50% των ΙΧ ηλικίας άνω των 16 ετών
18:23 1/11/2019
- Πηγή: Dimoprasion
Κίνητρα για νέα ΙΧ
Δύο προγράμματα κινήτρων που μπορούν να οδηγήσουν σε μίγμα ΙΧ από όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες που εκπέμπουν λιγότερο σε σχέση με οχήματα με συμβατικούς κινητήρες, που θα μεγιστοποιήσει τα οφέλη τόσο σε δημοσιονομικό όσο και σε περιβαλλοντικό επίπεδο, παρουσιάζονται σε μελέτη του ΙΟΒΕ με θέμα: «Ο ρόλος των οχημάτων χαμηλών εκπομπών στις οδικές μεταφορές στην Ελλάδα –
Η μελέτη εξετάζει τη σημασία των ιδιωτικών επιβατικών οχημάτων χαμηλών εκπομπών στην επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών στην Ελλάδα, μέσω του σχεδιασμού και εφαρμογής προγράμματος παροχής κινήτρων. Οι στόχοι για τη διείσδυση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα απαιτούν σειρά από αλλαγές σε υποδομές, σε χαρακτηριστικά της ελληνικής οικονομίας, όπως γενικότερα στη διάρθρωση της αγοράς. Στη μελέτη παρουσιάζονται δύο προγράμματα κινήτρων που μπορούν να οδηγήσουν σε μίγμα ΙΧ από όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες που εκπέμπουν λιγότερο σε σχέση με οχήματα με συμβατικούς κινητήρες, που θα μεγιστοποιήσει τα οφέλη τόσο σε δημοσιονομικό όσο και σε περιβαλλοντικό επίπεδο.
Παρουσιάζονται δύο προγράμματα που μπορούν να συμβάλλουν σε διεύρυνση των μεριδίων των οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων στις νέες πωλήσεις, στο 14,1% και 27,7%, αντίστοιχα, μέχρι το 2023, καθώς και σε εξοικονόμηση από 3,8 χιλ. έως 13,8 χιλ. τόνους CO2, την περίοδο 2019-2023. Η μελέτη προχωρά σε εκτίμηση τόσο του δημοσιονομικού κόστους (επιδότηση, ΤΤ, ΤΚ, ΦΠΑ, ΕΦΚ καυσίμων), όσο και του περιβαλλοντικού οφέλους από τη μείωση των ρύπων (παραγωγικότητα, συστήματα υγείας, αξία ακινήτων, κτλ) μέσα από την εκτίμηση του Κοινωνικού Κόστους Ανθρακα. Το ευρύτερο αποτέλεσμα για την οικονομία και την κοινωνία είναι θετικό.
Οδικές μεταφορές και εκπομπές CΟ2 σε Ευρώπη και Ελλάδα
Οπως αναφέρεται στην μελέτη, οι οδικές μεταφορές ευθύνονται για το 72% των εκπομπών του συνολικού κλάδου των Μεταφορών στην Ευρώπη, ενώ στη χρήση ΙΧ οχημάτων και ελαφρών φορτηγών αποδίδεται περίπου το 12% των συνολικών εκπομπών CO2 στην ΕΕ. Για την απανθρακοποίηση των μεταφορών, η ΕΕ εφαρμόζει στρατηγική με μεσοπρόθεσμους στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τις ιδιωτικές μεταφορές, αλλά και μια πιο ρεαλιστική μεθοδολογία καταγραφής των εκπομπών CO2.
Στην Ελλάδα, το ζήτημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα μεγάλα αστικά κέντρα είναι έντονο εξαιτίας του ιδιαίτερα υψηλού μέσου όρου ηλικίας ΙΧ οχημάτων που προσεγγίζει τα 15,4 έτη, ενώ το 50% του στόλου είναι άνω των 16 ετών και, κατά συνέπεια, παρωχημένης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Η πλειονότητα του στόλου (90%) κινείται με βενζίνη, ενώ τα οχήματα χαμηλών ρύπων (πχ υβριδικά, ηλεκτρικά, φυσικό αέριο) δεν ξεπερνούν το 0,3% του στόλου. Στην υπόλοιπη Ευρώπη, τα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων αποτελούν το 0,7% του στόλου, ενώ και οι ρυθμοί εισόδου τέτοιων οχημάτων στον στόλο είναι πολλαπλάσιοι: 2,2 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους, έναντι 0,5 στην Ελλάδα, αποτυπώνοντας την απόσταση που θα πρέπει να διανύσει η Ελλάδα, αλλά και την ταχύτητα με την οποία θα πρέπει να κινηθεί για την επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων.
