Η Άκτωρ δεν κατέβηκε (πάλι) σε διαγωνισμό του δημοσίου αλλά κατέβηκαν Μυτιληναίος, Τέρνα, Αβαξ, Ιντρακάτ

10:00 26/10/2021 - Πηγή: Businessnews

Δεν έχουν περάσει παρά ελάχιστες ημέρες από τη συνέντευξη τύπου που έδωσε ο πρόεδρος της Άκτωρ 

Δεν έχουν περάσει παρά ελάχιστες ημέρες από τη συνέντευξη τύπου που έδωσε ο πρόεδρος της Άκτωρ Χρήστος Παναγιωτόπουλος, ο οποίος υποστήριξε ότι ο όμιλος συμμετέχει σε όλα τα έργα δίνοντας μάλιστα ιδιαίτερη έμφαση στους επικείμενους διαγωνισμούς της ΕΡΓΟΣΕ για έργα σιδηροδρομικά.

Όμως φαίνεται ότι αυτοδιαψεύδεται. Χθες, η εταιρεία Ακτωρ

δεν έλαβε μέρος σε διαγωνισμό της ΕΡΓΟΣΕ που αφορά την «Κατασκευή Συστήματος Ηλεκτροκίνησης και Αντιθορυβικών Ηχοπετασμάτων στο Τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη», ένα μεγάλο έργο ύψους 84 εκατ. ευρώ με το ΦΠΑ (67,720 εκατ. άνευ ΦΠΑ). Η εταιρεία δεν υπέβαλε προσφορά παρότι στον αρχικό διαγωνισμό που ακυρώθηκε, είχε την επικρατέστερη προσφορά.

Μάλιστα συνέβη κάτι αξιοπρόσεκτο. Στο διαγωνισμό σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, οι οποίες δεν έχουν ακόμα επιβεβαιωθεί επισήμως, φέρεται να κατέβηκαν στην ίδια κοινοπραξία ο όμιλος Μυτιληναίου με την Τέρνα. Επίσης κατέβηκαν η Intrakat και η ΑΒΑΞ.

Ετσι, επιβεβαιώνοντα όλοι όσοι βλέπουν την πραγματικότητα και κυρίως η πλευρά των μετόχων της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, Δ. Μπάκου και Ι. Καϋμενάκη, οι οποίοι κατηγορούν με στοιχεία ότι ο όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ αποφεύγει και δεν συμμετέχει σε διαγωνισμούς, αφήνοντας πεδίο λαμπρό στον ανταγνωσμό.

Τι περιλαμβάνει το έργο

Να σημειωθεί πως το αντικείμενο του δημοπρατούμενου έργου της ΕΡΓΟΣΕ «Κατασκευή Συστήματος Ηλεκτροκίνησης και Αντιθορυβικών Ηχοπετασμάτων στο Τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη», περιλαμβάνει τα εξής :

· Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης με δύο υποσταθμούς τροφοδοσίας 150kv/25kv/50Hz ισχύος 2Χ15MVA και συστήματος εναέριας γραμμής επαφής 25 kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA) από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.

· Φύτευση των χώρων πλησίον των υποσταθμών σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους.

· Εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων και συστήματος σταθμών μέτρησης θορύβου που απαιτούνται βάσει των περιβαλλοντικών όρων του έργου και της ισχύουσας ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί ορίων θορύβου που προέρχεται από τη λειτουργία συγκοινωνιακών έργων.

· Εγκατάσταση παθητικού δικτύου μεταφοράς δεδομένων και σημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων.

· Εγκατάσταση Συστήματος Πληροφόρησης Επιβατών - Passenger Information System (PIS).

· Εγκατάσταση Συστήματος Ανακοινώσεων, Κλήσεων Ανάγκης και Ενδοεπικοινωνίας - Public Address, Emergency Communication (PA/ΕC).

· Εγκατάσταση Συστήματος Κλειστού Κυκλώματος Τηλεόρασης (CCTV) στις Σιδηροδρομικές Σήραγγες του τμήματος γραμμής Κιάτο - Ροδοδάφνη.

· Εγκατάσταση Σήμανσης Στάσεων και Σταθμών του τμήματος.

· Στην επαλήθευση «ΕΚ» των υποσυστημάτων «ενέργεια» και «υποδομή» της γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη, στην έκταση και στα σημεία που έχει εφαρμογή στο παρόν έργο.