Σταϊκούρας για Γραμματίδη: Δεν αναφέρθηκε σε ζητήματα ασφάλειας των σιδηροδρόμων

12:08 2/2/2025 - Πηγή: Reporter

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας απέρριψε την Κυριακή (2/2) ότι ο πρώην επικεφαλής του ΟΣΕ Γιάννος Γραμματίδης έθεσε ζητήματα ασφαλείας στον σιδηρόδρομο και αναφέρθηκε στις τελευταίες εξελίξεις αναφορικά με την εθνική τραγωδία των Τεμπών.

Αναλυτικότερα όσα δήλωσε στο MEGA:

Για την διαρροή της αναφοράς Γραμματίδη στον τύπο

«Να ξεκινήσουμε από το χθεσινό πρωτοσέλιδο και τις δήθεν δηλώσεις του κ. Γραμματίδη.

Έχει βγάλει ανακοίνωση ο κ. Γραμματίδης, δεν μίλησε ποτέ για το ζήτημα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων. Τουναντίον, στην ανακοίνωση μιλάει ότι η ασφάλεια στη λειτουργία των σιδηροδρόμων είναι απόλυτη. Πού αναφέρεται; Αναφέρεται στο γεγονός ότι το επόμενο χρονικό διάστημα θα τρέξουν κάποια έργα στη Θεσσαλία, στην κεντρική Ελλάδα, που αφορούν για τη μόνιμη και με ψηλότερη ανθεκτικότητα αποκατάσταση των καταστροφών που έγιναν στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Άρα λέει ότι τότε που θα ξεκινήσουν τα έργα, καλό θα ήταν όχι όλες οι μεταφορές αλλά μόνο αυτές που είναι για επιβάτες και μόνο για εκείνο το τμήμα να σταματήσουν, έτσι ώστε να τρέξουν πιο γρήγορα τα έργα. Τα έργα δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα, αλλά είναι κάτι το οποίο ούτως ή άλλως απασχολεί την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και με την ανάδοχο εταιρία όταν ξεκινήσουμε τα έργα θα δούμε πώς θα λειτουργήσει το κομμάτι αυτό του σιδηροδρόμου, δηλαδή από τον Δομοκό μέχρι τη Λάρισα.

Θα κάνουμε αυτό το οποίο θα ενισχύει την ασφάλεια και θα επιταχύνει την υλοποίηση των έργων. Άρα να ξεκαθαρίσουμε ότι ο κ. Γραμματίδης, ουδέποτε μίλησε για ασφάλεια», σημειώνει».

Πήραμε μέτρα τηλεδιοίκησης-σηματοδότησης αλλά τα κατέστρεψε ο Daniel στα Τέμπη

«Ποιο ήταν το βασικό ζητούμενο το οποίο είχαμε μετά τα Τέμπη; Να είχαμε καλύτερα συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης, δηλαδή να είχαμε ενίσχυση της ασφάλειας. Σήμερα, είμαστε σε πολύ καλύτερο σημείο από ό,τι ήμασταν. Αν δεν είχαμε τον ‘Daniel’, σήμερα θα σας έλεγα ότι σε σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και το ETCS, είχαμε 100% από την Αθήνα μέχρι τη Λάρισα. Λόγω του γεγονότος ότι είχαμε τον ‘Daniel’, σε εκείνο το σημείο μόνο δεν έχουμε τα συστήματα».

Τα τρένα είναι πιο ασφαλή βάζοντας αυτά τα συστήματα και συνεχώς πρέπει να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε για να ενισχύουμε διαρκώς την ασφάλεια των μεταφορών. Και προσλήψεις προσωπικού θα γίνουν το επόμενο χρονικό διάστημα, εκτιμώ μέχρι τον Μάρτιο θα προσληφθούν 140 άτομα στον ΟΣΕ, και επενδύσεις θα γίνουν, υποδομές, που ενισχύουν την ασφάλεια των μεταφορών».

Επενδύσεις και προσλήψεις προσωπικού

«Σε αυτά τα ζητούμενα τα οποία είναι επενδύσεις σε υποδομές, προσλήψεις προσωπικού, να βάλουμε σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, να βάλουμε συστήματα ελέγχου σηράγγων, σε όλα αυτά υπάρχει σημαντική πρόοδος και ενίσχυση της ασφάλειας.

Επιτυχία θα είναι όταν ενισχύεις διαρκώς την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και των μεταφορών. Σας έδωσα συγκεκριμένα στοιχεία, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, συστήματα, επενδύσεις, χρηματοδότηση, προσλήψεις, που δείχνουν πρόοδο. Αλλά θέλω να σας πω κάτι. Όπως ομολογούν όλοι, τα προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο δεν προέκυψαν τα τελευταία 2 χρόνια. Είναι διαχρονικά. Αν πιστεύετε ότι επιλύονται όλα τα προβλήματα σε ενάμιση χρόνο, θα μου επιτρέψετε να σας πω ότι αυτό δεν γίνεται.

Δεν έρχομαι να ωραιοποιήσω καταστάσεις. Έρχομαι να σας πω ότι τα διαχρονικά προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται σε ένα – ενάμιση έτος».

