Ποιος ωφελείται από την άνθηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα;

09:55 30/7/2024 - Πηγή: Reporter

Το μόνιμο πρόβλημα όσων συντάσσουν ή αναλύουν προϋπολογισμούς είναι πως δεν κατανοούν στον βαθμό που θα έπρεπε ότι τα νούμερα που είναι μέσα στα κουτάκια αφορούν τις ζωές των ανθρώπων.

Έτσι πολύ συχνά βλέπουμε εντυπωσιακά νούμερα τα οποία δημιουργούν το αίσθημα της πληρότητας αλλά στην πραγματικότητα δεν έχουν καμιά σχέση με την πραγματική ζωή.

Πάρτε για παράδειγμα την βιομηχανία της κρουαζιέρας η οποία μέχρι την περίοδο της πανδημίας είχε μια κάπως επιφυλακτική σχέση με την Ελλάδα, το Αιγαίο

και το Ιόνιο Πέλαγος.

Κατά την διάρκεια της πανδημίας, όταν η Ελλάδα επέδειξε μια αξιοθαύμαστη ετοιμότητα να διαχειριστεί με επιτυχία ευαίσθητα προϊόντα όπως η κρουαζιέρα, οι μεγάλοι του κλάδου κατέπλευσαν μαζικά στο Αιγαίο και έκτοτε παραμένουν εδώ.

Όπως λένε μάλιστα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, φέτος το καλοκαίρι, το ένα στα τρία κρουαζιερόπλοια που ταξιδεύουν παγκοσμίως θα πραγματοποιήσει ταξίδια στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, της εμπορικής ένωσης των μεγάλων εταιριών της κρουαζιέρας, το 2024 η δραστηριότητα αυτή θα αφήσει στην Ελλάδα ένα ποσό της τάξης του 1,4 δις. Ευρώ. Από αυτά τα 0,8 δις. ευρώ ήταν άμεσα έσοδα και τα 0,6 δις. Ευρώ έμμεσα έσοδα ή επαγόμενη συνεισφορά.

Η κατανάλωση των επιβατών ενίσχυσε κατά 324 εκατ. ευρώ το ελληνικό ΑΕΠ, ενώ οι προμήθειες των εταιρειών κρουαζιέρας συμμετείχαν με 248 εκατ. ευρώ στο ΑΕΠ.

Επίσης η CLIA αναφέρει ότι φέτος το homeporting ή το μερικό homeporting θα ζήσει ημέρες δόξας λαμπρές.

Από τα 131 κρουαζιερόπλοια που θα μας κάνουν την τιμή να έλθουν στα Ελληνικά νερά τα 92 θα πραγματοποιήσουν homeport ή μερικώς homeport σε ελληνικά λιμάνια, κάτι που σημαίνει ότι χιλιάδες επιβάτες τους θα έρθουν στην Ελλάδα για να ξεκινήσουν από εδώ την κρουαζιέρα.

Όλα αυτά τα νούμερα αναμφισβήτητα είναι εντυπωσιακά με τη μόνη διαφορά που αφορούν μια πολύ συγκεκριμένη ομάδα περιφερειακών δραστηριοτήτων που θα τα καρπωθούν, οι περισσότερες εκ των οποίων δεν ανήκουν καν σε Ελληνικά συμφέροντα.

Πάρτε για παράδειγμα το homeporting. Αυτά τα μεγαθήρια που καταπλέουν τα πρόσφατα χρόνια στην Ελλάδα είναι ζήτημα αν μπορούν να δέσουν σε δύο το πολύ τρία Ελληνικά λιμάνια και σε αυτά με πολύ κόπο και πολύ μαεστρία.

Στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης και άντε το πολύ – πολύ και σε κανένα Ηράκλειο ή σε καμιά Κέρκυρα.

Την ίδια ώρα τα ίδια πλοία με βάσει τα προγράμματα τους προσεγγίζουν σε πολλά νησιά του Αιγαίου στα οποία ούτε συζήτηση για να δέσουν σε λιμάνι. Οι επιβάτες τους βγαίνουν για λίγες ώρες και επιστρέφουν άρον άρον πίσω για να απολαύσουν τους μεγαλειώδης μπουφέδες των κρουαζιερόπλοιων τους οποίους έχουν προπληρώσει.

Ποιος λοιπόν ωφελείται από το homeporting;

Το Ελ.Βενιζέλος, η Fraport, αν οι επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων έρθουν ή φύγουν από κάποιο περιφερειακό αεροδρόμιο, τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, ίσως και λίγο το Ηράκλειο και η Κέρκυρα και όσοι πουλάνε εφόδια στα πλοία αν έχουν ξεμείνει από κανά μακαρόνι που δεν το φόρτωσαν στην Γένοβα…

Τι αφήνουν στα νησιά που καταπλέουν; Τίποτε απολύτως. Μόνο σκουπίδια και φασαρία.

Πάρτε για παράδειγμα τη Σαντορίνη. Έναν top προορισμό σε παγκόσμιο επίπεδο.

Το περασμένο έτος στη Σαντορίνη πραγματοποιήθηκαν 800 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και στο νησί βγήκαν 1,3 εκατ. επισκέπτες κρουαζιέρας.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Δήμου Σαντορίνης, το Λιμενικό Ταμείο Θήρας εισπράττει 0,35 λεπτά ανά επιβάτη – 0,3325 καθαρά μετά τους φόρους.

Έτσι λοιπόν, το 2023, η Σαντορίνη, εισέπραξε για τους 1.322.480,27 επιβάτες κρουαζιέρας, 436.418,49 ευρώ !

Αν ρωτήσει κανείς την CLIA για όλα αυτά η απάντηση που θα λάβει είναι πως οι Λιμενικές Υποδομές της Ελλάδας είναι ανεπαρκείς και ως εκ τούτου δεν μπορούν τα πλοία των μελών της να καταπλεύσουν με ασφάλεια στα λιμάνια των νησιών.

Συνεπώς η Ελλάδα οφείλει να βελτιώσει τις λιμενικές υποδομές της. Το ενδεχόμενο οι ξένες εταιρίες να φέρουν μικρότερου μεγέθους πλοία στην Ελλάδα δεν το συζητά καν η CLIA.

Αναμφισβήτητα και πρέπει να βελτιωθούν οι λιμενικές υποδομές στο Αιγαίο, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει από την μια στιγμή στην άλλη και φυσικά δεν μπορεί να γίνει για να βελτιώσουν τα μέλη της CLIA το προϊόν τους.

Θα πρέπει συνεπώς να βρεθεί ένας άλλος τρόπος για να είναι και τα μέλη της CLIA χαρούμενα να έρχονται στην Ελλάδα, αλλά ταυτόχρονα να ωφελούνται και οι τοπικές κοινωνίες των νησιών μας.

#ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ #κρουαζιέρα #ΕΛΛΑΔΑ