσιμο καύσιμο χαμηλών εκπομπών άνθρακα.Η έκθεση Fuel for Thought: LNG καταγράφει μια σημαντική αναζωπύρωση στις παραγγελίες για πλοία ικανά να χρησιμοποιούν LNG, με το παγκόσμιο στόλο να επεκτείνεται και τις υποδομές ανεφοδιασμού να αναπτύσσονται ταχύτατα. Η τελευταία ανάλυση του LR επιβεβαιώνει τη δυνατή θέση του LNG στην αγορά, με 1.381 πλοία διπλού καυσίμου να είναι ήδη σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 2024 και επιπλέον 849 παραγγελίες – αριθμός που αντιπροσωπεύει αύξηση στόλου 61%. Προς το παρόν, το 14% των πλοίων που παραγγέλνονται θα διαθέτουν κινητήρες διπλού καυσίμου LNG.Τα δεδομένα αποκαλύπτουν την αυξανόμενη δημοτικότητα του LNG, ιδίως σε τομείς όπως η ναυτιλία κοντέινερ και οι μεταφορείς οχημάτων, όπου η υιοθέτηση του καυσίμου είναι ταχέως αναπτυσσόμενη. Η Clarkson Research προβλέπει ότι το LNG-τροφοδοτούμενο στόλο (εκτός των πλοίων μεταφοράς αερίου) θα αντιπροσωπεύει περίπου το 24% του εμπορικού στόλου έως το 2050.Η οικονομική ανάλυση στην έκθεση δείχνει ότι, υπό τις μελλοντικές ρυθμίσεις της Διεθνούς Ναυτιλιακής Οργάνωσης (IMO), το LNG παραμένει η πιο οικονομικά αποδοτική επιλογή καυσίμου για τις προβλεπόμενες διαδρομές μετάβασης μέχρι το 2049. Τα υποδείγματα του LR προτείνουν ότι τα πλοία που χρησιμοποιούν LNG θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν σημαντικά ποσά συμμόρφωσης σε σχέση με τα πλοία που χρησιμοποιούν πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο καύσιμο (VLSFO), με επιπλέον οφέλη από ρυθμιστικά μέτρα όπως η συγκέντρωση πόρων (pooling).Ωστόσο, η έκθεση προειδοποιεί ότι η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα του LNG εξαρτάται από την αντιμετώπιση της διαφυγής μεθανίου, το οποίο μειώνει το συνολικό πλεονέκτημα του LNG ως προς τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG).Παρά το γεγονός ότι το LNG μπορεί να προσφέρει άμεσες μειώσεις εκπομπών, η ικανότητά του να ανταποκριθεί σε αυστηρότερους στόχους τη δεκαετία του 2040 θα εξαρτηθεί από την πρόοδο στην παραγωγή καθαρού LNG, ιδιαίτερα μέσω της βιομεθάνης και του συνθετικού e-LNG, καθώς και από την ανάπτυξη τεχνολογιών δέσμευσης άνθρακα επί του πλοίου.Ο Πάνος Μήτρου, Διευθυντής της Παγκόσμιας Ομάδας Αερίου του LR, δήλωσε: «Καθώς οι κανονισμοί εξελίσσονται και επιβάλλουν πραγματική χρηματοοικονομική επίπτωση στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, οι ναυτιλιακοί φορείς συνειδητοποιούν ότι το LNG είναι ένα από τα λίγα χαμηλών εκπομπών καύσιμα που είναι άμεσα διαθέσιμα, ευρέως διαδεδομένα, με καθιερωμένα πρωτόκολλα ασφαλείας και σχετικά προβλέψιμο κόστος».Ο Peter Keller, Πρόεδρος της SEA-LNG, ο οποίος προσέφερε την προλεγόμενη δήλωση για την έκθεση, τόνισε: «Η SEA-LNG είναι υπερήφανη που υποστηρίζει αυτήν την εκτενή έκθεση, Fuel for Thought: LNG, η οποία εξετάζει τα πολυδιάστατα οφέλη και τις προκλήσεις του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου. Η έκθεση παρέχει πολύτιμες πληροφορίες για τις τεχνολογικές εξελίξεις, τα ρυθμιστικά πλαίσια και τις τάσεις της αγοράς που καθορίζουν το μέλλον του LNG στη ναυτιλία».Η έκθεση αναδεικνύει επίσης συγκεκριμένα παραδείγματα καινοτομίας, όπως η χρήση χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε μαγγάνιο για τα δεξαμενές LNG, που έχει μειώσει σημαντικά το κόστος, διατηρώντας παράλληλα τις κρυογενικές ιδιότητες. Αυτή η τεχνολογία έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε πλοία όπως τα VLCC της Advantage Tankers LLC, επιβεβαιώνοντας την αυξανόμενη υιοθέτηση του LNG σε διάφορους τύπους πλοίων.Ο Mehmet Cebeci, Διευθυντής Στόλου της Advantage Tankers LLC, δήλωσε: «Η ανάλυση που παράγει ο Lloyd’s Register αποτελεί ένα κρίσιμο εργαλείο για τους επαγγελματίες της βιομηχανίας που πλοηγούνται στον εξελισσόμενο τοπίο των ναυτιλιακών καυσίμων. Πιστεύουμε ότι το LNG είναι η πιο βιώσιμη πηγή για να συμμορφωθούμε με τις τρέχουσες και μελλοντικές ρυθμίσεις εκπομπών, προσφέροντας μια καθαρότερη και πιο βιώσιμη εναλλακτική λύση στους παραδοσιακούς ναυτιλιακούς καυσίμους».Η AET έχει πλοία που λειτουργούν με LNG, τα οποία είναι πιστοποιημένα από το LR. Ο Nick Potter, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της AET, δήλωσε: «Το LNG είναι ένα κλειδί στη στρατηγική αποανθρακοποίησης της AET, προσφέροντας άμεσες μειώσεις εκπομπών, ενώ ταυτόχρονα επενδύουμε σε λύσεις καθαρής ενέργειας. Μέσω της στρατηγικής αποανθρακοποίησης σε διαβαθμισμένο επίπεδο, ενσωματώνουμε τεχνολογίες ενεργειακής αποδοτικότητας, καινοτόμα συστήματα πρόωσης και δυνατότητες μελλοντικών καυσίμων, όπως η αμμωνία, για να επιτύχουμε τον στόχο μας για μείωση των εκπομπών GHG το 2030».Η έκθεση Fuel for Thought αποτελεί μέρος της σειράς κορυφαίων εκθέσεων και διαδικτυακών σεμιναρίων του LR σχετικά με εναλλακτικά καύσιμα για πλοία. Μέσω εξειδικευμένης ανάλυσης και κρίσιμων πληροφοριών, κάθε έκδοση προσφέρει μια ολοκληρωμένη και ενημερωτική επισκόπηση των τελευταίων εξελίξεων στην τεχνολογία, τις πολιτικές και τις τάσεις της αγοράς σε αυτόν τον ταχέως εξελισσόμενο τομέα.Διαβάστε ακόμηΠλειστηριασμοί: Πώς μια… «ποδηλατούπολη» βγαίνει στο σφυρί (pics)Ντέμης Χασάμπης: Το παιδί – θαύμα που κατέκτησε το Νόμπελ και την κορυφή της Τεχνητής ΝοημοσύνηςΣτράτος Ανδρεάδης: Ανάπτυξη πάνω από 10% για την AS Company φέτος – Το σχέδιο για τα ακίνηταΓια όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα