«Να ψάξει στο κόμμα της η κ. Γεννηματά για αδίστακτους μνηστήρες της εξουσίας», τόνισε ο Σπίρτζης

12:10 23/8/2018 - Πηγή: altsantiri

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, σχολίασε στον ραδιοφωνικό σταθμό «Πρακτορείο 104,9 FM» τις δηλώσεις της προέδρου του Κινήματος Αλλαγής (ΚΙΝΑΛ), Φώφης Γεννηματά, ότι ο κ. Τσίπρας είναι «αδίστακτος μνηστήρας της εξουσίας», τονίζοντας ότι «πρέπει κάποια στιγμή να δει τα στελέχη του κόμματός της πριν μιλήσει για τον Αλέξη Τσίπρα, για να δούμε ποιοι είναι οι αδίστακτοι μνηστήρες της εξουσίας».

«Πρέπει

κάποια στιγμή να δει τα στελέχη του κόμματός της πριν μιλήσει για τον Αλέξη Τσίπρα, για να δούμε ποιοι είναι οι αδίστακτοι μνηστήρες της εξουσίας, ποιοι ήταν δεκαετίες σε υπουργικούς θώκους, ποιοι επιθυμούν να ξαναείναι μετά τρεις δεκαετίες, και ποιο είναι το έργο των στελεχών που σήμερα έχει η κ. Γεννηματά στην πρώτη γραμμή του κόμματός της», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.

Τόνισε επίσης πως «θα ήταν καλό να θυμηθεί (η πρόεδρος του ΚΙΝΑΛ) πώς ξεκίνησε το ΠΑΣΟΚ και τι ιδεολογικά προτάγματα είχε και θα ήταν καλό επιτέλους να σταματήσει τον “έρωτα” που ξεκίνησε πριν από κάποια χρόνια με τη συγκυβέρνηση του Λουκά Παπαδήμου και στη συνέχεια τη συμμετοχή του στην κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά για να τιμήσουν και την πολιτική αφετηρία που είχαν».

Αναφορικά με τις πρόσφατες δηλώσεις του αντιπροέδρου της Νέας Δημοκρατίας, Άδωνη Γεωργιάδη, κατά της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού, ο υπουργός ανέφερε χαρακτηριστικά πως «είναι καλό μερικοί άνθρωποι, μερικά στελέχη να σε βρίζουν με σκιαιότατο τρόπο και η ΝΔ έχει πολλά από αυτά. Είναι τιμή δηλαδή για τον Αλέξη Τσίπρα, ο κ. Γεωργιάδης να εκφράζεται, όπως εκφράζεται».

«Υπάρχει ουσία σε αυτό που είπε ο πρωθυπουργός και η ουσία είναι γιατί δεν έχουμε πάρει απάντηση, όλα αυτά τα χρόνια αν οι σχέσεις που αναπτύχθηκαν του οικονομικού κόσμου της χώρας με τον πολιτικό κόσμο, αν οι off shore εταιρείες, η φοροδιαφυγή, η διαπλοκή είναι αποδεκτές από τον κ. Γεωργιάδη και τη ΝΔ, ή αν θεωρούν ότι δεν έγινε τίποτα από όλα αυτά και τα φαντασιωνόμαστε», πρόσθεσε ο κ. Σπίρτζης.

«Υπήρχε στο παρελθόν σκόπιμη απαξίωση των δημόσιων οργανισμών»

Σε ό,τι αφορά την επόμενη μέρα μετά την έξοδο από τα μνημόνια, ο υπουργός υπογράμμισε ότι «η ελληνική κοινωνία γνωρίζει πάρα πολύ καλά ότι τη μάχη την δώσαμε μαζί, όλα αυτά τα χρόνια, το αποτέλεσμα είναι θετικότατο, το ότι βγήκε η χώρα δηλαδή από τα μνημόνια, τις συμβάσεις, από την επιτροπεία και ανέκτησε το μεγάλο μέρος της εθνικής κυριαρχίας που είχε παραχωρήσει».

Αυτό που αλλάζει στη μεταμνημονιακή εποχή, σύμφωνα με τον υπουργό, είναι ότι «η χώρα έχει την ευχέρεια να παίρνει η ίδια απόφαση στο πού θα κατευθύνει τα πλεονάσματα, αλλάζει ότι μπορεί να έχει πολλές δράσεις σε επίπεδο κοινωνικής πολιτικής, αλλάζει στο ότι δεν μπορεί να μας επιβάλλεται μια φορολογική πολιτική που να έχει μεγαλύτερα πλεονάσματα διότι κάποιοι δεν πίστευαν στα έσοδα που παρουσίαζε η ελληνική κυβέρνηση».

Ο κ. Σπίρτζης είπε ότι «υπήρχε για μεγάλο χρονικό διάστημα μια σκόπιμη απαξίωση των δημόσιων οργανισμών, των κρίσιμων δημόσιων υπηρεσιών και αυτό είχε συγκεκριμένη στόχευση, την ιδιωτικοποίησή τους και μάλιστα σε πολύ χαμηλή τιμή», επισημαίνοντας πως «δεν είναι τυχαίο ότι δεν υπήρχε πουθενά μια πολιτική εξορθολογισμού στις κρίσιμες ειδικότητες που χρειαζόταν κάθε υπηρεσία και οργανισμός. Δεν γίνεται δηλαδή να έχεις υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας, με έλλειμμα σε τηλεπικοινωνιακούς μηχανικούς και σε ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας».

Αυτό, σύμφωνα με τον υπουργό, «δείχνει και το πόσο καλά σχεδιασμένα ήταν από την ΝΔ και από τις δυνάμεις του παλαιοκομματισμού η απαξίωση και τελικά η ιδιωτικοποίηση κρίσιμων οργανισμών σε τομείς που έπρεπε να είναι δημόσιοι».

«Εντός του έτους οι προετοιμασίες και οι πρόδρομες εργασίες για την επέκταση του Μετρό»

Εντός του έτους θα ξεκινήσουν οι προετοιμασίες και οι πρόδρομες εργασίες για την επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης, επισήμανε στη συνέχεια.

«Πιστεύω ότι (θα αρχίσουν) μέσα στον χρόνο. Ήδη έχει ολοκληρωθεί ο διάλογος με τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης για τη χωροθέτηση των σταθμών, από την ενημέρωση που έχω είναι ότι σε δύο-τρεις περιπτώσεις μόνο δεν έχει συμφωνηθεί η ακριβής χωροθέτησή τους και υπάρχουν ακόμη προβλήματα, αλλά θεωρώ ότι πολύ σύντομα θα ξεκινήσουμε τις πρόδρομες εργασίες για τους σταθμούς της επέκτασης», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι η επέκταση του Μετρό αφορά πρώτα στη δυτική πλευρά της πόλης και στη συνέχεια προς το αεροδρόμιο.

«Επιτέλους η Θεσσαλονίκη θα έχει μετρό και το 2019, βάσει χρονοδιαγράμματος, θα μπει σε δοκιμαστική λειτουργία», τόνισε και πρόσθεσε: «Απ’ ό,τι μπορεί να δει κανείς, αρκετοί σταθμοί είναι στην ολοκλήρωσή τους και σε λίγο θα ανοίξουν στο κοινό για να μπορεί να τους δει, ο σταθμός και το μηχανοστάσιο προχωρούν κανονικά, όπως και οι ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες και προετοιμάζουμε πλέον την επόμενη φάση, που είναι η επέκταση του Μετρό της Θεσσαλονίκης, οι πρόδρομες εργασίες πρώτα στη δυτική Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια προς το αεροδρόμιο».

«Ο γηρασμένος στόλος βασικό πρόβλημα του ΟΑΣΘ»

Για τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), επισήμανε, μεταξύ άλλων, πως «το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή είναι ο γηρασμένος στόλος του, ένας στόλος που έπρεπε να έχει ανανεωθεί εδώ και δεκαετίες και να πληθύνει γιατί είναι το μόνο μέσο που υπάρχει αυτή τη στιγμή στη Θεσσαλονίκη».

«Αυτό που έχουμε φροντίσει», πρόσθεσε, «είναι να υπάρχει ανανέωση του στόλου -γιατί δεν βρήκαμε ένα ευρώ είτε στα ταμεία του ΟΑΣΘ, είτε στα ταμεία του κράτους και για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης για ανανέωση του στόλου- αυτό όμως που θα κάνουμε αυτή τη φορά είναι ένα τελείως διαφορετικό μοντέλο στο πώς θα γίνει η ανανέωση, τι τύχη θα έχει, ποιοι θα τον συντηρούν, τι ακριβώς θα γίνεται με τα λεωφορεία στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη».