Απαιτείται χρόνος για να διορθωθούν τα προβλήματα

«Έχουμε 90 αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις. Ο ένας τρόπος αντιμετώπισης είναι αυτός που λέτε: να προκύπτει ένα πρόβλημα και να πηγαίνει ο ΟΣΕ να κάνει μία επισκευή, που θα πρέπει το υλικό να έρθει από το εξωτερικό, το οποίο μπορεί να πάρει κάποιους μήνες. Η σωστή προσέγγιση ποια είναι; Εξασφαλίζεις χρηματοδότηση και πας να αντιμετωπίσεις συνολικά το πρόβλημα στην Ελλάδα που λέγονται ισόπεδες διαβάσεις. Εξασφαλίστηκε η χρηματοδότηση; Για πρώτη φορά 25 εκατομμύρια ευρώ.

Είναι η εκδήλωση της αγωνίας της κοινωνίας, του θυμού των πολιτών, έτσι ώστε να υπάρξει αλήθεια και Δικαιοσύνη στην περίπτωση των Τεμπών. Εμείς κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε συνολικά και συλλογικά ως κυβέρνηση, ξεκινώντας από τον πρωθυπουργό, έτσι ώστε να επιταχύνουμε τις διαδικασίες στον βαθμό που εμείς εμπλεκόμαστε. Όχι η Δικαιοσύνη, εμείς.

Εκεί που θα κριθούμε είναι να αποδείξουμε ότι κάναμε τα πάντα έτσι ώστε οι πολίτες να αισθανθούν, επί της ουσίας, όχι επικοινωνιακά, ότι θέλουμε να λάμψει η αλήθεια».

Καμία ευθύνη του Υπουργείου αν υπήρχε παράνομο φορτίο στο εμπορικό τρένο

«Δύο διαστάσεις. Η μία διάσταση έχει να κάνει με το αν αναζητήσαμε, εκ των υστέρων, εμείς, από το καλοκαίρι του ’23, να δούμε τι μεταφέρει η σιδηροτροχιά. Ποιος είναι υπεύθυνος για να το κάνει αυτό; Ο ΕΔΟΣΑΑΜ. 29 Οκτωβρίου του ’24 έγγραφο του ΕΔΟΣΑΑΜ στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: ‘θα θέλαμε να κάνετε έκτακτη επιχορήγηση 10.000 ώστε να καταφέρουμε να καταβάλουμε το αντίτιμο που θα απαιτηθεί από σουηδικό ινστιτούτο το οποίο θα αναλάβει την εκπόνηση πραγματογνωμοσύνης για τα αίτια της φωτιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση των τρένων’. Αυτό 29 Οκτωβρίου. Δώσαμε αμέσως την χρηματοδότηση, είναι στη ‘ΔΙΑΥΓΕΙΑ’ 30 Οκτωβρίου», λέει ο υπουργός.

Συμπέρασμα πρώτο: ό,τι έχει ζητηθεί από τον ΕΔΟΣΑΑΜ, από ξένα ινστιτούτα έτσι ώστε να λάμψει η αλήθεια, έχει γίνει».

Δεύτερη παρατήρηση: εκ του θεσμικού πλαισίου, όχι μόνο στην Ελλάδα, σε όλη την Ευρώπη, ο ρόλος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν είναι να ελέγχει τα φορτία. Ευθύνη έχει ο αποστολέας και ο μεταφορέας και αν είναι από το εξωτερικό, είναι τα τελωνεία. Άρα δεν υπάρχει καμία ευθύνη των φορέων και των υπηρεσιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εδώ και χρόνια, δεν έχει αλλάξει κάτι το τελευταίο διάστημα, να ελέγχει τα φορτία. Αυτός είναι και ο λόγος που υπάρχουν οι ελεγκτικοί μηχανισμοί για το όποιο λαθρεμπόριο στα καύσιμα, στα καπνικά, στα ποτά».

Για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής

«Υπάρχουν οι υποδομές και υπάρχουν και οι μεταφορές. Στις υποδομές έχουμε αναλάβει μια πρωτοβουλία έτσι ώστε να φτιάξουμε τον δυτικό περιφερειακό του Αιγάλεω και τις τρεις ανισόπεδες διαβάσεις εκεί. Αυτό θα γίνει την επόμενη τριετία.

Οι υποδομές θέλουν χρόνο για να υλοποιηθούν. Στις μεταφορές έχουμε το μετρό, άρα πρέπει να τρέξουμε όσο γίνεται την γραμμή 4. Έχουμε να φτιάξουμε καλύτερα λεωφορεία. Θα έχουμε 950 καινούργια λεωφορεία μέχρι το τέλος του καλοκαιριού απολύτως προσβάσιμα από τα ΑμεΑ. Σήμερα έχουμε 22 συρμούς στην γραμμή 1. Μέχρι το τέλος του ’26 θα έχουμε 31 συρμούς».

#ΣΤΑΪΚΟΥΡΑΣ #Τέμπη #ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ #ΑΣΦΑΛΕΙΑ_ΣΙΔΗΡΟΔ΄ΡΟΜΩΝ