Στα 28 έτη ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου
Μία από τις βασικότερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ακτοπλοΐας είναι η γήρανση του στόλου, όπως αναφέρεται στην τελευταία έκθεση της XRTC για τον κλάδο, με τίτλο «Καιρός να αποδώσουμε Τα του Καίσαρος τω Καίσαρι – Κερδοφορία ή Εκτροχιασμός».
Ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου είναι τα 28 έτη, ο οποίος είναι όμως μικρότερος από τον μέσο όρο ηλικίας του ευρωπαϊκού ακτοπλοϊκού στόλου, ο οποίος είναι στα 35 έτη.
Από την άλλη πλευρά, το ποσοστό του ελληνικού στόλου άνω των 20 ετών είναι 86%, κατά πολύ μεγαλύτερο από το αντίστοιχο ευρωπαϊκό, γεγονός που
Όσον αφορά τα μεγέθη των πλοίων άνω των 20 ετών είναι:
το 83% των πλοίων με μήκος μέχρι 95 μέτρα,το 88% των πλοίων με μήκος 96-149 μέτρα,το 91% των πλοίων με μήκος άνω των 150 μέτρων.Η συγκεκριμένη εικόνα περιπλέκεται ελαφρώς από την αβεβαιότητα που προκαλούν οι κάθε είδους περιβαλλοντικοί και άλλοι κανονισμοί που επηρεάζουν στρατηγικού τύπου αποφάσεις, μεταξύ άλλων η επιλογή καυσίμου λειτουργίας των πλοίων.
Αντιθέτως, βρισκόμαστε πλέον σε μία εποχή, όπου η έρευνα και ανάπτυξη εξειδικευμένων εταιριών επιταχύνουν τις μελέτες τους, με σκοπό να οδηγηθούμε στα πλοία που θα έχουν ελάχιστο αποτύπωμα άνθρακα και ανταγωνιστικές τιμές κόστους λειτουργίας.
Ο τελευταίος κύκλος ανανέωσης του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου ολοκληρώθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 2000.
Έκτοτε, όταν παρουσιάστηκαν ανάγκες αντικατάστασης των πλοίων με σκοπό την εξυπηρέτηση των γραμμών λειτουργίας τους δεν προχώρησαν στην κατασκευή νέων πλοίων, αλλά εμφανίστηκαν να αντικαθιστούν ή να προσθέτουν στο στόλο τους πλοία μεταχειρισμένα, μεγάλης ηλικίας κατά περίπτωση, ως αποτέλεσμα της αδυναμίας νέων επενδύσεων λόγω της οικονομικής κρίσης και της έλλειψης χρηματοδότησης.
Οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί όμως που ισχύουν, δε δικαιολογούν πλέον τέτοιου είδους κινήσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε προηγμένα ναυτιλιακά κράτη, όπως η Ιαπωνία έχει απαγορευτεί η δρομολόγηση σε πλοία μεγαλύτερα των 10 ετών, σε γραμμές δημοσίου συμφέροντος, ενώ το ίδιο μοντέλο υιοθετεί και η Κίνα.
Η ακτοπλοϊκή αγορά καλείται να βρει τεχνικές λύσεις για τη ναυπήγηση νέων πλοίων φιλικών προς το περιβάλλον, αλλά και σημαντικά κεφάλαια.
Αναμφισβήτητα, τα φιλικά προς το περιβάλλον πλοία μεσαίου και μεγάλου μεγέθους δεν μπορούν να έχουν μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα, αφού δεν έχουν επιτευχθεί τεχνολογικά οι βιώσιμες λύσεις για την αντικατάσταση των καυσίμων τους από ανανεώσιμες πηγές.
Επί της ουσίας, όσο διαρκεί η έρευνα και ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων, η τεχνική απάντηση στην προσφορά φιλικού προς το περιβάλλον πλοίου, αξιοποιεί τις οικονομίες κλίμακος (π.χ. τα νεόκτιστα πλοία του ομίλου Grimaldi στην Αδριατική), καθώς επίσης και τη μείωση του βάρους του ίδιου του πλοίου (π.χ. τα πλοία Aero του ομίλου Attica που δρομολογήθηκαν στον Σαρωνικό).