Ερωτηθείς σχετικά με το ενδεχόμενο μείωσης του εισιτηρίου, υπογράμμισε πως «από τη στιγμή που θα εφαρμοστεί και στη Θεσσαλονίκη το ηλεκτρονικό εισιτήριο μπορούμε να εφαρμόσουμε το ζωνικό σύστημα, να πληρώνει κάποιος πολίτης ανάλογα με την απόσταση που πηγαίνει».

Ανέφερε ακόμα ότι «το μοντέλο πρέπει να αλλάξει τελείως, πρέπει ο αστικός σχεδιασμός και οι αστικές συγκοινωνίες να αντιμετωπιστούν στο σύνολο της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης μαζί με έναν ενιαίο σχεδιασμό τόσο για τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης όσο και για το Μετρό και τις διάφορες φάσεις που θα λειτουργεί».

«Δίκαιες οι αντιδράσεις για τα πλευρικά διόδια στην Εγνατία»

Ερωτηθείς για τις αντιδράσεις πολιτών αλλά και δημάρχων για τη λειτουργία πλευρικών διοδίων στην Εγνατία Οδό, σχολίασε: «Έχουν απόλυτο δίκιο γιατί χρησιμοποιήθηκε και στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη ένα κομμάτι οδοποιίας που πληρώθηκε από τον ελληνικό λαό για να μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή άλλων έργων, άλλων παραχωρήσεων σε κάποιες τιμές και με κάποιους όρους που δεν είχαν καμία σχέση με την ελληνική κοινωνία ή με τις δυνατότητες που έχουν οι πολίτες για να μετακινηθούν».

Αυτό που είναι αυταπόδεικτο -συνέχισε- είναι ότι «δυστυχώς και το ΤΑΙΠΕΔ και όσοι είχαν προγραμματίσει αυτήν την ιδιωτικοποίηση, την παραχώρηση της Εγνατίας, κινήθηκαν στο ίδιο και σε χειρότερο μοντέλο παραχώρησης από τις συμβάσεις παραχώρησης των μεγάλων αυτοκινητόδορμων της χώρας».

«Όλοι γνωρίζουν ότι κάθε δίμηνο-τρίμηνο είχαμε διαπραγμάτευση και διαφωνία με τους θεσμούς για την Εγνατία και όλοι γνωρίζουν ότι ακόμα και την τελευταία στιγμή -παρότι ήταν συμφωνημένο – επιχειρήθηκε να εξαιρεθεί η Εγνατία από το ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα των διοδίων, που η δική μας κυβέρνηση προχωρά για υλοποίηση σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας», επισήμανε ο υπουργός.

Είπε ακόμα πως «θα είναι καλό και η Τοπική Αυτοδιοίκηση να κάνει εκείνες τις απαραίτητες διεργασίες, διάλογο, μελέτες για να είναι τεκμηριωμένες προς το ΤΑΙΠΕΔ, για να αποδείξει ότι το να εγκατασταθούν οι κλασικοί σταθμοί διοδίων που γνωρίζουμε σε διάφορες περιοχές και κυρίως κοντά στον αστικό ιστό της Θεσσαλονίκης είναι κάτι που μάλλον δεν είναι το βέλτιστο σχέδιο και σενάριο που πρέπει να έχει κανείς και για περιβαλλοντικούς λόγους αλλά και για την κυκλοφορία και για λόγους εισόδου».

«Πρέπει δηλαδή να γίνει ένας άλλος σχεδιασμός, μια άλλη αντιμετώπιση της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, αλλά είναι στην ευχέρεια του ΤΑΙΠΕΔ και όχι στην ευχέρεια της ελληνικής κυβέρνησης, που δεσμεύθηκε από τις προηγούμενες κυβερνήσεις και για τη χωροθέτηση των σταθμών διοδίων και για το ύψος των διοδίων που έχουν βάλει στην Εγνατία», ανέφερε χαρακτηριστικά ο υπουργός.

(ΑΠΕ-ΜΠΕ)