Σταϊκούρας: Υπεύθυνοι για τα φορτία ο αποστολέας και ο μεταφορέας

11:30 4/2/2025 - Πηγή: Reporter

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, υποστήριξε σε δηλώσεις του στην ΕΡΤ την Τρίτη (4/2) πως πλέον οι μεταφορές στην Ελλάδα είναι πιο ασφαλείς από το πρόσφατο παρελθόν και το σιδηροδρομικό δίκτυο εκσυγχρονίζεται. Σχετικά με το θέμα του ελέγχου του φορτίου στις εμπορικές αμαξοστοιχίες είπε ότι «υπεύθυνοι για τα φορτία είναι ο αποστολέας και ο μεταφορέας».

Μιλώντας στο ERTNews για τις εξελίξεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο μετά την

τραγωδία των Τεμπών και τις ενέργειες που έχουν γίνει, ο κ. Σταϊκούρας, επισήμανε: «Δύο από τα τρία μέλη της επιτροπής που συντάσσει το σχετικό πόρισμα είναι υψηλόβαθμα στελέχη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού», σημείωσε, τονίζοντας ότι ζητήθηκε επιπλέον χρηματοδότηση για συνεργασία με διεθνή ινστιτούτα , υπογραμμίζοντας ότι έχουν γίνει σημαντικά βήματα για την αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Συνέχισε αντικρούοντας τις μομφές για συγκάλυψη από πλευράς της κυβέρνησης: «Μόνο συγκάλυψη δεν κάνουμε. Τουναντίον, θέλουμε να υπάρξει απόλυτη διαφάνεια».

Για την ασφάλεια των μετακινήσεων μίλησε, επίσης, ο κ. Σταϊκούρας: «Σήμερα έχουμε πια πιο ασφαλείς μετακινήσεις απ’ ότι στο παρελθόν», δήλωσε. Συμπλήρωσε ότι η βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι μια διαρκής διαδικασία που απαιτεί συνεχή παρακολούθηση και αναβάθμιση.

Ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε ότι από τον Σεπτέμβριο του 2023 και ύστερα έχουν γίνει σημαντικές αναβαθμίσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας: «Από το Σεπτέμβριο του ’23 έχουμε πλήρως και λειτουργική σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη» προσθέτοντας ωστόσο ότι οι ζημιές από την κακοκαιρία “Daniel” καθυστέρησαν την πλήρη εφαρμογή του συστήματος σε συγκεκριμένα τμήματα του δικτύου.

Ακόμα, έδωσε και ένα χρονοδιάγραμμα των ενεργειών που έκανε το υπουργείο του: «Πήγαμε στο Ελεγκτικό Συνέδριο την προηγούμενη εβδομάδα και λογικά υπογράφονται συμβάσεις τον επόμενο μήνα, έτσι ώστε να ξεκινήσει η αποκατάσταση μόνιμη και πιο ανθεκτική του βασικού σιδηροδρομικού άξονα και των κάθετων, Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλα – Καλαμπάκα, μαζί με τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης που καταστράφηκαν στην εν λόγω περιοχή εκτιμούμε ότι αυτά τα έργα θα ολοκληρωθούν περίπου το καλοκαίρι του 2026». Τα έργα αυτά αναμένεται να έχουν συνολικό κόστος 463 εκατ. ευρώ.

Για περαιτέρω επενδύσεις στην αποκατάσταση περιφερειακών ενοτήτων που «χτυπήθηκαν» από την κακοκαιρία “Daniel” μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών: «Υπάρχουν άλλα περίπου 900 εκατ. ευρώ, τα οποία θα τρέξουν το επόμενο χρονικό διάστημα συνολικά για την αποκατάσταση σε έξι περιφερειακές ενότητες της χώρας, στην Κεντρική Ελλάδα, εξαιτίας του Ντανιέλ».

Σχετικά με τις επιπλέον ενέργειες που έχουν γίνει, ο υπουργός υπογράμμισε τη δημιουργία πέντε κέντρων κυκλοφορίας και τεσσάρων κέντρων ελέγχου σηράγγων, τα οποία, όπως είπε, δεν υπήρχαν πριν από το δυστύχημα στα Τέμπη.

«Το ερώτημα είναι αν φτάνουν όλα αυτά», παραδέχθηκε ο κ. Σταϊκούρας λέγοντας ότι «Η απάντηση είναι όχι. Χρειάζονται και άλλες πρωτοβουλίες». Αναφέρθηκε, μάλιστα, στην τρίτη έκθεση προόδου της κυβέρνησης για τον εκσυγχρονισμό του ελληνικού σιδηροδρόμου, η οποία υποβλήθηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 31 Ιανουαρίου 2025. «Κάθε δίμηνο έχουμε συμφωνήσει να υποβάλλουμε νέα έκθεση προόδου», σημείωσε προσθέτοντας ότι επιδίωξη είναι για την εκπαίδευση του προσωπικού.