Προτεινόμενα προγράμματα
Καθώς η επίτευξη των στόχων της ευρωπαϊκής πολιτικής για την απανθρακοποίηση των ιδιωτικών μεταφορών στηρίζεται στη διείσδυση των οχημάτων ZLEV (Zero or Low Emission Vehicles), με έμφαση στην τεχνολογική ουδετερότητα, στη μελέτη εξετάζεται ο σχεδιασμός προγραμμάτων επιδότησης για οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον (στα οποία συμπεριλαμβάνονται τα ZLEV, τα υβριδικά και τα οχήματα φυσικού αερίου).
Η επιδότηση έχει σκοπό την ενίσχυση της αγοράς οχημάτων χαμηλών εκπομπών ρύπων, τα οποία λόγω ενσωμάτωσης νέων τεχνολογιών έχουν υψηλότερη τιμή αγοράς. Τονίζεται όμως, ότι θα πρέπει να εξεταστούν και άλλα μέτρα τα οποία θα ευνοήσουν τη χρήση των οχημάτων χαμηλών ρύπων, όπως είναι η ελεύθερη στάθμευση στα μεγάλα αστικά κέντρα, η επιδότηση φόρτισης στους σταθμούς στάθμευσης, η ελεύθερη χρήση λεωφορειολωρίδων, η απαλλαγή από τα διόδια, κ.ά.
Στο πρώτο σενάριο, επιδότησης ύψους 3.000 ευρώ, τα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων αναμένεται να αυξήσουν το μερίδιό τους στο 14,1% των νέων πωλήσεων επιβατικών μέχρι το 2023, από το 4,8% το 2018, συνδυαστικά και με τη φυσική εξέλιξη της αγοράς. Ανάμεσα στα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων, τα υβριδικά οχήματα εκτιμάται πως θα εξακολουθήσουν να είναι η μεγαλύτερη κατηγορία των οχημάτων χαμηλών ρύπων, ενώ ακολουθούν τα οχήματα φυσικού αερίου, τα Plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά.
Οι μέσες εκπομπές ρύπων των νέων οχημάτων αναμένεται να διαμορφωθούν στα 105,9 g CO2/km, μακριά από τον ευρωπαϊκό στόχο των 95g CO2/km. Το αρνητικό δημοσιονομικό αποτέλεσμα εξαιτίας της επιδότησης, των μειωμένων εσόδων από τα καύσιμα (ΕΦΚ και ΦΠΑ) και από τα τέλη κυκλοφορίας, εκτιμάται ότι καλύπτεται από τα αυξημένα έσοδα από Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ, αλλά κυρίως από το Κοινωνικό Κόστος Ανθρακα το οποίο αποφεύγεται λόγω μειωμένων εκπομπών ρύπων, με αποτέλεσμα το τελικό ισοζύγιο για την κοινωνία και την οικονομία να είναι θετικό κατά 68,7 εκατ. ευρώ την εξεταζόμενη περίοδο. Συνολικά, κατά την περίοδο 2019-2023 ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος των ιδιωτικών μεταφορών μπορεί να περιορισθεί ως και κατά 3,8 χιλ. τόνους CO2 σε σχέση με το σενάριο βάσης.
Παρ’ όλα αυτά, η επιδότηση των 3.000 ευρώ κρίνεται ανεπαρκής, εφόσον οι στόχοι πρέπει να επιτευχθούν με ταχύτερους ρυθμούς. Στην Πορτογαλία, με σχεδόν ίδια χαρακτηριστικά οικονομίας, το 7,4% των πωλήσεων επιβατικών είναι χαμηλότερων εκπομπών, έναντι 4,8% στην Ελλάδα, ενώ ο ρυθμός επέκτασής τους το 2018 ήταν πάνω από 60%.
Αναλύθηκε ένα επιπλέον σενάριο, με επιδότηση 7.500 ευρώ, με το οποίο εκτιμάται ότι θα κινητοποιηθεί δραστικότερα η αγορά οχημάτων για τον περιορισμό των ρύπων. Στο σενάριο επιδότησης ύψους 7.500 ευρώ, ο στόχος του 2020 για μέσες εκπομπές ρύπων στις νέες πωλήσεις επιτυγχάνεται, αν και με χρονική υστέρηση τριών ετών (2023). Τα οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων αναμένεται να προσεγγίσουν το 27,7% των νέων πωλήσεων το 2023, έναντι 4,8% το 2018, με θετικές επιδράσεις στις εκπομπές ρύπων, όπου θα προσεγγίσουν τα 92g CO2/km το 2023. Συνολικά, κατά την περίοδο 2019-2023 ο αντίκτυπος των ιδιωτικών μεταφορών μπορεί να περιορισθεί ως και κατά 13,5 χιλ. τόνους.
Και στο σενάριο αυτό, ο συμψηφισμός δημοσιονομικού και περιβαλλοντικού αποτελέσματος οδηγεί σε θετικό ισοζύγιο για το οικονομικό σύστημα, με μέσο όφελος 129,1 εκατ. ευρώ την περίοδο 2019-2023, υπολογίζοντας τόσο το δημοσιονομικό κόστος, όσο και το όφελος με βάση το κόστος άνθρακα το οποίο αποφεύγεται για το κοινωνικό σύνολο.
Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ
Keywords
ετων, τελη κυκλοφοριας 2016, τελη ταξινομησης, νέα, ιοβε, ελλαδα, αμιγώς, ΦΠΑ, εφκ, low, διοδια, απε-μπε, τελη κυκλοφοριας, αξια, τελος ακινητων, τελη κυκλοφοριας 2014, τελη κυκλοφοριας 2015, κοινωνια, θεμα, ιοβε, οικονομια, ρυθμος, φυσικη, αγορα, αμιγώς, απε, βενζινη, ευρω, εκτιμηση, εξελιξη, ετη, ευρωπη, εφκ, ιδια, θετικο, μακρια, μιγμα, μειωση, οφελος, οχηματων, οχηματα, περιβαλλον, πορτογαλια, προγραμματα, πωλησεις, ρυθμοι, σεναριο, σειρα, τιμη, φυσικο, εκπομπες, εμφαση, ιδιαιτερα, υβριδικα, low, μελετη, υγειας
Τυχαία Θέματα
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- ΘΕΣγάλα: Παραμένει και επενδύει στο φρέσκο γάλα
- Όμιλος Μούχαλη: Έσπασε το φράγμα των 300 εκατ. ευρώ
- Τράπεζες: Οι προμήθειες που έκοψαν
- Κατάργηση προμηθειών σε συγκεκριμένες συναλλαγές μέσω ΑΤΜ ανακοινώνουν οι τράπεζες
- Δύσκολα με Μακάμπι ο Μιλουτίνοβ
- Επιτρ. Ανταγωνισμού: "Πράσινο φως" στο deal ΟΠΑΠ - Stoiximan
- Σε εξατομίκευση και τεχνολογία επενδύουν τα McDonalds
- Alpha Bank: Καταργούνται οι χρεώσεις για ανάληψη μετρητών από ΑΤΜ σε 16 νησιωτικές περιοχές
- Η Alpha καταργεί τις χρεώσεις για ανάληψη μετρητών από ΑΤΜ σε 16 νησιωτικές περιοχές
- Από την Amuse τα εγκαίνια του νέου McDonalds στη Βάρη
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Dimoprasion

- Τελευταία Νέα Dimoprasion
- 50% των ΙΧ ηλικίας άνω των 16 ετών
- Μειώσεις στις προμήθειες των τραπεζών
- Σε πνευμονία και γρίπη οφείλεται ένας στους επτά θανάτους παιδιών
- Κοινές περιπολίες Ρωσίας – Τουρκίας στη βόρεια Συρία
- Πρόεδρος Β. Μακεδονίας: «Η ένταξη στο ΝΑΤΟ άξιζε την αλλαγή του ονόματος»
- Οι παράγοντες που δημιουργούν το πρόβλημα της υπογεννητικότητας στην Ελλάδα
- ΕΛΣΤΑΤ: Μείωση 15,3% σημείωσαν οι πράξεις υιοθεσίας στη χώρα πέρυσι
- Δεν θα προχωρήσουν οι τράπεζες στις προμήθειες που είχαν προαναγγείλει από 1ης Νοεμβρίου
- Πολιτιστικές ανταλλαγές στον δρόμο του μεταξιού
- Στην Fosun φέρεται να καταλήγουν τα brands της Thomas Cook
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Ναρκωτικά και κινητά βρέθηκαν στις φυλακές Χανίων
- Beta Χρηματιστηριακή: Στα 2,17 ευρώ η τιμή-στόχος για την Παπουτσάνης
- Θεσσαλονίκη: Πέφτει την Κυριακή η αυλαία για την 8η Γιορτή Βιβλίου
- Τον δήμαρχο Κατερίνης είδε σήμερα ο Ζέρβας - Τι συζήτησαν
- Διεθνείς χορηγίες για τη Συρία θέλει ο Ερντογάν
- Eurobank: Οι λόγοι της ελαφράς διόρθωσης του οικονομικού κλίματος στο δίμηνο Σεπτεμβρίου-Οκτωβρίου
- Όμιλος Μούχαλη: Έσπασε το φράγμα των 300 εκατ. ευρώ
- Κ. Μητσοτάκης για μεταναστευτικό: Το άσυλο θα δίνεται σε 6 μήνες – Το κράτος θα βρίσκει δουλειά στους μετανάστες
- Συνεδρίαση χαμηλών προσδοκιών στο Χ.Α.