Το άρθρο Στα 28 έτη ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου εμφανίστηκε πρώτα στο Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Εφιάλτης η ανανέωση του μισθωτηρίου συμβολαίου για χιλιάδες ενοικιαστές - Αυξήσεις έως 30%
- ΕΛ.ΑΣ: Σύλληψη 3 αστυνομικών στις Κυκλάδες, από την Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων
- Πόλεμος: «Εν αρχή, διαλύθηκε η Γιουγκοσλαβία»…
- Χρυσή Βίζα: Όσοι πρόλαβαν, πρόλαβαν - Εφεξής όσοι επιλέγουν Ελλάδα πρέπει να βάλουν πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη
- Έρχεται το πρώτο πακέτο μέτρων στήριξης-Τι αλλάζει σε Market,Youth Pass
- Πώς τα οικονομικά σοκ από την Κίνα αποσταθεροποιούν την παγκόσμια οικονομία
- Ερχεται βαρύς χειμώνας για τα νοικοκυριά – Τέσσερα τα βασικά μέτωπα
- Συνελήφθησαν αστυνομικοί γιατί φυλούσαν βίλες εν ώρα υπηρεσίας
- ΥΠΠΟ: Αυτοψία στο Μπούρτζι πραγματοποίησε η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη
- Κιλκίς: Θανάσιμος τραυματισμός μεσήλικα που έπεσε σε φρεάτιο
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Στα 28 έτη ο μέσος όρος ηλικίας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου
- Νέο πλοίο, με πάνω από 1.500 αυτοκίνητα και μηχανήματα έργου στο λιμάνι του Βόλου
- Η εποχή των κερδών – ρεκόρ για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες φτάνει στο τέλος της. «Προβάλλει» η Κίνα
- Τα διόδια, το πρώτο μεγάλο crash test Χρ. Σταϊκούρα με ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΕΛΛΑΚΤΩΡ, ΑΒΑΞ, HOCHTIEF και VINCI
- Βίαια επεισόδια στο Κέιπ Τάουν έπειτα από κατασχέσεις ταξί
- 200 οι Δήμοι που έχουν ενταχθεί στο gov.gr
- Αναδιαμορφώθηκε ο προϋπολογισμός του ΟΣΕΘ για το 2023, στα 34,76 εκατ. τα έσοδα
- Λύσεις για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στη Θεσσαλονίκη λόγω των εργασιών του Flyover
- Μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία. Η αναλυτική θέση της ΕΕΕ
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Εφιάλτης η ανανέωση του μισθωτηρίου συμβολαίου για χιλιάδες ενοικιαστές - Αυξήσεις έως 30%
- Οι νεοναζί ultras δολοφονούν και το ποδόσφαιρο
- Καύσωνας: Νέο ρεκόρ θερμοκρασίας στο Μαρόκο - Ξεπέρασε τους 50 βαθμούς Κελσίου!
- Τοπικές βροχές και θερμοκρασία έως 33 βαθμούς Κελσίου
- Εξωδικαστικός: Χρέη επιτηδευματιών 11,5 δισ. ευρώ ζητούν ρύθμιση – Το 77% των οφειλών σε τράπεζες και servicers
- Φθηνά δάνεια σε επιπλέον 60.000 μικρομεσαίες επιχειρήσεις
- ΑΑΔΕ: Πότε θα επιβάλλονται φόροι κατ’ εκτίμηση
- Νίγηρας: Το στρατιωτικό καθεστώς θα δικάσει τον πρόεδρο Μοαμέντ Μπαζούμ για «εσχάτη προδοσία»
- Σουδάν: Τα ΗΑΕ αρνούνται πως στέλνουν όπλα
- Ασφαλιστικές εταιρείες: Η «λυπητερή» από τις πυρκαγιές του Ιουλίου - Νέες αυξήσεις ασφαλίστρων