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών αποκάλυψε ότι προγραμματίζονται 140 προσλήψεις μέσω ΑΣΕΠ. Επιπλέον, όπως είπε «τον Δεκέμβριο νομοθετήσαμε έναν νέο φορέα, τους Ελληνικούς σιδηροδρόμους, τον ΟΣΕ μαζί με ΕΡΓΟΣΕ και με τη ΓΑΙΟΣΕ, που είναι το τροχαίο υλικό. Αυτό είναι κομμάτι της συμφωνίας με τους Ευρωπαίους που χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης Ανθεκτικότητας με μια πρόταση και πως έχουμε να αντιμετωπίσουμε πολλά διαχρονικά προβλήματα στον ελληνικό σιδηρόδρομο».

Σύμφωνα με τον ίδιο, το σιδηροδρομικό δίκτυο πλέον είναι σε καλό δρόμο. «Είναι πιο ασφαλής από ότι ήταν πριν από τα Τέμπη, αλλά θέλει υπομονή και επιμονή ώστε να υλοποιήσουμε αυτές τις πρωτοβουλίες». Ερωτηθείς για τη συνεργασία με την Hellenic Train απάντησε ότι στο σχέδιο νόμου περιλαμβάνονται μέτρα για τα ζητήματα της καθημερινότητας, μεταξύ άλλων και η καλύτερη επικοινωνία του σταθμάρχη με τον μηχανοδηγό.

Ανέφερε σχετικά: «Με βάση και την ευρωπαϊκή νομοθεσία υπεύθυνη για τα φορτία είναι ο αποστολέας και ο μεταφορέας και αν τυχόν ένα προϊόν έρχεται από το εξωτερικό και τα τελωνεία της χώρας. Δεν υπάρχει άλλος υπεύθυνος. Ούτε υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι πουθενά στην Ευρώπη υπεύθυνο, ούτε ο φορέας όπως είναι ο ΟΣΕ, που είναι μόνο για την υποδομή».

Όσον αφορά το φορτίο της επίμαχης εμπορευματικής αμαξοστοιχίας για τις καταγγελίες για μεταφορά παράνομου εύφλεκτου υλικού απάντησε: «Αν προκύψει από τη δικαστική έρευνα κάτι διαφορετικό και αποδοθούν ευθύνες προς την Hellenic Train είναι αυτονόητο ότι η ελληνική πολιτεία οφείλει να επανεξετάσει τις συμβάσεις στις οποίες έχει».

Αναφορικά με το εάν η εταιρεία έχει κάνει τις επενδύσεις που υποχρεούται δήλωσε ότι «έχει κάνει ορισμένες επενδύσεις από αυτές που έχει συμφωνήσει». Στόχος όπως είπε ο κ. Σταϊκούρας είναι να κλείσουν οικονομικές εκκρεμότητες και να ανανεωθεί το τροχαίο υλικό.

Και πρόσθεσε, ο κ. Σταϊκούρας: «Είμαστε σε καλύτερη θέση απ’ ότι ήμασταν. Τα προβλήματα όμως έχουν μαζευτεί εδώ και 20 – 30 χρόνια. Έχουμε 90 αφύλακτες ισοπεδώσεις διαβάσεις».

Το υπουργείο Υποδομών εξασφάλισε σημαντική οικονομική υποστήριξη, ύψους 25 εκατ. ευρώ: «Τα περιστατικά τα οποία αναδεικνύονται ήταν πολλαπλάσια πριν τα Τέμπη, αλλά τότε δεν ασχολούνταν κανένας. Τώρα συνεπώς, για πρώτη φορά εξασφαλίσαμε 25.000.000 ευρώ με το Υπουργείο Οικονομικών και βγαίνουν διαγωνισμοί έτσι ώστε να αντιμετωπίσουμε ολιστικά το πρόβλημα των εισόδων διαβάσεων σε όλη τη χώρα».

Κληθείς να σχολιάσει την επιστολή παραίτησης του μεταβατικού προέδρου του ΟΣΕ, Γιάννου Γραμματίδη και την αναφορά στη μη πραγματοποίηση επιβατικών δρομολογίων ο υπουργός είπε ότι είναι κάτι που τους απασχολεί: «Θα πρέπει να διευκολύνουμε την ανάδοχο εταιρεία να εκτελέσει τα έργα το συντομότερο δυνατόν, συνεκτιμώντας όμως ότι ειδικά τα εμπορεύματα θα πρέπει να μετακινούνται γιατί αλλιώς έχουμε τεράστια ζημία ως χώρα, ως οικονομία και ως επιχειρηματικότητα».

#Σταϊκούρας_Χρήστος #Τέμπη #HELLENIC_TRAIN #σιδηροδρομικό_δίκτυο #ΚΑΚΟΚΑΙΡΙΑ_DANIEL #ΑΣΕΠ #ΠΡΟΕΔΡΟΣ_ΟΣΕ