«Να η ευκαιρία» για την Ελλάδα με μοχλό την ηλεκτροκίνηση

07:34 18/3/2021 - Πηγή: New Money

Θα μπορούσε να αποτελέσει μια μεγάλη ευκαιρία για την Ελλάδα, όχι μόνο γιατί θα γινόταν εδώ μια (πολύ) μεγάλη άμεση ξένη επένδυση, με όλα τα συνοδευτικά οφέλη (θέσεις εργασίας, τοπική ανάπτυξη κλπ), αλλά και γιατί αυτή η επένδυση θα ωθούσε τη χώρα στο άρμα του μέλλοντος.

Ο λόγος για το γιγαντιαίο στρατηγικό πλάνο της Volkswagen AG, -συνολικού ύψους άνω των 29 δισ. δολ.-, με

στόχο να πρωταγωνιστήσει στην ανερχόμενη αγορά της ηλεκτροκίνησης. Αυτής που, κατά τον CEO του γερμανικού κολοσσού, «έχει ήδη κερδίσει το παιχνίδι».

Με άλλα λόγια, η ηλεκτροκίνηση, παρά τα σημαντικά προβλήματα που υπάρχουν ακόμη, θα είναι το «αύριο» της αυτοκίνησης. Για αυτό η VW έχει στα σκαριά το χτίσιμο έξι «gigafactories», -κατά την ορολογία της ανταγωνίστριας Tesla-, επί ευρωπαϊκού εδάφους μέχρι το 2030 για την κατασκευή μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, με προβλεπόμενη συνολική ετήσια δυναμικότητα 240 GWh (40 GWh το καθένα).

Πού θα πάνε τα εργοστάσια μπαταριών

Τα δύο πρώτα τέτοια εργοστάσια θα δημιουργηθούν στο Salzgitter της Γερμανίας, όπου εδρεύει μία από τις παραγωγικές βάσεις της VW και στο  Skellefteå, της Σουηδίας στην αντίστοιχη βάση της εταιρείας Northvolt, «συμπαίκτη» των Γερμανών στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης.

Για τα άλλα δύο εργοστάσια η επιλογή «παίζεται», όσον αφορά το ένα που αναμένεται να κατασκευαστεί, σύμφωνα με πληροφορίες, έως το 2026, μεταξύ Γαλλίας, Ισπανίας και Πορτογαλίας και όσον αφορά το δεύτερο (με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027), μεταξύ Πολωνίας, Σλοβακίας και Τσεχίας.

Υπάρχουν, όμως, και άλλα δύο εργοστάσια στο πρόγραμμα που θα χτιστούν στην Ευρώπη, χωρίς ωστόσο ακόμη να έχουν προσδιοριστεί οι τοποθεσίες. Δηλαδή, δεν έχει γίνει ακόμη ούτε η «προεπιλογή», πόσω μάλλον η λεγόμενη “short list” με τις υποψήφιες χώρες.

Εδώ, λοιπόν, σύμφωνα με οικονομικούς παράγοντες, ανακύπτει μια μεγάλη ευκαιρία για την Ελλάδα. Και αυτό καθώς στο πλαίσιο ενός στρατηγικού σχεδιασμού προσέλκυσης μεγάλων ξένων επενδύσεων θα μπορούσαν από τώρα να δρομολογηθούν οι  απαραίτητες κινήσεις (αν ήδη δεν έχουν αρχίσει να γίνονται κάποιες σχετικές συζητήσεις και επαφές), προκειμένου η χώρα μας να πλασαριστεί ως «υποψήφια» για τη φιλοξενία ενός  “gigafactory” του γερμανικού κολοσσού.

Χρόνια τώρα, βέβαια, ήρθαν και παρήλθαν διάφορα σενάρια περί αντίστοιχων μεγάλων επενδύσεων ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών, χωρίς να επιβεβαιωθούν οι προσδοκίες.

Κατά την παρούσα φάση ωστόσο δεν είναι λίγοι αυτοί που πιστεύουν ότι στη «μετα-κορωνοιό» εποχή υπάρχουν οι προϋποθέσεις ώστε η χώρα να προβάλει ένα ελκυστικό αφήγημα-πλαίσιο, το οποίο θα ενσωματώνει και θα κεφαλαιοποιεί τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα (γεωστρατηγική θέση, «πύλες» εμπορευματικών μεταφορών, υψηλού επιπέδου επιστημονικό και εργατικό δυναμικό κ.α.).

Η «χημεία» της Αστυπάλαιας

Επιπλέον, τώρα υπάρχει μια ειδοποιός διαφορά σε σχέση με το παρελθόν. Είναι το project της Αστυπάλαιας, το οποίο προωθεί η VW, αξιολογώντας το, μάλιστα, πολύ υψηλά στην ατζέντα της.

Το συγκεκριμένο project προβλέπει, όπως είναι γνωστό, τη μετατροπή της Αστυπάλαιας στο πρώτο έξυπνο και «πράσινο» νησί της Μεσογείου, με τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών (ιδιωτικής και δημόσιας) χρήσης οχημάτων με ηλεκτρικά, την εισαγωγή καινοτόμων υπηρεσιών μετακίνησης καθώς και την εξασφάλιση ενεργειακής αυτονομίας μέσω της παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ.

Η συμφωνία μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της Volkswagen AG για αυτό το πρωτοποριακό εγχείρημα, -το οποίο θα λειτουργήσει και ως «πιλότος»-, δουλεύτηκε αποτελεσματικά χωρίς τυμπανοκρουσίες και μακριά από τα «φώτα», και το σίγουρο είναι ότι αποτυπώνει την ύπαρξη της απαραίτητης «χημείας» μεταξύ των δύο πλευρών. Κάτι που θεωρείται εξαιρετικά σημαντικό ως «αφετηρία»…